地铁隧道怎么挖(地铁隧道怎么挖的视频)

地铁站隧道分别适用于哪些施工方法？求告知

地铁隧道施工，初主要是明挖法，后来随着技术的发展，逐渐发展到现在的明挖法、盖挖法、暗挖法等多种方法。

地铁隧道怎么挖(地铁隧道怎么挖的视频)

地铁隧道怎么挖(地铁隧道怎么挖的视频)

1、明挖法

明挖法在施工场地比较广阔时优先采用。其造价较经济、施工较为简单。明挖法，实际上就是先在结构周围施工围护结构，然后开挖地基到需要的深度，然后开始施工隧道结构，在结构施工完成并达到设计强度后回填，并恢复路面。明挖法一般阻断路面交通时间较长。

2、盖挖法

盖挖法主要适用于交通繁忙的路段。其主要施工步骤为：先在结构周围施工围护结构，开挖地面到一定深度，然后在地面附近施工钢便梁，保持地面交通不被阻断。

盖挖法又分为盖挖顺做法和盖挖逆作法。盖挖顺做法是指施工完军便梁以后，在板下一直开挖到基坑底部，然后依次施工底板、梁、柱、顶板等。而盖挖逆作法是指施工完军便梁以后，开挖基坑到一定深度，然后施工中间桩柱结构，待中间桩柱结构达到一定强度后，继续开挖到一定深度后施工顶板板，以此类推，一直到施工完底板结构。

一般盖挖顺做法在浅埋结构中应用较多，盖挖逆作法在深埋结构中应用较多。当然，现在还有两种方法结合的施工方式——盖挖半逆作法，其实就是用盖挖法先施工完顶板结构，然后按照顺做法施工其他结构。

3、暗挖法

暗挖法主要是在场地环境比较紧张时，无法进行场地开挖时采用。暗挖法，现在主要的施工方法有：新奥法（矿山法）、盾构法、顶管法等。

4、新奥法（矿山法）

也就是矿山开拓巷道的方法，故称为矿山法，此法应用范围很广，对各种地质条件都适用。

5、盾构法

主要是用盾构机进行隧道开挖、衬砌铺装的方法，该方法施工速度较快，洞提质量稳定，对现有结构的影响较小。盾构法优于盾构机械强度限制，适合在软土地层中施工。

6、顶管法

此法主要结构工序在地面上进行，为了不影响地面房屋和其他工程设施，用千斤顶将预制的管段或箱涵配合挖土向前顶进，这就是顶管法。用这种方法穿过街道、路堤等障碍物是很有效的。目前此法应用较少。

在现在的地铁施工中，很少单一采用一种方法，一般都是以上方法的综合应用。一般一条地铁线是分多段设计和施工的。各段根据现场的场地和地质条件采用相应的施工方案。一般地铁车站在条件允许的情况下优先采用明挖法，条件不允许时在采用盖挖法或者暗挖法。区间隧道一般都是采用暗挖法施工，根据地质情况选择盾构法或者矿山法施工。

现在地铁施工技术更新越来越快，各个单位也会根据自身的技术水平创新施工方法，但是基本的施工原理还是上面说到的这几种。

一、明挖法-系指由地面挖开的基坑中修筑地下构筑物的方法。

明挖法施工系指从地面向下开挖至基坑底面后，再自下而上浇注车站结构，然后回填土方，恢复路面。明挖法施工具有以下特点：

1、施工安全，质量容易保证。

2、结合地面工程改造及开发，其综合工程造价优势显著。

3、施工作业面开阔，有利于提高工效、缩短工期。

4、施工降、排水容易。结构防水简单，质量可靠。

5、施工期间对周围环境或道路交通影响大，且易受到气象条件的影响。

6、基坑较深时，须采取措施防止基坑变形及其周围地面沉降。

明挖法主要适用于埋置特浅、边坡土体稳定性较好，且地表没有过多的限制条件的隧道工程中。放坡明挖法虽然开挖方量较大且易受地表和地下水的影响，但可以使用大型土方机械。

施工速度快，质量也易得到保证，作业场所环境条件好，施工安全度高。边坡局部稳定性较时，可采用喷射混凝土进行坡面防护或采用锚杆加固边坡土体。

二、盖挖法—先修建临时（或）路面系统后分层开挖、修筑主体结构的方法。

盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。主体结构可以顺作，也可以逆作。

在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。其作业程序是：

1、局部的交通疏解或围挡，作好外围结构；

2、用钢梁及路面盖板组成的盖挖系统覆盖路面，恢复交通；

3、在盖挖系统的保护下顺序的进行车站主体结构的作业；

4、拆除盖挖系统，恢复路面。

地铁站隧道分别适用于这些施工方法：明挖法、盖挖法、暗矿山法、沉管 法、盾构法等。

今天简单给大家介绍下这几种方法：

1、明挖法：这种方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道结构，隧道有足够的承托力後纔把路面重新铺上。

除了道路被掘开，其他地下结构如电线、电话线、水管等都需要重新配置。 建这种隧道的物料一般是混凝土或钢，但较旧的系统也有使用砖块和铁的。

2、盖挖法：适用于建筑物比较密集、地面交通繁忙、场地条件比较狭窄且规模较大的基坑工程。

对于开挖范围较大，地下水位高，地层自稳能力较，降水比较困难的地下工程或釆用敞口开挖难以保证施工和环境安全时，可考虑釆用盖挖顺作法

3、矿山法：在地质层水较多，不能用盾构法施工的区间用矿山法。

4、沉管法：是在水底建筑地铁隧 道的一种施工方法。

6、钻挖法：这种方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道结构，隧道有足够的承托力後纔把路面重新铺上。

除了道路被掘开，其他地下结构如电线、电话线、水管等都需要重新配置。 建这种隧道的物料一般是混凝土或钢，但较旧的系统也有使用砖块和铁的。

7、隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分，主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。

地铁站隧道分别适用于这些施工方法：明挖法、盖挖法、暗矿山法、沉管法、盾构法等。

简单给大家介绍下这几种方法：

明挖法

适用地下线路在地下几米深时，一般车站施工用明挖法的 比较多，早期的地铁区间施工也用此法；盖挖：当地铁经过城市的闹市区、交通主干道下面 时，为尽快恢复城市地面交通、保护两侧建筑物的稳定，选择盖挖法是十分必要而且合理的。

盖挖法

适用于建筑物比较密集、地面交通繁忙、场地条件比较狭窄且规模较大的基坑工程。对于开挖范围较大，地下水位高，地层自稳能力较，降水比较困难的地下工程或釆用敞口开挖难以保证施工和环境安全时，可考虑釆用盖挖顺作法。

沉管法

沉管法是将隧道管段分段预制，分段两端设临时止水头部，然后浮运至隧道轴线处，沉放在预先挖好的地槽内，完成管段间的水下连接，移去临时止水头部，回填基槽保护沉管，铺设隧道内部设施，从而形成一个完整的水下通道。

盾构法

盾构隧道施工法是指使用盾构机，一边控制开挖面及围岩不发生坍塌失稳，一边进行隧道掘进、出渣，并在机内拼装管片形成衬砌、实施壁后注浆，不扰动围岩而修筑隧道的方法。

地铁站隧道分别适用于这些施工方法：明挖法、盖挖法、暗矿山法、盾构法等。

明挖法是指一种先将地面挖开，在露天情况下修筑衬砌，然后再覆盖回填的地下工程施工方法。多用于浅埋隧道。

地铁站适合明挖法，从车站两头往中间一层一层挖，在中间会和这样可以提高工作效率。

地铁隧道适合暗挖法，比如盾构施工，用土压平衡盾构机或者泥水混合式盾构机进行掘进开挖。目的是减少对地面以上建筑物的扰动。

明挖法。采取直接敞口开挖基坑并做好围护结构，在基坑内完成车站主体结构施工，后回填土方和恢复路面交通。适合场地开阔、周边建筑少、交通允许中断、施工条件好的地区，条件允许时应优先选用明挖法施工。一号线线路两端的车站大多采用明挖法施工，如张士站、黎明广场站。

明挖法、盖挖法、暗矿山法、沉管 法、盾构法。

明挖法施工系指从地面向下开挖至基坑底面后，再自下而上浇注车站结构，然后回填土方，恢复路面。

1、明挖法，指由地面挖开的基坑中修筑地下构筑物的方法。

2、盖挖法，先修建临时（或）路面系统后分层开挖、修筑主体结构的方法。

隧道是怎么挖的介绍？

现阶段，我国隧道施工企业如何进行隧道工程施工，隧道是怎么挖的，有什么注意点呢？中达咨询小编整理隧道开挖方法基本内容如下：

中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，隧道开挖方法基本本情况如下：

常用的早期地铁修建方法之一是明挖覆盖法。这一方法顾名思议——需要先挖一个深沟，然后覆盖。为了更稳固的遮盖挖掘区域，工人们在沟渠的两侧打桩。然后在沟渠的上面放置梁和桁架，通过两边的桩撑住。后在上面修建临时或的道路。这些梁和桁架同时可以用来支撑施工过程中挖掘出来的管道。使用这种方法，可以建造一个对火车来说都足够深的隧道，能让它安全通过，又不至于碰撞到周边坚固的岩石。

为了帮助相关人员更加直观了解隧道工程开挖，小编以全断面开挖法具体施工方式为例，主要情况如下：

全断面开挖法就是按照设计轮廓一次爆破成形，然后修建衬砌的施工方法。

适用条件：

（1）I～IV级围岩，在用于Ⅳ级围岩时，围岩应具备从全断面开挖到初期支护前这段时间内，保持其自身稳定的条件。

（2）有钻孔台车或自制作业台架及高效率装运机械设备。

（3）隧道长度或施工区段长度不宜太短，根据经验一般不应小于lkm，否则采用大型机械化施工，其经济性较。

隧道机械化施工，有三条主要作业线：

开挖作业线：钻孔台车、装台车、装载机配合自卸汽车（无轨运输）、装渣机配合矿车及电瓶车或内燃机车（有轨运输）。

锚喷作业线：混凝土喷射机、混凝土喷射机械手、锚喷作业平台、进料运输设备及锚杆灌浆设备。

模筑衬砌作业线：混凝土拌和机具、混凝土输送车及输送泵、防水层作业平台、衬砌钢模台车。

全断面法施工特点：

（1）开挖断面与作业空间大、干扰小；

（2）有条件充分使用机械，减少人力；

（3）工序少，便于施工组织与管理，改善劳动条件；

（4）开挖一次成形，对围岩扰动少，有利于围岩稳定。

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地铁隧道开挖介绍？

现阶段，我国地铁隧道是怎么进行开挖？基本情况怎么样？中达咨询小编整理地铁隧道基本内容如下：

中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，地铁隧道工程基本本情况如下：

地铁隧道是隧道中的一种，是指埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。

为了帮助相关人员进一步了解地铁隧道开挖的相关内容，中达咨询梳理地铁隧道开挖的相关注意事项，基本概况如下：

盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机具有开挖切削土体、岩石，输送土碴、碎石，拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，在盾构机所过之处即形成一条宽敞的地下水泥隧道。

盾构机的机身由厚钢板焊接而成，用以承受周围土层的压力，创造一个挖掘隧道的工作面。它的前端切口装有一个慢速旋转大圆盘，盘上装有众多快速旋转的，其形状不像是钻头更像是飞利蒲剃须刀的刀盘。在盾构机的尾部利用隧道衬砌管片（一种构建隧道壁的预制件）拼装成隧道，并在衬砌与井壁之间的空隙浇注进混凝土用来加固隧道和防止地下水的渗入。质构机利用千斤顶的力量向前推进，当盾构机向前掘进达到一定距离时，其前进的顶力，可由隧道衬砌与地层间的摩擦力来承担。在盾构机掘进而形成的水泥隧道内，随即铺上两条铁轨，一条用以运出土渣、碎石，另一条运入衬砌管片、混凝土。

当盾构机的前方遇到松土或地下水时，盾构机会采用制冷技术使刀盘前方的松土或地下水结冰，从而破冰前进。故盾构机亦适用于挖掘过江或海底隧道。

挖掘地铁隧道的过程为：先在站台位置挖一个很大的深坑，在深坑中安装好盾构机，然后开始钻地而行。为加快地铁土建进程，可以在两个站台之间用两台盾构机相向而行，进行对挖。

盾构机可将地铁暗挖功效提高8到10倍，而且在施工过程中，地面上不用大面积，不阻断交通，施工无噪音，地面不沉降，不影响居民的正常生活。大型盾构机技术附加值高、制造工艺复杂，上只有和日本的少数几家企业能够研制生产，每台价格在1亿左右。现在已经有了国产的盾构机，每台价格在3千元左右，大幅度降低了地铁土建的费用。

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地铁隧道是怎样挖掘的

地铁隧道挖掘的工作原理就是：把经过改良的土壤作为稳定开挖面的介质，刀盘后隔板与开挖面之间形成泥土室，刀盘旋转开挖的泥土料进入泥土室，再由螺旋输料器运出。泥土室内土压通过刀盘旋转开挖速度和螺旋输出料器出土量也就是旋转速度进行调节。“其中渣土改良是盾构施工的重要环节。”在土压平衡盾构施工中，盾构机有时会遇到刀盘温度过高、出土困难、泥土仓压力难以建立等问题，这个时候就需要采用膨润土、泡沫等对渣土进行改良，才能保证盾构掘进效果。盾构施工大致分为始发、掘进、出井三大部分，这看似简单的三步骤其实程序极其复杂烦琐，其中的设备入井组装、掘进和管片拼装、设备解体吊装出井等，每一个环节都有着极高的技术要求。盾构机入井组装，必须先完成地铁车站的基本框架建设，并安装反力架和洞门密封装置后才能进行。

盾构机分体吊入井组装、调试、定位，以反力架为支点向前推进并完成负环管片拼装，直到盾尾通过隧道洞门密封装置并进行注浆回填，才算完成盾构机的始发准备工作，开始进入掘进与管片安装工序。

地铁是怎么挖的

1、地铁车站是可以明挖的，也可以暗挖。明挖就是挖个基坑，深度16米左右，还需要架设钢支撑或者浇筑钢筋混凝土支撑。然后跟盖房子一样，盖起来。然后回填就行了。

2、地铁暗挖就是挖一个竖井下去，在不影响上面交通通行的情况下，一点点掏洞。洞会越掏越大。然后边掏洞边施工钢筋混凝土结构。出土会从竖井一点点提升到井口，然后拉走。说白了就跟摸金校尉发丘摸金类似。

3、地铁站与地铁站之间是采用盾构机进行掘进，一般软土或者软弱岩石适用。如果是地质特别好，是坚硬岩石，则采用矿山法爆破。矿山法就跟普通修公路隧道是一样的。

地铁隧道怎么挖的

地铁的开通给人们带来了极大的便利 但是你知道吗？地铁一般都建在地下20米左右的深处 那么深的地方地铁隧道究竟是如何挖的呢

大多是用盾构机进行挖掘的，这样施工可快速推进，省时省力，效率高