4x4越野车 4x4越野车游戏手机版

碳纤维厢体来了！为4×4越野车打造，牧马人、奔驰G都有房车版

这家德国公司以生产碳纤维结构箱体给车友留下深刻的印象。与常见的升顶房车和床车不同，这是一款标准的房车，整车箱体碳纤维设计，宽阔的窗户靓丽的色彩赋予它近乎未来的外观就像是科幻电影中的一样。

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Gehocab为了使这款房车可以用在世界上最狂热的越野4x4拉力赛上，他正在研发Fiete和Findus两种新模型。这两种模块设计能使整个车辆变得更加紧凑，整体性更好。吉普牧马人和梅赛德斯G级也将投入到未来的研发中去。

Fiete与6米长的Kora车型相比，其地面空间明显小了一些。尽管如此，它仍然可以舒适地容纳大床、会客区、餐桌、小型灶台、卫生间等功能区。内部还有随时可增加的第三张床。6.4英尺（1950mm）的内部高度提供了足够的站立空间，并且更多的人现在本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。偏向于选择更低，更时尚的屋顶设计。

Fiete房车将于今年10月推出，起价为104,500欧元（约合84.6万元）。车内配备有防冻90升清水水箱，100瓦太阳能电池板，以及1朝后卡座的背部是前文说到的贯通舱口，与驾驶室采用柔性连接，卡座靠背采用可拆卸设计。电路系统配有大功率混合供电系统，荷兰进口Victron 5KW充逆变一体机，24V500AH(12KWH）磷酸铁锂电池组。德国品牌开关，电流和供电系统紧急开关。00AH锂电池，29升压缩机冰箱和行李箱，行李箱位于车辆下部后端。

那些喜欢露营又不希望降低车辆越野能力的车友，喜欢陆上冒险的人一定会喜欢上Findus这款车型。GehoCab依靠更长的轴距SUV（底盘包括吉普角斗士，丰田陆地巡洋舰和加长轴距的梅赛德斯G级等），增加了更宽敞的两卧/四卧的布局，满足这一类越野用户的需求。

在内部，Findus具有宽敞的布局，利用巧妙的可扩展设计功能。通过将工作台在使用的时候可以向前滑动不使用的时候可以折叠到座椅上方，节约车辆内部空间。除此之外这个位置还可以选装其它的布局，同时转角处还配有卫生间，可以依靠滑出式隔板来扩大内部空间。车辆的尾部还配有整体式的厨房，这种巧妙又便捷的设计能保证大家在工作的时候单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大;同时相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。也能得到充分的休息。

除了以上布局以外，在开发Findus方面设计师还有一些待改进之处，预计会在10月份发布。这款车型起价为134,850欧元（合109万元），包括150升防冻水箱，300瓦太阳能充电，160AH锂电池，电磁炉和55升压缩机冰箱，这种既不丧失底盘越野性能同时有兼具房车功能的车型大家喜欢吗？不过基于高端的越野车底盘因此整个房车售价也不低，恐怕普通爱好者也只能看看了解一下了。

悍马H1的性能如何

驾驶具有实时驾驶系统的车辆，可以通过电脑控制选择适合当前情况的驾驶模式。在正常道路上，车辆一般采用后轮驱动模式。一旦路面不好或者驱动轮打滑，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到四轮驱动状态，免去了驾驶员的判断和人工作，使应用更加简单。然而，与人脑相比，计算机的反应更慢，因此缺乏一切尽在掌握的征服感和驾驶。

1992年，悍马正式推出民用版,除了车厢舒适度大大增强外，其他包括车架、悬挂系统等等与军用版完全相同。

新一代乌尼莫克千系列共用了梅赛德斯--奔驰Actros卡车的组合仪表盘，12.7 cm，带视频功能和仪表台，使得更具现代化以及“豪华感”。中控台的中间是电动玻璃升降的控制开关，以及左右后视镜的调节，中控 台上电源插座24V/15A。新款乌尼莫克取消了离合踏板，同时采用了节省空间的怀挡设计，搭载的完全同步式电动-气动变速箱带有八个前进挡和六个倒挡，可为车辆提供充沛的牵引力。此外，特殊越野齿轮组配有八个前进挡和八个倒挡，可供低速行驶时使用。这使其具备了控极为平顺、使用寿命极长以及效率极高的特点。同步电子快速倒挡功能可加快行驶方向的改变速度。主副驾驶均采用空气弹簧座椅，座椅来自知名商用车座椅供应商ISRI（伊斯灵），新的座椅设计在舒适性方面以及位置都较老款有提升，更利于观察仪表盘以及纵按键。

H1悍马致力于提供最专业，最出色的4x4越野车。这一理念可以从原型车悍马H1中一窥全貌，H1是史上最强的越野车型，拥有粗犷的外形及其高效，强大和灵活的机动性，向人们展示着征服的欲望和使命。悍马H1所具有的特别动力系统控制，悬挂及底盘控制系统将使得H1具备了极好的多功能车型涵盖性，忠实地秉承了其前辈——军用HUMVEE的出色的越野性能。

也表示是三桥车，共有6个/合副车轮，其中前轮2个为转向轮，两个（也可能是两副是承载轮，但不起转向与驱动作用），后轮2副，后2副车轮为驱动轮。

悍马H2将成功的扩展其品牌的魅力，向全球用户展示其在越野领域的地位。正如负责悍马车型销售的Michael C. DiGiovanni所说的：“相信所有的人们都听闻过通用汽车公司致力于开发最尖端的产品，情况确实如此。悍马H2就是的例子，它将悍马和通用的技术达致完美的融合，是权威的象征”。

H3将绝一无二的悍马风格以及能力融入到中级尺寸布局。较之H2，H3短了16.9英寸(429毫米)，矮了6英寸(152毫米)，窄了6.5英寸(165毫米)。大体尺寸就跟一台中级尺寸的轿车相当。H3 的外表较前两代车型更多地加入了幻化的元素，但结实的前进气格栅的挡风玻璃、外置的油冷却器、挂在车尾的备用轮胎依然充满了男子汉刚强的气息，而内部则不再像以前的H1和H2那样具有宽大无比的中控台，相反它前排坐的布局可以是双座或者三座的，中间多增加了一个座位。

车身宽大的挡泥板看来似乎给移走了，这样将更适合在狭窄的林间小路行驶。尾部的短货物舱可以加长，甚至达到原来的两倍，只需要把后排座位折叠并放置在地板下，打开后座与货舱框之间的门就可以了，为了让你可以感受大自然的气息，车顶可以完全打开。

H3能够非常舒适的在城市道路上巡航，并且能提供悍马所特有的攀爬能力。动力源自Vortec 3500引擎，双顶置凸轮轴以及可变气门正时，H3能在交付出色性能的同时提供良好的燃油经济性。H3的油耗约为11.7左右。H3将是台提供手动变速器或自动变速器选择的悍马，许多越野爱好者喜欢自己控制驾驶。

H3设计的主打是一辆具有越野能力的中级尺寸SUV。这台SUV能力的心来自一台电子控制的全轮驱动系统。该系统新增了功能诸如完全锁止后速器，牵引力控制，车底保护以及通用的StabiliTrak车辆稳定增强系统。H3提供2个车胎选择，Goodyear 32英寸全天候胎以及Bridgestone 33英寸，比其它中级尺寸SUV更大。

H3是悍马品牌飞速增长的重要一步，也是一个重要的车型，它将加入H1，H2 SUV以及H2 SUT的阵容，更加完善悍马品牌。

toyota越野车

(1)前轮驱动的优点：更容易布置车内成员空间四驱轿车的优缺点有什么？，并且机械结构简单，造价便宜，从而节省成本。

丰田汽车公司Toyota MotorCorporation，简称丰田TOYOTA，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井Mitsui财阀 1丰田是目前采用了全轮驱动型式的整车具有如下优势： 1．由于全轮汽车可以利用汽车的全部重量作为附着压力，从而使附着力显著增加，即扩展了牵引力极限； 2．可以将发动机的动力分别传至各个车轮，即减少了每一驱动轮的驱动力负担，因而能够保证在不超过轮胎摩擦极限(不发生车轮打滑)的情况下，将足够的动力传至路面，使汽车具有很强的越野能力； 3．轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿命。 同时，全轮驱动型式具有如下弊端： 1.传动系统长，结构复杂，制造成本高，且维修保养困难； 2.噪音大，车辆重，且驱动力传递效率低、油耗大，即燃油经济性不好。 四驱类型之一：全时四驱(AWD)全世界的汽车生产公司，2012年共售973万辆。

丰田TOYOTA的越野车，后面写有VX的是国产的普拉多，这个VX就是标志，进口的普拉多备胎会放在尾门上，这款VX版本的备胎会放在车底，如下图普拉多源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命；丰田CHR，霸道，兰德酷路泽，FJ酷路泽，红杉奕泽IZOA，RAV4荣放，汉兰达，普拉多丰田汽车公司Toyota Motor Corporation，简称丰田TOYOTA，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属；车标是丰田的牛头标，品牌是PRADO丰田普拉多TOYOTA PRADO，车标为丰田的标志普拉多，源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的代普拉多这款全新开发的新；创于1983年，日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，全美豪华车销量较大的品牌9Volkswagen大众 大众汽车成立于1937年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲的汽车公司，也是世界汽车行业中实力的跨国公司之一10TOYOT。

在平行进口汽车市场上，越野模型很多，尤其是日本越野模型在销量中居位现在让我们看一下日本的越野车Toyota Overbearing，它在市场上更受欢迎说到丰田的“统治”，许多车迷对此很熟悉，并有另一个名字丰；丰田霸道功率为120163马力5200 Kwrpm丰田霸道prado，音译普拉多2700越野车是丰田陆地巡洋舰系列中27L的款丰田霸道2700配全新研发的丰田四缸电喷2TRFE发动机，总排量为2694cc，排气符合现今全新欧洲III；不是，TOYOTA CHR是SUV小型越野车，底盘也是越野车底盘。

丰田属于日系车丰田TOYOTA全称为丰田汽车公司ToyotaMotorCorporation丰田汽车公司成立于1938年，是日本汽车厂商之一丰田汽车公司的产品范围涉及汽车钢铁机床电子纺织机械纤维制品家庭日用品化工建筑机械；2017年4月10日丰田穿越者港口报价市场永远是一双无情的大手，供求关系决定了商品的价格走势这一永恒不变的规律在这款车型上体现的淋漓尽致关于这款车型，首先我们要清楚它的前身今世ToyotaFortuner参数是丰田厂商；如果大家对新款普拉多感兴趣，可以去当地的丰田4s店看车试驾丰田trd是什么意思 trd是丰田旗下的一个改装公司，这个公司类似于奔驰的amgtrd是 toyota racing dlopment，意为丰田部门丰田旗下很多参加专业比赛的；丰田toyota的越野车有普拉多坦途Fortuner穿越者和酷路泽，以酷路泽2015款40L中东低配版为例其是一款中大型车，车速达到每小时190千米，长宽高分别为5095mm1970mm1930mm，轴距为2850mm酷路泽2015款4。

丰田4x4越野车 是丰田国外生产的车型，属于大型SUV比巡洋舰还大2010 Toyota Sequoia 46L，4X4基本价格 $42，255国外车很便宜啊！丰田4x4越野车v8 丰田科鲁泽新款越野v8的价格11293万元 丰田科鲁泽进口 V8有不少；坦途TRDPro版，外观方面，暖橘色车身显得运动感十足，中网有“TOYOTA”标识，这些都突显了运动气息 哪怕行驶在在不平坦路面驾乘感受也没什么影响，这是包括猛禽在内的任何硬派越野车所无法企及的 坦途SR5TRD版，SR5TRD的进气；丰田越野车HIGH LANDCRUISER是汉兰达的英文标识汉兰达是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV，Highlander汉兰达采用输出动力高达201千瓦的35升V6发动机，并配备阶梯式5速手自一体式自动变速箱汉兰达采用前；toyota不是指向丰田某一款车，是指丰田这个品牌，下面是关于丰田品牌内容介绍1丰田是一家日本汽车制造厂商，丰田旗下有轿车和suv，且丰田很多车型已经被国产，丰田旗下国产车型有卡罗拉，雷凌，汉兰达，荣放等2卡罗拉是丰。

红旗越野车报价及

今天给大家介绍两款即将上市的由德国Gehocab公司研发的房车。其中就包括基于全新路虎卫士和福特Bronco打造的越野房车，这家公司致力于研究碳纤维箱体，因此新车型箱体都采用当下非常流行的碳纤维材质，底盘选择深受车友欢迎的硬派越野4×4底盘。当露营者驾驶这辆新型房车旅行时，即使翻山越岭都没有问题。

红旗越野车作为一款经典的军用车，现在也被普及到民用领域。它以过硬的越野性能和稳定的性能表现，让越野车的爱好者十分喜欢。下面介绍其报价及。 一、红旗越野汽车报价

乌尼莫克是轻型货车底盘只能挂换牌，但是在国能的一些改装厂改装后可以申请客车的公告也就是说也可以挂蓝牌主要是看如何改装，乌尼莫克房车可以挂蓝牌有资质的改装厂可以申请蓝牌乌尼莫克是一种为越野而特别设计的。

红旗越野车是市场上较为畅销的车型之一，因其性价比高，受到了很多人的追捧。目前，红旗越野车的价格在20~40万之间，不同配置有不同的价格。如下：

4.0L 手动豪华型 4x4 - 26.5万

4.0L 手动尊贵型 4x4 - 28.5万

4.0L 自动尊贵型 4x4 - 32.5万 二、红旗越野汽车

红旗越野车的外观简洁大方，线条利落。车头看起来非常硬朗，加上车身两侧的贴纹，增加了不少动感和活力。车内布局简单，但设计得非常实用，大多数驾驶员都能很轻松地上手。

以下是3、速器数量不同：两驱：汽车速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。四驱：在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，这时需要加入中间速器用以调整前后轮的转速。红旗越野车的几张：

以上是关于红旗越野车报价及的介绍。

越野车后面有4乘4是什么意思

大通探索者珠峰房车好根据查询相关息显示，大通探索者珠峰是国内带有这项功能的重卡房车常规续航能在1000公里以上，定位端，拥有性能更强四驱系统通过性更好等显著特点，内部采用了二层复式和尾部拓展的。

4×4 （Four By Four）又称4WD（4 wheel drive），中文译作“四轮驱动”。

四轮驱动介绍：

很简单44四表示车轮数x驱动数，4x2表示四轮两驱车、4x4表示四轮四驱车。轮驱动，42二轮驱动

四轮驱动

牧马人插混？硬派越野车也“来电”了，4x4尾标变4xe

乌尼莫克4X4越野房车的变化还是相当明显，我们熟悉的多条幅气格栅被粗壮的单根进气格栅所代替，变得更加有力量感。奔驰的三叉星骄傲的树立在格栅。驾驶室延续了经典设计，驾驶室框架结构相同。改装厂在原车金属保险杠的基础做了加装，同时增加了驾驶室铝合金翻滚架以及驾驶室外顶部行李箱。

见过电动轿车，电动SUV，电动跑车，你见过电动越野车吗？这不，他来了！2020年9月3日，美国密歇根州奥本山-Jeep?品牌推出了新款牧马人4xe，标志着有史以来功能最强大，技术且最环保的牧马人的到来。Jeep Wrangler 4xe车型将于2021年初在欧洲，和美国上市。去年在日内瓦推出的Jeep Renegade 4xe和Compass 4xe车型将于今年夏天开始在欧洲上市。继去年在推出吉普大指挥官PHEV之后，新的吉普4xe车型也已问世。

全时驱动前后车轮永远维持4轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上。全时驱动具有良好的驾驶控性和行驶循迹性，缺点是比较废油，经济性不好。

全新牧马人 4xe 外观与汽油版区别不大，但从一些细节之处还是能看出它的。前后Electric Blue配色的Rubicon拖车钩在黑色保险杠上脱颖而出。

碳纤维结构使露营车格外轻巧，Fiete模型的车基本重量1,014磅（460千克）。在未来可以通过用碳纤维建造内部固定装置和组件，来进一步减轻重量。

内饰整体设计也是改变不大，还是那种越野车该有感觉。

全新牧马人4xe的动力总成为两个电动机， 400V、17kWh高压锂电池组， 2.0升涡轮增压I-4发动机和TorqueFlite八速自动变速箱。这套动力总成可以输出375Ps的功率和637N·m的扭矩。400V、17kWh高压锂电池组还能提供大约40km的纯电续航。百公里油耗约为4.7L。

其中一个高压，液冷电动发电机被安装在发动机的前部，代替了传统的交流发电机。另外一个高压电动发电机安装在变速箱的前部，代替了自动变速箱的传统变矩器。全新牧马人4xe电动机可即时提供扭矩，为攀爬和爬行提供了更和可控的驾驶体验–无需增加发动机转速即可使轮胎运动，从而程度地减少了传动系统的冲击负荷并实现了程度的控制和速度。

动力电池组被安置在座椅下方并用铝制外壳包裹，配有专用的加热和冷却电路，可将电池保持在温度，以实现性能。同时所有高压电子设备，包括电池组和电动机之间的接线，均已密封且防水。

牧马人4xe混合动力总成具有三种运行模式，分别为Hybrid、Electric和eSe（可以理解为混动、纯电以及发动机优先）

全新吉普牧马人4xe更有10种外观颜色可供选择：黑色，亮白色，爆竹红色，花岗岩水晶金属，海拉Yella，水蓝色（上市时间晚），深灰色，Snazzberry，Sarge和金属坯银。4xe版本提供两种Wrangler内部选装件：黑色配Heritage Tan布和黑色配深色马鞍皮。

未来Jeep的使命是通过2021款牧马人 4xe插电式混合动力版使其整个产品系列电气化。增加的两个电动机并不能消除牧马人4xe的越野野心，它的越野能力同样值得期待。

好玩的越野车游戏

车辆外部配有室外用电接口，压力加水口前置过滤，室外用水接口，侧照明，左侧遮阳棚，室外厨房。简洁而实用的外部设置，能够带来更加舒适的使用体验。

《4x4越野模拟1、“货车6×4”》

《4x4越野模拟》是一款实体体感游戏，能够还原大部分越野车在驾驶的时候的控和驾驶乐趣，玩家能够在游戏中体验到在实路驾驶时的感觉，吸引了绝大多数的玩家，很多玩家是冲着这个来的，小编在这里强烈。

《沙漠越野皮卡》

这款游戏呢，的特点4.0L 自动豪华型 4x4 - 29.5万就是为玩家在赛道地图和地图类型的选择提供了极大的选择性，不仅提供了沙漠地图，还提供了雨林地图，充分提高了玩家的游戏体验。

4x4low什么意思

1.传H2上代悍马H1是军用HUMVEE的民用车型。新款的H2则继承了H1的所有特点，并在前款的棱角上加入了柔化的成份及精致的做工，还增加了许多舒适性的装备，但决没有抹杀其阳刚强硬的气度。“H2将证明它拥有H1同样强悍，决不妥协的越野车本性，”DiGiovanni说，“但全新的H2比H1具备了更多的个性化和用户化的选择去适应不同的顾客的品味和风格爱好。H2的推出将巩固和提高那些具有悍马品牌情结的用户们。”动系统长，结构复杂，制造成本高，且维修保养困难；

4x4low是四轮驱动的意思。

一般为越野车类，为了在崎岖山路上能够正常行驶而特设的。在平路上只使用后两轮驱动，到崎岖山路时只需挂上前轮驱动档即可达到四轮驱动的目的。

四轮驱动汽车与两轮驱动汽车的别在于，FF车型会因为轮子的空转而转向不足，偏离了弯道，而FR车型则会甩尾，而四轮驱汽车四轮驱动的优缺点介绍：四轮驱动动则由于各个轮子的动力分配是自动的，就不会存在上面这种问题，这是涉及到汽车的循迹性能的问题。

适时四驱是这几年运用最广的一种四驱系统，它和分时四驱相比有一定的共同之处，两驱和四驱可以自由切换。但是比分时四驱作起来更为方便和智能。所以，适时四驱可以说继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。

全时四驱指简单来讲就是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，具有良好的越野性能和控性。

一般全时四驱系统内有三个速器，前后轴各有一个速器，前后驱动轴之间还有一个柔性连接的速器。这样的话，在任何路况它都可以行驶。

分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来 选择两轮驱动或四轮驱动模式，这是SUV车型中最常见的驱动模式。

分时四驱结构相对简单，虽然有分动器，但是分动器内没有速器，这样一来如果在平整路面或者是硬路面行驶使用了四驱，弯道上不能顺利转弯。这是因为分动器内没有速器,不能根据实际情况很好的进行前后轴的转速分配。

汽车驱动形式4x2，4x4，是什么意思？

两驱系统的车型在路况良好的路面也有可能出现打滑的情况，在冰雪上行驶会更难控，而四轮驱动系统能有效的发挥轮胎牵引力，因此相对好控制一些。

x前面的数字表示的是汽车的车轮数，x后面的数字表示的是汽车的驱动数，所以4x4表示的就是4个轮子的四驱车辆，4x2则表示的是4个轮子的两轮驱动，像专用车或者军用车中还有6x4、6x6、8x8等车型。

卡座背后还有一台网络液晶电视配有4G盒子，使得旅途生活更加精彩。卡座的靠背采用略带角度的设计，可以提供良好的长途体验；黑夜笼罩大地准备休息时可将桌子降下来与卡座组合一张19001050（mm）的小双人床，两个成年人休息略挤，更加适合两个小朋友。顶部配有的天窗既作为采光用途同时是逃生窗，还可以通过这里登上车顶平台，当然也可通过主驾驶一侧的爬梯。会客区的顶部还藏有一张电动升降尺寸为19001150（mm）的双人床，可提供两个成年人舒适的睡眠。车辆配有德国Dometic 2.4KW带热泵的底置空调，德国Webasto 4KW柴油暖风锅炉和正压式新风过滤系统带花粉过滤，有了这些设备的加持可以为车内创造冬暖夏凉的舒适环境。

四轮驱动一辆汽车中有四个轮子有驱动力，这样的好处就是，一旦遇到路况不好的时候，由于发动机的四个车轮都被分配了驱动力，所以更不容易出现打滑的情况，这样汽车在动力上得到了显著的改善。

扩展资料

货车“6×4”、“6×2”：

表示是三轴车，俗称三桥车，共有6个/合副车轮，其中前轮2个为转向轮，后轮4副（后轮两个轮子为一副，即8个），后四副车轮都是驱动轮。

2、货车“6×2”四驱的结构相对复杂，成本较高，占用的空间也比较大，因此不太适合在定位较低，或者体型较小的车型上装配。同时四驱是要消耗功率的，它的传递效率比两驱要低，对于看重经济性以及发动机动力较小的车型来说，全时四驱也不太适合装配。扩展资料：四轮驱动的分类：

四轮驱动装置

过去只有越野车采用4轮驱动，一般的越野车，变速器后面装有手动分力器，前后车轴各装一个称为驱动桥的部件。

变速器输出的扭矩通过分动器和传动轴，分别传递到前后车轴上的驱动桥，再通过驱动桥将扭矩传递到轮子上。

有些轿车也用上4轮驱动装置，比如奥迪A4quattro、Q7，欧蓝德4驱版。轿车的马力都比较大，加速时重心后移，全车重量就会向后轴移动，造成前轴轻飘，前轮驱动的轿车即使在良好的路面上也会打滑，4轮驱动就可以防止这种现象发生。

参考资料来源：百度百科-汽车驱动方式

参考资料来源：百度百科-四轮驱动

奔驰房车乌尼莫克

1奔驰房车有如下款2奔驰房车的几款热销车型有奔驰Naja四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)斯宾特斯宾特24H奔驰斯宾特24J斯宾特315威霆凯伦宾威奔驰524奔驰C750奔驰Vclass马可波罗，还有号称越野的乌尼莫克U4000底盘的极限越野房车。

为什么被称作越野，乌尼莫克诞生于二战之后，最初设计的目的就是为了战地越野当然凭借其超强的越野能力，超强的多功能用途，在美国和被大量应用在军事和其他领域而现在在产的U5000长度达到五米三，宽两米三五。

说明是4轮 4个驱动轮

新车不同于乌尼莫克常见的改装思路，整体为大额头房车造型，升顶结构可拓展头部空间，细节方面额头区域又没有和驾驶室形成整体结构，资料解释到为了让乌尼莫克适应更严苛的越野环境，防止额头区域碰撞后影响驾驶室，因此采。

两者对比阿莫迪罗更好阿莫迪罗攀爬者C3ArmadilloCrawler3，其实就是奔驰乌尼莫克U4000的房车版在外型上，来自Worth工厂的U4000的硬汉造型远超同门的奔驰G级，配合与车身同色的牛栏，简直完美照明方面，厂家这里和下。

乌尼莫克加95号油，用柴油乌尼莫克动力方面200L油箱，以及一台48L的柴油涡轮增压发动机，搭配UG1008型可自动手动切换，8前进挡，6倒挡变速箱，而且还带爬坡档和一体式分动箱奔驰乌尼莫克超级越野房车车身尺寸为。

长期开奔驰越野房车卡车进藏进无人区的大叔叫做乌尼莫克房车大叔乌尼莫克房车大叔从2019年开始，长期在好看平台发布视频，前往无人区进行探险，13天更新一次。

总的来说，这款奔驰乌尼莫克房车越野性能十足，配合车后的生活模块，可以方便的行驶并居住在任何路段同时这款车的厢体也是可以单独出售的，海外售价约为148万元，也可以选择安装在其他车型上喜欢越野的车友们可以来。

乌尼莫克房车大叔是美国人，为了带女儿畅游世界，他耗时5年，打造奔驰乌尼莫克越野房车。

这款乌尼莫克XPR440基于乌尼莫克U430底盘打造，又被称为地球巡洋舰探索者，从名字就可以看出它强劲的越野能力，相信成为一款房车的它也会让大家满意的外观方面，这款房车以白色和黑色为主，虽然简单，但是也丝毫掩盖不了它。

可以的乌尼莫克房车作为奔驰公司生产的极具盛名的房车，驾驶室和后车厢之间有一扇门可以连通，休息时可以直接进入后车厢。

乌尼莫克4X4越野房车的变化还是相当明显，我们熟悉的多条幅气格栅被粗壮的单根进气格栅所代替，变得更加有力量感奔驰的三叉星骄傲的树立在格栅驾驶室延续了经典设计，驾驶室框架结构相同改装厂在原车金属保险杠的基础。

这辆超级越野房车可以安装蓝牌，车长并没有到6米，宽度超25米，高度约为37m，一般的地下很难容下它，主要是高度受限，有些城市高架路也不能上，但是这些问题都不能阻碍车主对它的喜欢奔驰乌尼莫克。

房车保险一年加起来总共在1万元左右不管是汽车还是房车，交强险都是必须买的，通常还包含险第三者险这三项基本保障而房车车身内部和外部比普通的小轿车多出了很多东西，所以要保障的保险就要分好几种。

汽车四驱形式的优点是什么？

驾驶悍马越野会使你明白一个汽车传奇是怎样诞生的。大多数成功的四驱越野车都是50％的机器性能加50％的驾驶员能力，而悍机器性能占90％。近半米的离地间隙，大得惊人的接近角和离去角，轮胎充气系统，这些无一不是一般四驱车梦寐以求的。悍铝合金车身经过热处理，组装时挡板先被黏合在一起，然后再用铆钉固定，由此产生的是所向的越野。有人说驾驶悍马在街上走所有的障碍都不是障碍，那是一种凌驾于一切之上的不真实的感觉。

众所周知，汽车有两种驱动形式:两轮驱动和四轮驱动，而只有四轮驱动也有三种:四轮驱动、适时四轮驱动和四轮驱动。这三种四轮驱动模式都离不开一个功能部件，即分动箱。分动箱的作用是将变速器输出的动力分配给各驱动桥，进一步增加扭矩。它是4x4越野车动力传动系中不可缺少的传动部件。它的前部与汽车变速箱连接，经过适当的传动后，其输出功率同时传递。

除了其无与伦比的越野能力以外，H3也提供精致，舒适以及实用的装备以让驾乘人员享受到普通驾驶的舒适性。它提供一些非常的选择像加热皮革坐椅，大的电动滑动太阳顶，DVD导航系统以及大量的定制附件。

越野车常用的四轮驱动。发动机的动力通过分动箱传递到前轴和后轴。一般有三档:2H(高速两轮驱动)、4H(高速四轮驱动)、4L(低速四轮驱动)。驾驶员需要根据不同的路况选择相应的驾驶档位。然而，分动箱没有速器功能，只能以1:1的比例向前后轴传递动力。需要停下来换N挡才能换四轮驱动。现在，大多数电控部分时间4wd车型都增加了同步器，以支持不间断地切换到四轮驱动档位。主要优点是:结构相对简单，可靠性高，制造成本低；在4H和4L档，前后轴的动力分配总是1:1，前后轴总能得到动力。缺点也很明显，包括:前后桥的功率总是以1:1的比例分配，不能按需分配；分动箱不能允许速度，所以四轮驱动模式不能在路面上使用，尤其是转弯时；对司机的要求很高，要知道什么时候放四轮驱动，什么时候根据路况不同挑选四轮驱动。

全时四驱系统不需要驾驶员选择和作，前后轮始终保持四驱模式。行驶时，发动机输出扭矩在前后轮上设定为50: 50，使前后轮保持相同的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶机动性和驾驶跟踪性。全时间四轮驱动系统，可以在铺好的路面上顺畅行驶。但是它的缺点很明显，就是和废油比起来，经济性不够好。

此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均运动。全时全轮驱辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。而在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的奥迪Quattro、大众4motion、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD等等。

四驱类型之二：适时四驱(Real-Time)

这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。分时四驱靠作分动器实现两驱与四驱的切换。它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车主手动作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需要停车作，这样不仅作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的时机;二是因为分时四驱没有速器，所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。一般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动，当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通过性能。

所谓4轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。一般用4X4或4WD来表示，如果你看见一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有4轮驱动的功能。 过去只有越野车采用4轮驱动，一般的越野车，变速器后面装有手动分力器，前后车轴各装一个称为驱动桥的部件。变速器输出的扭矩通过分力器和传动轴，分别传递到前后车轴上的驱动桥，再通过驱动桥将扭矩传递到轮子上。现在有些轿车也用上4轮驱动装置，比如奥迪A4quattro、欧蓝德4驱版。现在轿车的马力都比较大，加速时重心后移，全车重量就会向后轴移动，造成前轴轻飘。前轮驱动的轿车即使在良好的路面上也会打滑，4轮驱动就可以防止这种现象发生。 轿车上的4轮驱动装置是常啮合式，增加了粘性耦合器，省去了手动分力器，自动将扭矩按需分配在前后轮子上。在正常路面上，4轮驱动装置将引擎输出扭矩的92％分配到前轮，8％分配到后轮；在滑溜的路面上，将至少40％的引擎机输出扭矩分配给后轮；当前轮开始打滑时，前、后轮的转速异会使耦合器中的粘液立即变稠并锁住耦合器，从而使传动轴只将扭矩传递至后轮，待前、后轮的转速异消失就自动回复原有驱动形式。目前，轿车的4轮驱动装置已经引进了电子计算机控制系统，当前轮或后轮驱动时，车子随时根据路面状态的反馈信息分配前后轮子的动力，变为4轮驱动。4轮驱动又可以细分成4种驱动模式：全时驱动（Full－Time）、兼时驱动（Part-Time）、适时驱动（Real－Time）和兼时/适时混和驱动。 全时驱动（Full－Time）：前后车辆永远维持4轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50 50设定在前后轮上。全时驱动具有良好的驾驶控性和行驶循迹性，缺点是比较废油，经济性不好。 兼时驱动（Part-Time）：由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化2轮驱动或4轮驱动模式，这也是一般越野车或4驱SUV最常见的驱动模式。优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济；缺点是其机械结构比较复杂，驾驶员要具有一定的经验才能掌握好切换时机。 适时驱动（Real－Time）：采用适时驱动（Real－Time）的车辆，其选择何种驱动模式由电脑控制，正常路面一般采用后轮驱动，如果路面不良或驱动轮打滑，电脑会自动测出并立即将发动机输出扭矩分配给其它两轮，切换到4轮驱动状态，纵简单。其缺点是电脑即时反应较慢，缺少驾驶乐趣。 四轮驱动系统分为两大个类别：主动与被动，但目的不外乎只有一个，就是把动力从空转打滑的轮子移走，然后再重新分配到抓地力较大的轮子上，就好比车轮打滑，我们要用石块木板等东西塞在打滑的轮子下面一样，道理很简单。当两轮（前轮或者后轮）驱动的汽车发生轮胎空转打滑的时候，补救措施只有一个，就是减小引擎的驱动力，而驾驶者只有通过收油才能达到这个目的，或者行车电脑控制油门的收小。而四轮驱动的汽车就不同了，你可以任凭自己的喜好打脚加油，动力会通过电子系统自动分配到各个车轮上，能更加有效的防止车轮打滑的情况发生。 很多人也许会认为四轮驱动的汽车会有更加强的贴地性能，其实他们把贴地性能的概念给混淆了，四轮驱动汽车与两轮驱动汽车的别在于：FF车型会因为轮子的空转而转向不足，偏离了弯道，而FR车型则会甩尾，而四轮驱动则由于各个轮子的动力分配是自动的，就不会存在上面这种问题，这是涉及到汽车的循迹性能的问题，而并非是贴地性能。 相反的，同一款车子的四驱版和两轮版，往往两轮版的加速性能和贴地性能要强于四轮版的，的例子就是奥迪的A4，因为四轮驱动的车子在重量和摩擦力方面都比两轮驱动的要大。 被动式的四轮驱动系统，采用的是机械式的分动装置，例如齿轮式的扭力感应速器－－奥迪的Quattro，或者油压式的分动器－－保时捷的1 Turbo，该系统是在车轮发生空转以后才介入的。而主动式的四轮驱动系统，是通过由电脑控制的多碟式离合器来介入的，例如大众的4 Motion，电脑会不断收集轮胎的转速与油门的大小等数据，在轮胎发生空转以前就把扭力分配好。

四驱系统一般结合速器和电子限滑系统使用，可使汽车在恶劣路况（雨雪、涉水、沙漠、泥泞、颠簸）下，发动机根据路况同时向四个轮胎输送动力，而速锁和电子限滑系统则负责锁止正在打滑的车轮，并将它的动力分配给其余的车轮，进而脱离困境。

优点：

1.爬陡坡

这是轮胎打滑的一种。车辆轮胎陷入泥潭后，很难驾驶出来，而四驱车可以利用插速锁功能分配给轮胎足够的扭力使车辆推出。

3.雪地

过去只有越野车采用4轮驱动，一般的越野车，变速器后面装有手动分力器，前后车轴各装一个称为驱动桥的部件。变速器输出的扭矩通过分动器和传动轴，分别传递到前后车轴上的驱动桥，再通过驱动桥将扭矩传递到轮子上。有些轿车也用上4轮驱动装置，比如奥迪A4quattro、Q7，欧蓝德4驱版。轿车的马力都比较大，加速时重心后移，全车重量就会向后轴移动，造成前轴轻飘。前轮驱动的轿车即使在良好的路面上也会打滑，4轮驱动就可以防止这种现象发生。

内部设计轿车上的4轮驱动装置是常啮合式，增加了粘性耦合器，省去了手动分力器，自动将扭矩按需分配在前后轮子上。在正常路面上，4轮驱动装置将引擎输出扭矩的92%分配到前轮，8%分配到后轮；在滑溜的路面上，将至少40%的引擎机输出扭矩分配给后轮；当前轮开始打滑时，前、后轮的转速异会使耦合器中的粘液立即变稠并锁住耦合器，从而使传动轴只将扭矩传递至后轮，待前、后轮地转速异消失就自动回复原有驱动形式。

汽车四轮驱动的优缺新的吉普牧马人4xe提供三种型号：4xe，Sahara 4xe和Rubicon 4xe。牧马人4xe和牧马人Sahara 4xe车型配备全时4x4系统，以及新一代Dana 44前轮轴和后轮，并配备Selec-Trac两速分动箱，低档传动比为2.72：1。点介绍：优点

全时四驱是公路过弯极限的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到的驱动力。因此这种技术被大量讲求控性能的大排量轿车采用，而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限。分时四驱技术很成熟，结构也比较简单，可靠性好，加上其不用装配速锁，成本要比全时四驱低得多。在正常驾驶时采用两轮驱动的模式，经济性更高，灵活性也更出色。而在路况恶劣的情况下，选择四轮驱动又可以提高车子的通过性。适时四驱的结构比全时四驱简单得多，不仅可以有效降低成本，还有利于降低整车重量。它适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。

汽车四轮驱动的优缺点介绍：缺点

全时四驱的结构相对复杂，成本较高，占用的空间也比较大，因此不太适合在定位较低，或者体型较小的车型上装配。同时全时四驱是要消耗功率的，它的传递效率比两驱要低，对于看重经济性以及发动机动力较小的车型来说，全时四驱也不太适合装配。分时四驱对于公路来说意义不大，并且对驾驶技术要求较高。因为分时四驱接通后相当于硬轴连接，因此采用四驱模式要非常谨慎。在公路上过弯不能采用四驱模式。在砂石、雨雪、冰面上转弯也不能用四驱模式。目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大

1、优点：

四驱是公路过弯极限的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到的驱动力。因此这种技术被大量讲求控性能的大排量轿车采用，而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限。

2、缺点：

1、全时四驱

兼时驱动由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化2轮驱动或4轮驱动模式，这也是一般越野车或4驱SUV最常见的驱动模式。优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。

2、适时四驱适时驱动采用适时驱动（Real－Time）的车辆，其选择何种驱动模式由电脑控制，正常路面一般采用(前)后轮驱动，如果路面不良或驱动轮打滑，电脑会自动测出并立即将发动机输出扭矩分配给其它两轮，切换到4轮驱动状态，纵简单

不过很多老司机买车，肯定逃不开一点，那就是驱动形式。对汽车有些了解的人都知道，汽车驱动分为前驱、后驱、四驱三种形式，不同的驱动方式带来的乘车体验是非常不一样的。那不是老司机，该怎么挑驱动呢？前驱、后驱还是四驱？哪个更适合自己呢？今天，就一起来看看前驱、后驱和四驱车都有哪些特点。前驱车 >什么是前驱车？前驱车，顾名思义就是靠前轮驱动的车型，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。这类车型，通常发动机一般是横向安装的，发动机和变速箱也都在汽车前部。那么，前驱车有什么优缺点呢？前驱车的优点前驱车的主要优点就是省去了通往后轮的驱动轴和后动器，不会占用空间，因此增大了车身内部空间；另外因为发动机与驱动轮之间的距离较近，能尽可能提高传动的效率，它带来的最直接的好处就是省油。另外，其造价低、效率高，重量还轻。所以，对于普通老来说，既经济实惠，又能满足出行需求的前驱车自然是他们的不二选择。前驱车的缺点缺点的话则是由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，控性较。此外，前驱车还先天具有转向不足的问题；还有就是前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。后驱车 后轮车是什么？驱车就是指后轮驱动的车型，其发动机的动力只驱动后轮的动力分配方式。前驱车的优点这种后轮负责驱动的车型，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷，控性好。另外，车辆起步、爬坡重心都要后移，这时，后驱车的优势就发挥的淋漓尽致，维修也较容易。前驱车的缺点但后驱的缺点也比较明显，发动机动力从传动轴到后桥驱动后轮转动，作用距离比较长，势必会损耗部分动力，而且由于传动轴、后桥等动力总成会占据较多的车内空间，会造成车内中间地板凸起等问题。四驱车 四驱车是什么？一所谓四轮驱动，是指汽车前后轮都有动力，可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。四驱车又分为全时四驱，分时四驱，适时四驱1 .全时四驱就是一直保持着四轮驱动，拥有特别好的越野性能和纵性能满足人们的越野，但是它的油耗大，经济效益2 .分时四驱可以根据路况要求，在两驱和四驱之间切换。越野和SUV常采用分时四驱。3 .适时四驱适时四驱也是在四驱和两驱之间来回切换，但与分时四驱不同的是，它是由电脑控制，在正常路面为两驱，颠簸或者是打滑路面电脑自动切换为四驱四驱车的优点1 .起步快，和后驱不多2 .弯道性能好3 .控性好4 .安全性好四驱车的缺点1 .油耗大2 .维修保养复杂3 .高速状态下能量损失的多4 .车子整体重量增加，经济效益低结论其实，如果你不是一个受过严格训练的职业车手，车子只是日常代步和休闲用途，前驱车更好一些。如果你有高超的驾驶技术，能够熟练的控制驾驶极限，而且舍得让爱车经常漂移入弯，那么后驱车是你不二的选择。至于四驱的话，如果你家在东三省为代表的北方城市或者这一类省份，我认为还是有必要多花几万块钱选择一辆四驱车，因为这些省份一到了冬天道路随时都可能结冰。这样一来车辆的抓地力就会变，两驱车一旦打滑后果就很危险，四驱车对四个轮胎的控制在关键时刻就能帮你一把。但是如果你家住在广东、海南这一类冬天相对比较温暖的省份，四驱车的价值就不是很大。因为即便到了冬天这些省份的道路状况依然很好，两驱车就足以应对，多几万块钱的预算在这时候就显得没有必要。

四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。而分时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的兼时四驱（Part-Time 4WD）。现在很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的一种或几种以互补短长。

采用了全轮驱动型式的整车具有如下优势：

1．由于全轮汽车可以利用汽车的全部重量作为附着压力，从而使附着力显著增加，即扩展了牵引力极限；

2．可以将发动机的动力分别传至各个车轮，即减少了每一驱动轮的驱动力负担，因而能够保证在不超过轮胎摩擦极限(不发生车轮打滑)的情况下，将足够的动力传至路面，使汽车具有很强的越野能力；

3．轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿命。

同时，全轮驱动型式具有如下弊端：

2.噪音大，车辆重，且驱动力传递效率低、油耗大，即燃油经济性不好。

1、驱动方式不同：两驱：两轮驱动是指只有两个车轮是驱动轮，连接车辆的动力系统。四驱：四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式。

2、油耗不同：四轮驱动模式能随时拥有较好的越野和控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。

扩展资料：

(2)后轮驱动的优点：控性好，后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷。