充电桩行业分析报告_充电桩市场分析报告

2019年投资充电桩还挣钱吗？还有补贴吗

新能源产销规模翻倍

春节期间，电动电动汽车量大增，尤以京津冀和长三角地区亮点一：产品覆盖面广，市场竞争力大为突出。业内人士认为，新能源汽车保有量的增加和续航里程提升，预计将带来充电需求的持续增长，充电桩正处于爆发前夜，建议关注充电运营龙头。

充电桩行业分析报告_充电桩市场分析报告

据前瞻产业研究院发布的《电动汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2019年春节期间，电网公司经营范围26省份实现电动汽车充换电量1509.9万千瓦时，较2018年春节同期增长154%。充电量较大的省份主要分布在京津冀和长三角地区。

过去几年，由于充电需求不明朗、充电桩使用效率低、充电运营盈利模式不清，行业缺乏有效整合，市场上普遍认为充电桩行业盈利难，发展前景堪忧。不过，随着汽车电动化趋势明朗，充电需求大幅提升。

川财证券根据运营车的电动化趋势和充电服务费的收费标准，测算出2020年的市场空间将有望达到430.0亿元-765.3亿元，布局广、选址佳、技术优的龙头企业将在未来受益。此外，随着行业互联互通进程的加速，充电更便捷，而私家车主建设私人桩的难度较大，私家车主也有望趋向公共充电。

“补短板”在即

根据充电联盟统计数据，截至2018年10月，我国公用桩和私有桩保有量分别约28.5万根、40.1万根，我国电动车保有量达到235万辆，公用车桩比新能车保有量为8.2:1、总车桩比为3.2:1。我国充电基础设施发展已经很大程度滞后于电动车的发展，成为制约新能源车汽车快速推进的一大短板。

然而，2018年末，发改委、能源局、工信部、财政部等四部门联合发布《提升新能源汽车充电保障能力行动》(简称《行动》)，加快推进充电基础设施规划建设，全面提升新能源汽车充电保障能力。

业内分析称，《行动》总体而言更多是定性描述目标和保障措施，工作目标浓缩为以下四点：，提高充电设施研发质量和科技含量;第二，优化充电设施规划布局以提高运营效率;第三，强化充电设施供电保障。第四，完善充电设施各标准体系建设，其中包括推进充电设施互联互通。

国金证券认为，考虑到《新能源车推广应用财政补贴完善方案》要求新能源汽车地方购置补贴资金将逐渐转为支持充电基础设施建设和运营，以及本次《行动》后续可能持续落地的具体数字细节，后续行业有望实质性迎来利好，充电桩运营效率和充电桩覆盖率有望大幅改善。

为此，川财证券建议关注布局广、选址佳、战略优的充电运营企业。充电桩设备的技术门槛不高，硬件厂商短期内难以通过技术壁垒实现超额收益，硬件业务毛利率持续下行，行业盈利前景更多在于充电运营业务。

平安证券认为，新能源汽车保有量的增加和续航里程提升预计将带来充电需求的持续增长，龙头充电桩运营企业有望2019年实现盈利。

充电桩市场前景可以说是非常好的，自己也利用闲钱购买了省小二的充电桩拼团项目，预期有13.5%的回报，还是非常看好的。

我还是比较看好前景的，据我所知天津补贴是3.6w其他的地方的补贴也不好。再加上现在新能源前景不错，

挣钱是肯定的

充电桩产业能有千亿？新能源大潮下充电桩是好生意吗？

主编 ? 孙臣

近几年，新能源汽车可谓是红火异常，在这样的情况下又一个产业风口要来了，这就是充电桩产业，近有不少媒体都了充电桩产业有千亿可能，这让人不禁想问新能源大潮下充电桩真是好生意吗？

一、千亿充电桩产业？

据每日经济的，今年以来，伴随我国新能源车销量持续冲高，配套基础设施的建设速度也在加快。

电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据显示，今年1-11月，我国充电基础设施增量为233.2万台，其中公共充电桩增量同比上涨105.4%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升316.5%。截至2022年11月，全国充电基础设施累计数量为494.9万台，同比增加107.5%。

配套基础设施建设速度的加快，离不开政策的支持和。今年初，发展改革委等十部门印发《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，部署各地多向发力、加快推动，形成适这是因为，一方面，公共充电桩的数量相比于庞大的新能源汽车保有量来说还是距巨大，截至2022年10月31日，公共充电桩保有量仅为168万台，而无桩新能源汽车已增至918万辆。在这样的巨大对比之下，公共充电桩的不足正在成为整个市场的难题。度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，确保到“十四五”末，满足超过2000万辆电动汽车充电需求。

东莞证券研报分析认为，汽车加速电动化，充电桩行业正站上发展的风口，充电桩市场规模有望突破千亿元。据估算，2022年我国新能源汽车保有量将达1221万辆，充电桩保有量将达506万台，到2025年新能源汽车保有量将增加至3224万辆，充电桩保有量将增加至1466万台。

而据21世纪经济的消息，根据媒体发布的《新能源汽车市场长期展望》(EVO)报告预测，到2025年底，新能源汽车保有量将达到7700万辆，这意味着2025年车桩比仍极有可能处于不平衡状态。为满足快速扩张的新能源汽车市场的需要，未来五至十年，势必会迎来充电桩建设潮。

二、新能源大潮之下充电桩真是个好生意吗？

面对着当前市场的高速发展，以及众多媒体在反复说的充电桩风口，似乎风口已经来了，我该怎么看充电桩产业的发展呢？充电桩的风口又该如何进行分析？

首先，充电桩发展很大，但离满足需求还比较远。这些年，伴随着新能源汽车产业的高速发展，作为新能源车的重要一环，充电桩就成为了市场关注的焦点，甚至有不少城市都要求新能源汽车要上牌的话，拥有私人的充电桩就成为必选项，在一段时间内私人充电桩的数量快速增长，但是实际上依然存在大量的新能源车主没有充电桩或者无法使用充电桩的现象。

另一方面，充电桩的需求还要和地理区位密不可分，之前一段时间，受到政策的影响，在新能源汽车推广的早期有一批为了补贴的机构大规模地铺设充电桩，但是因为选址不合理、保养维护不善导致充电桩长期闲置，甚至于已经损毁而不知，终这一批充电桩虽然已经纳入了统计，但是却没有办法真正有效使用。

因此，这些年的充电桩虽然建设速度很快，发展也相当不错，但离满足整个市场需求依然有较大的距离，的确从这个角度来说，充电桩的市场空间依然较大。

其次，充电桩当前的难点是成本与技术。虽然，充电桩的需求矛盾较为突出，但是充电桩产业本身的难点还是客观存在的，两大难点其实是成本与技术，我们先看成本，一个充电桩大家觉得成本是多少呢？也许充电桩看上去不大，但是一个充电桩的成本却不低，能链智电CEO王阳曾公开表示，单根充电桩行业平均成本约10万元。一个标准站约10根充电桩、20把充电枪，建站成本约100万元。

不仅是企业这么表态，研究机构也有相对应的数据证明，中金证券研报测算，如果建设拥有8个120kW充电桩的场站，单桩设备成本为0.5元/W、综合建设成本1.3元/W，充电桩使用寿命10年，充电桩的成本回收期达到了4.9年。

再说技术层面，充电桩表面上来说似乎技术并不复杂，但是当我们仔细研究之后就会发现，充电桩的技术不复杂仅仅针对是交流电充电桩，真正的快充甚至直流电液冷超充充电桩本身就是极高的科技设备。超充要求电缆需承受400-600A大电流，并且能够利用液冷技术快速散热，这就直接导致了整个市场的成本快速上涨，这其实也就是当前充电桩发展的又一大难点。

第三，充电桩的风口到底该怎么看？客观地说，充电桩的确是一个不错的生意，但是从上述的论述我们就能发现，要做好充电桩不是一件容易的事情，对于当前的市场来说，其实充电桩还是更倾向于经济学上的半公共品，要提供这个产品往往需要更多的外部性来决定，这也就导致了充电桩的市场需求很大，但是市场的供应商却是不赚钱的业务。

对于当前的市场来说，想要解决充电桩的问题从某种意义上来说只能采用规模经济效应，借助足够大的规模来提升充电桩的利用水平，并且利用规模经济来找到更多的降低成本提高收入来源的办法，只有这样才能够在市场上取得真正的优势。

所以，对于现在的新能源市场而言，充电桩的风口的确来了，只是这个风口不是任何一家普通企业就能够拿下的，往往需要更多的付出和足够的规模，才有可能获得风口的红利，要做到这一点，企业们要做的事情可不少了。

【本文来自易车号作者江瀚视野，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

汽车充电业务发展需要哪些建议

随着新能源汽车的规模不断扩大，公共充电市场成为了兵家必争之地。充电设施不完善，严重制约了新能源汽车发展。为了促进产业发展，能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》与《充电基础设施建设指导意见》草案中明确提出，到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。下文是对2015年我国新能源汽车充电桩市场分析。

据前瞻产业研究院《电动汽车充电站行业发展趋势与投资机会分析报告》统计，2014年新能源汽车共生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。目前，新能源汽车的发展呈现爆炸式增长，市场上在售的新能源汽车品牌和车型不断增多，现有的充电设施规模远远无法满足未来电动汽车的发展需求。随着新能源汽车的规模不断扩大，以充电桩建设为重心的电动车后服务市场，正掀起一股掘金热潮。

据统计，截至2014年底，电网公司累计建成充换电站618座、充电桩2.4万个，2014年新建充换电站218座、充电桩0.5万个。然而，根据电网“十二五”规划，要建成电动汽车充换电站3700座、充电桩34万个。造成充电设施建设缓慢主要原因是盈利困难，据，电网公司已建成的充换电站几乎都处于亏损状态，而南方电网公司在深圳建成运营的7座充电站，每年亏损额为1300万元。

充电桩市场2月3日至10日，国网浙江电力累计开展电动汽车充电服务超过6.5万次、充电电量166.2万千瓦时，同比分别提高233%和268%。国网冀北电力产生电动汽车充电量超25.6万千瓦时，同比上升253%。亟待发展

据悉，自2014年年初起，电网开始陆续退出充电站建设，转为全力推进交通干道即城际互联充电网络建设，如此一来，大量资本因为市场闸口的开放而蠢蠢欲动，2015年将是资本大量进入充电桩市场无偶，企业的数据也很能说明问题，IT之家，12月24日消息，的一年。

对比美用充电桩为主的行业状态，我国公共充电桩市场显然有更广阔的前景。数据显示，目前我国新能源汽车大概有12万辆规模，累计建成充电桩仅为3

有专家预计，2015年我国电动汽车充电设施市场规模约为200亿元，到2020年将突破1000亿元。而随着各地对充电设施建设投入的不断加大，一个日益庞大的充电设施运营市场也正在形成。

如果有用，请采纳，送人玫瑰，手有余香！

新能源汽车发展趋势持续加快，国内的充电桩产业发展如何？

液冷充电枪作为超级充电桩核心部件之一，在未来三年内也将会迎来飞速发展。当前，国内液冷充电枪处于起步阶段，市场单价均超过20000元，在后续发展过程中随着技术的突破及市场竞争，产品单价会有下降。即便价格腰斩，未来三年的液冷充电枪市场规模也将达到1000亿元。

近年来，在政策和市场双重作用下，国内充电基础设施高歌猛进，已形成较好的产业基础。截至2021年6月底，全国共计有92.4万台公共类充电桩，环比增加3.90万台，6月同比增长65.4%。其中直流充电桩37.4万台、交流充电桩55.0万台、交直流一体充电桩426台。从2020年7月到2021年6月，月均新增公共类充电桩约3.04万台。

由于环保低碳的迫切性，不少已经公布了燃油车禁售的时间表，预计我国也会在2040年左右完成禁售燃油车的目标。能源清洁化，是全世界未来发展的趋势，而新能源 汽车 的普及更是其中至关重要的环节。作为新能源 汽车 的基础保障，充电桩行业现阶段尚不能满足发展的需要，无论从覆盖面还是密度等方面看，仍有很大发展前景。有专家曾经表示，从宏观角度制约新能源 汽车 发展的并不是自身技术，而是充电桩行业的普及度、覆盖面无法满足新能源 汽车 目前发展的需要。

在努力实现“碳中和”的背景下，未来我国新能源 汽车 的发展趋势不会改变，只会持续加快，这将会促进充电桩需求的扩大，预计到2060年，我国充电桩新增投资额将达到18.15亿元。

根据充电基础设施促进联盟的统计数据显示，按充电方式划分，截止2021年3月底，我国交流充电桩数量达到49.5万台，占比为58.17%；直流充电桩数量为35.5万台，占比41.71%；交直流一体充电桩481台，占比0.12%。而按安装地点划分，截止2021年3月底，我国随车配建充电桩达到93.7万台，占比为52.41%；公共充电桩为85.1万台，占比达到47.59%。

由此来看，目前我国电动 汽车 充电桩主要为交流充电桩和随车配建充电桩。交流充电桩，俗称就是“慢充”，固定安装在电动 汽车 外、与交流电网连接，为电动 汽车 提供交流电源供电。

两者结合反映了我国电动 汽车 充电桩的应用场景，越来越多的多车主也选择更为方便及自由的私人场所进行充电，并且会选择对电池损耗小的慢充桩对车辆进行充电。

分省份来看各省公共充电基础设施运行情况，广现阶段新能源乘用车领域正在大幅度扩大，随之使得第三方的充电桩使用率大幅提升。加上政策，充电桩未来市场是待爆发的。个人认为，符合目前国情和解决实际需求的充电建设，理所当然的成为一大香饽饽，对此，鄙人也参加了省小二开展的充电桩拼团项目，100元即可参与，门槛低，之后通过企业溢价，预期可获得13.5%的回报。东、上海、北京、江苏、浙江、山东、湖北、安徽、河南、河北TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达72.1%，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。

从公共充电桩市场格局来看，目前市场集中度高，据全拓数据统计，特来电、星星充电和电网占据了主要市场份额，公共充电桩数量占比均超过20%，其来电公共充电桩数量多，达到219665台，占比为26.5%。星星充电和电网公共充电桩数量分别为201603台和196484台，占比分别为23.1%和22.7%。

不得不提的是，国内充电桩的快速发展离不开相关政策的大力促进。无论是针对广大消费者的基础设施建设，还是针对机关单位的相关工作展开，近几年的政策都涵盖了充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等方面，对调动全 相关资源促进充电基础设施发展起到至关重要的作用。

的“十四五”规划中，明确提出“发展战略性新兴产业。加快壮大新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料、高端装备、新能源 汽车 、绿色环保以及航空航天、海洋装备等产业”，表明非常重视新能源的发展。

全拓数据认为，2021年，电动 汽车 充电桩产业成为重大基础设施建设的重点，在经济建设中占至关重要的战略地位。结合 汽车 消费对拉动内需、发展经济有着强劲的优势，大力推广和促进新能源 汽车 的发展，对当前下 汽车 行业发展和经济恢复有着不可缺的作用。而充电桩产业的加速崛起将为发展新能源 汽车 产业创造很好的市场环境。所以，各代表企业更应结合市场形势的导向，整合行业优势资源投入到新能源方面的建设，着力发展新能源基础建设，将充电桩的覆盖从局部扩大到全局。

金冠股份分析报告？金冠股份收盘价今日？金冠股份今天涨多少？

市场需求加速释放

一、从公司角度来看

公司介绍：吉林省金冠电气股份有限公司主营业务为智能电气成套开关设备及其配套元器件的研发、生产和销售。主要产品有C-GIS智能环网柜、真空断路器、充电桩、锂电池隔膜等。此中，对于充电桩的运营，通过电动汽车充电基础设施促进联盟(EVCIPA)的数据统计，子公司南京能瑞实际运营的充电桩规模全国排名前13位，是国内主流充电桩运营商之一。

简单介绍金冠股份后，下面就通过优点来看一下金冠股份是不是投资的一个好选择。

金冠股份主要产品覆盖储能双向变流器、分布式双向主动均衡BMS电池管理系统、EMS能量管理系统、电池模组、电池簇及储能整体集成。同时这家公司也是制定《储能用锂离子电池系统安全通用技术规范》的参与者，在核心技术应用方面，重点关注自动充放电、宽温度范围适应性、模块化设计、灵活多机并联等，智能化监控、全方位保护是其主要的功能，市场竞争力可谓是十分强了。

亮点二：充电桩规模较大，体系完善

二、从万个左右，以充电接口与新能源汽车数量比例不低于1∶1这一标准来看，充电桩的规模远远“供不应求”。加上政策不断向新能源倾斜，各地对充电桩建设补贴力度也在加大。行业角度看

储能方面：碳中和背景下，市场投资趋势很不错。伴随着"30-60碳达峰-碳中和"战略的发布，即将进入储能元年。储能变流器是电化学储能系统中极其关键的一环，2018年-2022年这5年对全球储能变流器的市场规模预计总额是63GW，一路攀升的趋势。

充电桩方面：充电桩行业近年来发展的趋势很强劲，2020年充电桩行业市场规模马上就能来到100亿元。随着新能源车保有量一直在上升，以及当前3:1的车桩比需要进一步提升以改善用户充电体验。所以说充电桩就是"新基建"的重要一环节，马上要进入发展建设的快车通道了。

总之，金冠股份作为一家高新技术企业，目前在新能源的快速发展时期有希望达到高速发展。然而本文具有一定的滞后性，如果想要深入了解金冠股份未来行情，直接点击下方链接，专业的投资顾问人员将帮你诊股，对金冠股份估值的情况进一步了解，是高估还是低估：

应答时间：2021-11-22，业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

新能源汽车发展现状与发展影响

目前我国两轮电动车保有量近3亿辆，电动三轮车保有量1亿量，不管生活在电动车的车主数量达到一定体量才能谈得上盈利。充电网是否盈利不是依靠充电服务费，二是更大程度依赖电动车市场的增值服务，比如车险，电动车租赁，上门保养等。当我们app用户数量达到一定体量时，充电网平台上的增值服务价值自然体现，盈利不言而喻。哪里，大街小巷都能看到电动车，小区充电站属于小成本的创业，但是目前智能化的充电站市场还未被完全打开，市场发展强力无限。

新能源汽车发展现状与发展影响

我国新能源汽车发展现状

随着多方面因素的不断推动，新能源汽车行业正在逐步发展。技术方面，前文已经对四种主要新能源汽车及其技术原理进行了介绍，便不再赘述，下文主要与大家谈一谈行业、市场的发展状况。

同时，新能源汽车行业不断发展，竞争激烈。就目前而言，头部主要以特斯拉、上汽集团为首，中游则以蔚然、小鹏等为主，而第二梯队的哪吒、零跑等品牌也十分强劲，有超越小鹏跻身第二梯队之势。从三月交付量来看，梯队小鹏汽车3月交付量为15414辆，同比增长202%，环比增长148%；理想汽车以11034辆交付量次之，同比增长125.2%，环比增长311.4%；蔚来交付量为9985辆，同比增长37.6%，环比增长63%。原属第二梯队玩家近期大有赶超之势。哪吒汽车3月交付12026台车，同比增长270%，排在理想、蔚来之前。

当然，新能源汽车的行业发展也不是一帆风顺，受到政策补贴退坡、供应链压力(主要来自动力电池和芯片两方面)以及的影响，新能源汽车的销量在今年年初有一定的下滑，然而在总体上，新能源汽车的发展前景依旧十分光明。

新能源汽车发展影响

1促进“双碳”政策实施：新能源汽车通过新能源代替石油等化石燃料，不但节约了石油等不可再生资源，也减少了二氧化碳的排放，在汽车端排放上减少了碳排放；例如，天然气燃烧排放的二氧化碳远远少于汽油燃烧；氢气，电力作为能源的汽车，更是不会排放二氧化碳。

3便利了人们的生活：新能源汽车相较于传统的燃油车，使用和维护的费用相对较低，与高昂的油价相比，电的价格明显更低，没有了燃油车的三滤，机油，火花塞，电动车的保养维护费用也大大降低；其次，新能源汽车在政策的支持下，不受燃油车限号出行的影响，每天都可以乘坐新能源汽车出行；随着公共基础设施，例如充电桩，无线充电设施的建设，新能源汽车会变得越来越便利。

新能源（车）产业链分析

电瓶车充电桩的前景还不错，现在鼓我国的新能源汽车市场总体发展向好。2022年1-2月全球广义新能源乘用车销量达到164万台（包含HEV），其中插混、纯电动、燃料电池的狭义新能源车全球销量达到113万，同比增长95%，在2021年全年，新能源乘用车的全球份额为52%，其中4季度达到60%；进入2022年后，新能源占比继续走高，1-2月市场销量占全球新能源市场的65%，而新能源汽车的渗透率则达14%，居全球第六。励电动车出行，电动车有很多优势，轻便，无污染，充电桩还是很需要的，而且现在电瓶车充电不能在家里充，有安全隐患，所以这个时候充电桩就有很大用处了。

在进行行业分析的时候，一般会对整个产业链进行分析，结合整个产业链的供求关系进行综合评估，选出合适的公司。

中游一般是指电池材料这块，包括正极材料、负极材料、电解液、隔膜、逆变器等相关产业。正极材料包括：钴酸锂、三元锂等与锂相关的产品；电解液包括：六锂等相关产品；负极材料包括石墨（烯）、钛酸锂等；隔膜包括聚乙烯、聚烯烃等。中游产业主要是电话生产这块。

相对整个产业链来说，上游和中游构成供给端，下游构成需求端。比如新能源车、家用电器产品以及光伏发电、风力发电等。

因些，对这行业行进行综合分析，决定投资思路，终决定具体公司。

定性“新基建” ，谁将无线移动充电桩？

是全球的新能源汽车市场，在新能源汽车产业链方面领先全球，政策驱动下的新能源汽车充电设施建设将进入一个新的快速发展时期。

一则信息释放出新能源充电桩发展的强力信号。今年3月4日，相关部门已经提出，新能源汽车充电桩被正式纳入“新基建”，成为基础设施建设的重点，“新基建”的特点在于支持科技创新、智能制造。

作为新能源汽车的基础设施，此次充电桩与5G基站建设、人工智能、大数据中心并列其中，相比传统的固定充电桩，移动和无线智能充电桩充满了发展前景，这一轮谁将在新充电桩快速车道上能跑赢呢？

庞大需求 催生充电桩发展

中汽协数据显示，新能源汽车市场在2019年保有量突破381万辆，全球份额为49%。新能源汽车产销量从2015年的33万台，增加到2019年的120万台，市场占有率从1.5%以下增长到4.5%以上。

伴随新能源汽车产销量的规模不断扩大，加之政策对该领域的倾斜，充电桩建设也随之登上新的台阶，充电基础设施市场正日渐趋于成熟。

电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，截至2019年12月底，我国充电基础设施累计数量为121.9万台，全年增量为12.89万台。电池系统成本在2015年为2.6元/瓦时，之后逐年下降，2019年成本达到0.75元/瓦时，行业竞争力大大加强。诸如宁德时代、比亚迪等具有竞争力的动力电池供应商亦崭露头角。

然而，不可否认的是，尽管充电设施一直在发展，它依然是掣肘新能源汽车快速推进的短板。充电桩数量在快速增加，车桩配比水平已经由2015年的7.84:1提升至3.5:1，然而新能源汽车的增长规模仍然大幅高于充电桩数量的增长规模。这也就意味着车桩之间的缺口仍在不断扩大。

2015 年 11 月，发改委、能源局、工信部、住建部联合发布《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》，明确提出了行业的发展目标：到2020年，车桩比的指标要基本达到1:1。目前看来，距仍然较大。

电动汽车百人会理事长陈清泰曾预测，到2030年电动车销售有望突破1500万辆，保有量会突破8000万辆，届时纯电动车辆或达到6480万辆。如果按照1：1的车桩比来测算，接下来的十余年内，需要新建充电桩约合6000万台。因此，无论是从现实情况还是未来发展的角度来看，“车多桩少”、里程焦虑等问题依然亟待解决，充电桩建设空间明显。

新基建，政策强力加持

基础设施不断转型升级，而汽车产业作为国民经济的支柱型产业亦在紧随浪潮、经历转变。大势之下，的政策支持为充电设施建设注入了一剂强心针。

据介绍，目前，新能源汽车充电设施已经覆盖了全国404个城市，并且形成了“十纵十横两环”的充电网络。充电设施项目已陆续开工建设，预计今年全年完成投资100亿元，新增公共桩预计20万个，私人桩预计超40万个。

为了支持地方做好充电设施建设，财政从2014年起对地方开展充电设施建设给予奖励性补助。截至目前，财政已经安排奖励资金45亿元。同时，已经形成了和地方协同推进建设的格局。

在目前的政策基础上，下一步，将从三个方面继续加大对充电基础设施的投入力度：结合老旧小区的改造等工作，相关方面联合起来开展充电基础设施的建设运营，支持在居民区里实施“多车一桩”，解决现在居民区里的建桩难题。

在高速公路、城市和乡村加快形成适度超前、快充为主，慢充为辅的公共充电网络，鼓励开展换电模式应用；加强新型的充电技术研发，提高充电服务的数字化和智能化水平。

“宏观层面上，由于对经济的影响，一方面是稳增长的需要，另一方面，新基建的概念和之前的调结构是相一致的，所以在推动新产业尤其科技方面的发展，在层面上是一个非常大的布局。”业内相关人士也表示，把新能源汽车充电桩列入“新基建”项目，不仅会拉动消费、提升服务，另外也会对充电设备商起到提振信心的作用。而相关服务商信心的提升，无疑将促进其发展，助力车桩比1:1目标的达成。

充电技术革新 将成全球浪潮

全国各地也在以实际行动响应新政策，发起对新基建项目的投入。北京、上海、江苏、山东等20逾个省市区已经发布了2020年重点项目投资，其中，“新基建”成为出现频率的关键词。

而在“新基建”政策宣布的次日，特锐德旗下专司充电业务的子公司特来电表示，已顺利获得13.5亿增资，成功完成A轮融资。同时，智慧充电桩研发公司闪开近日获数千万币 A+轮融资，主要用于充电桩新品研发、超快充电站渠道铺设等。

主营动力电池的宁德时代与福建百城新能源科技有限公司成立合资公司上海快卜新能源，主营新能源汽车充电桩业务。蚂蚁金服也入股了充电桩运营企业简单充，占股比例达到33%，成为其第二大股东。

此外，4月14日，电网在2020年全面建设新能源汽车充电设施项目集中联动开工视频会议中透露，今年安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万台。南方电网近期也已明确未来4年将在充电桩领域投资251亿元。

显然传统的充电桩不能满足未来需求，充电桩行业的未来离不开大数据、5G等锂电池板块再度掀起涨停潮，新能源汽车销量大幅度增加，对相关产业链企业明显利好，金冠股份也被包括在内，股价持续上涨，这只股票还有没有投资的价值呢，我们一起来详细对此分析一下。在开始分析金冠股份前，学姐仔细整理好的电气设备行业龙头股名单现在就分享给大家，想要领取就赶紧点击吧：新技术和新领域的协同作用。

据艾媒研究院发布的《2019-2021年电动汽车充电桩行业现况及发展前景分析报告》，充电桩行业有望与无线充电技术有机融合。占地小、充电便利性高、可无人值守、人工维护成本低、空间利用率更高等优势,让无线充电被认为是当前技术条件下更好的充电方式。

放眼世界，新能源汽车的市场也在逐步扩大，相应的充电技术也在不断革新。据外媒推测，未来几年，全球道路上将新增数百万辆新能源汽车。

众多汽车制造商目前纷纷加大电气化布局。去年12月，大众汽车推出了一款充电机器人的概念，这种机器人可以使用移动电池组在停车场为电动汽车充电。大众表示，未来，移动机器人将完全自主为电动汽车充电。

撰文 ? 郑可意 杨丽莹

图片 ? 网络

本文来源于汽车之家车家号作者，前景还可以，不过普及有难度，据前瞻产业研究院《电动汽车充电站行业发展趋势与投资机会分析报告》显示，我国今年新建2000个充换电站，公共充电桩数量将接近9万个，总投资达130亿元左右。近年来，我国新能源汽车业已迎来飞速发展，本该乘势而上的充电桩行业却“含苞待放”。不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车行业现状及趋势

在这样的高成本情况之下，投资充电桩就变成了一个非常难以持续的产业，充电桩整个成本回收周期过长，自然而然导致了虽然投入的企业很多，但是大家都难以给资本市场交上满意的答卷，就很有可能被资本市场所抛弃。

随着时代的发展，新能源汽车越来越走进千家万户当中。而这里新能源汽车主要指的是：用非常规车用燃料作为动力来源的汽车，具有新技术、新结构的动力汽车，根据驱动方式的异，新能源车可分为内燃机汽车、混合动力汽、车增程式电动汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车，燃料电池汽车。

2019年充电桩行业发展现状及前景分析 未来市场需求持续增长带来盈利可能充电桩行业正处于爆发前夜

新能源汽车行业发展现状如何？

从全球情况来看，随着全球主流汽车强国对新能源汽车的不断政策支持，供应链以及配套设施的日益完善，消费者对新能源汽车接受程度也在不断提高，这都使新能源汽车销量保持持续增长的趋势。从商业角度来看，、欧洲和美国是目前新能源汽车销售的主要市场。其中新能源汽车销量占比高达42.19%，随后是美国销量占比为10.12%。

接下来，看一下新能源汽车的行业竞争布局。从全球新能源汽车产销量范围来看，品牌有诸多车型上榜，比如排名第二的五菱宏光Mini EV销量达到119,255辆，但在这份表格当中，排名榜首的依旧是特斯拉Model 3

，从新能源汽车行业发展趋势来看，纯电动汽车逐渐成为主流。新能源汽车按供应方式主要分为纯电动车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车，而在过去的2021年，我国纯电动汽车产销占比分别为80.89%和81.57%。从数据上就能看出，纯电动汽车将逐渐成为当前时代的主流。

在里程焦虑缓解之后，消费者将更加关注新能源汽车的使用性能。随着新能源汽车的不断发展，汽车电池不断突破，新能源汽车的电池里程也逐渐提高，在续航里程缓解之后，决定新能源车的核心因素主要是回归本身的实用性的，比如动力性，经济性、数据性，安全性等方面。

众所周知，对于竞争激烈的新能源汽车市场来说，电驱动系统是十分重要的，他类似于燃油汽车行业当中的发动机加变速箱的产业链地位，也是推进新能源汽车的发展的关键核心部件，未来，电驱动系统在新能源汽车产业链中的地位，预计将进一步提高。

2020年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆，排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球的新能源汽车市场。2021年新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5%。

在销量方面，2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.6%。连续七年销量位居全球位。

纯电动汽车占据八成市场

按动力系统对我国的新能源汽车进行划分，纯电动汽车是我国产销多的新能源汽车种类。2021年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的82.99%，销量占我国新能源汽车总销量的82.82%。

按用途划分，2021年新能源乘用车产销均占全国汽车总产销的95%左右，是按用途划分占我国新能源汽车多的类型。

在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速等。2020年11月份，在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确了未来新能源汽车的发展目标，提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里;

到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。从目前市场现状和未来政策方向来看，纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位。

以上数据参考前瞻产业研究院《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

或者投资新能源汽车充电桩前景怎么样？

目前，北汽、一汽、比亚迪等公司都已经开始了相关规划。此外，5G技术对充电桩网络的建设效率提升以及私人充电桩共享化的模式皆有望在2抢占燃油车市场：我国汽车市场已经趋近饱和状态，市场规模趋于稳定。新能源汽车的出现无疑是成为了燃油车强有力的竞争对手，作为燃油车的替代品，新能源汽车具有噪音小，不限号等优点，尤其是在如今油价走高的形式下，新能源汽车的优势更加明显，在减税等优惠政策的加持下，新能源汽车定会抢占燃油车的市场份额。未来实现。