尼桑逍客新款_尼桑逍客新款报价

第三代日产逍客将上市！外观很时尚动感，换装全新动力总成

国产汽车工业的崛起其实对不少合资汽车品牌都造成了不小的冲击，例如曾经在国内比较畅销的美系车、韩系车和法系车现在的销量表现都比较一般。不过即便国产车越来越畅销，但对于德系车和日系车的影响相对来说并不算大，毕竟德系车和日系车不但有着较长时间的积淀，车型的稳定可靠性表现有一定保障，并且车型的保值率表现也会更为出众一些，因此，现在的大部分消费者在买合资车时都会考虑选择德系车和日系车。德系车和日系车相比，德系车的用料会更为扎实一些，所以行驶质感也会更好，但如果要论稳定可靠性，那还是日系车会略胜一筹，因此，在买家用车时不少消费都会选择日系车。

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在众多的日系汽车品牌中，就目前来看，

首先，由于目前与日产逍客相竞争的车型多出来了本田ZR-V致在、丰田

除了价格需要有优势以外，现在的消费者对车型的设计也是比较在意的。在外观设计方面，第三代日产逍客整体的造型是经过了重新设计的，外观看起来属于很时尚动感的类型，而这样的外观设计我个人觉得是比较能够符合当下主流审美的。车头部分，第三代日产逍客采用了新的家族式前脸设计，新车的进气格栅占比面积更大，并且内部还进行了黑化的处理，看起来更具冲击感了；此外，新车的大灯组也重新进行了设计，整个大灯组造型别致，比较具有辨识度。车身侧面，第三代日产逍客采用了双色车身的设计，看起来较为时尚；此外，新车的腰线和窗线为上扬的设计，配合双色轮毂使得整个车侧也拥有了一定运动感。

车尾部分，第三代日产逍客的后包围和尾灯样式均进行了调整，并且尾灯还进行了熏黑的工艺处理。车身尺寸方面，第三代日产逍客的长宽高为4440/1840/1627mm，轴距2665mm，与现款车型相比轴距有所加长，但放在众多的紧凑型SUV中来看，这样的车身尺寸依然不占什么优势。

内饰方面，第三代日产逍客采用了新的家族式内饰设计语言，新车配备了全新的悬浮式中控大屏，并且挡把也由现款的机械式改成了电子式，因此，整个内饰看起来会比现款更加具有科技感了。由于第三代日产逍客的轴距有所加长，因此，新款车型车内的空间也会略大一些，只不过变化并不会很明显。

动力系统部分，第三代日产逍客将换装全新的动力总成，新车将搭载1.3T的四缸涡轮增压发动机+电机组成的轻混系统，发动机马力为158Ps，扭矩为270N·m，而与发动机相匹配的则是模拟7挡的CVT无级变速箱。

总结：以上便是第三代日产逍客的一些介绍了，总体来说第三代日产逍客与现款车型相比是有一些进步的，但就目前来看，同级别或同价位中可供我们消费者选择的车型确实已经有很多，因此，第三代日产逍客是够依然能够延续现款车型出众的销量表现，我个人觉得归根结底还得看新车上市后的定价。那么你觉得第三代日产逍客定价多少比较合适呢？欢迎在下方评论区留言讨论。

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日产逍客2022新款智享音响怎么样啊

好。

1、日产逍客2022新款智享音响音质效果很好，是美国的扬声器厂家之一，品牌质量可靠。

2、音响效果还不错，一般的音乐听起来感觉还是可以的，如果要求比较高，后期也是可以改装更好的。

东风日产逍客2019款尺寸多少?

东风日产逍客2019款尺寸：1、全新2019款日产逍客的外观还是较为精致的，倒梯形的进气格栅相当的精致，并且还有一定的层次感，倒梯形的进气格栅进行了加粗的处理，新车的前大灯组线条勾勒的还是很犀利的，呈现出了一定的攻击性，前大灯组上还配备了LED日间行车灯，大灯组的下方还装饰了切割样式的线条，立体感还是很不错的，大尺寸的雾灯区辨识度还是比较高的，黑色的前保险杠还是相当厚实的；2、新车的多辐式银色轮毂还是相当大方的，车窗的底部还装饰了银色的饰条来提升质感，整个侧面的线条描述的相当的平滑，新车的尾灯组较为饱满，悬浮式的尾翼比较宽大，并且还配备了高位刹车灯，尾部的整体样式还是很厚实的，保险杠附近还配备了较为厚实的银色护板，新款SUV比丰田奕泽要大气了；3、全新日产逍客的尺寸为440118371593mm，轴距为2646mm，空间上的表现还是比较稳定的，新车的内饰还是比较沉稳的，中控台的线条相当的厚实，嵌入式中控屏的周边还配备了较多的物理按键，三幅式的多功能方向盘还是比较大气的，车内的一些细节处还装饰了银色的饰条，ESP、胎压监测、雷达、上坡辅助等都有配备；4、新车的动力上搭载的是2.0L发动机，传动上匹配的是CVT变速箱，输出功率为153马力，新车预计还将提供一台1.3T全新发动机，输出功率为158马力，峰值扭矩为260牛\/米，动力上的表现还是得到了一定的提升，今年小型SUV市场的竞争激烈程度预计又会上了一个台阶。

新东风日产逍客满载动力够用吗？

新逍客满载时动力够用了，新款逍客搭载1.3T涡轮增压引擎，该引擎与全新奔驰A级为同款，分高/低功率调校，低功率版功率103kW（140PS），高功率版功率120kW（163PS），传动系统匹配6速手动和7速双离合变速箱。东风日产新款逍客将于2019年季度上市。新车与海外版逍客中期改款车型的外观相同，动力方面提供2.0L自然吸气发动机。新款逍客采用日产家族式“V-Motion”设计语言，全新的蜂窝状进气格栅与两侧变得更加修长、动感的前大灯组协调搭配，前包围样式个性独特，层次感强烈，车尾部分，新款逍客整体变化不大，在针对尾灯组内部灯腔结构进行升级的同时，还采用了新样式的后包围造型，大面积的黑色塑板搭配了银色的两段式护板，看上去更具新意。内饰方面，新车整体沿用了现款车型的设计，但换装了带有运动气息的平底式三幅方向盘。内饰用料上也进行了一定升级，例如采用了Nappa包裹的座椅和扶手箱等，整体更显质感与档次感。

【e汽车】全新一代日产逍客将于8月上市

日前，我们从

外观方面，全新逍客的前脸比现款车型显得更大气，采用了新的V-Motion 3.0设计语言，全新Double V-Motion格栅内部富有立体感的网格，使用了现在的熏黑处理；虽然没有采用分体式大灯，但是V字型的灯组还是尽显了逍客更加年轻的风格；格栅两侧分别设置了两个真实镂空的风道，更加凸显运动气息。

来到车侧，全新逍客采用了双色车身的设计，并对C柱进行了隐藏式处理，营造出悬浮车顶的效果。值得注意的是，全新逍客C柱隐藏的位置，并非一块封闭的塑料板，而是留出了一块非常小的玻璃，尺寸不大，但是能很好地改善后排乘客的视野。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4440/1840/1627mm，轴距2665mm，它的尺寸大小和

车尾部位，全新逍客的溜背造型、尾部倾斜的后车窗以及车尾上方的扰流板，凸显这款新车的跨界定位。而细长的折线形灯组更加精致耐看，宽大的双色护板能够让车辆看上去更具野性，底部的排气却采用了隐藏式，这一点就多少让人有点失望了。

和外观相比，全新逍客在内饰上的改变更大，基本已经看不出现款车型的影子，车内氛围明显更加时尚且。它的中控布局几乎和换代

动力部分，全新逍客已经摒弃了现款逍客的2.0L自然吸气发动机，采用了一台小排量的1.3T直列4缸发动机，匹配12V轻混系统。其中，发动机的功率158马力，峰值扭矩270牛·米，传动搭配模拟7速的Xtronic CVT变速箱，WLTC工况下的油耗为6.645L/100km。

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日产逍客：标配2.0L动力+6气囊，油耗低还是自动挡

要说路面上见得多的车型，当属SUV了。要挑选SUV车型，想必大家都会把日系品牌放入备选名单中，原因是品质皮实耐用、动力均衡省油、空间舒适度很好。而今天我们就为大家分享一款价格便宜、空间大的日系紧凑型SUV，它就是

先来看看消费者关心的价格，东风日产逍客的厂商指导价为15.49-18.89万元，作为一款日系紧凑型SUV车型这价在同级车型中还是挺实惠的，关键在终端市场中还有着数万元的优惠力度。而且全系车型均搭载了2.0L自然吸气发动机，因此，我们消费者不用为动力的高低作太大的纠结。我们拿来解析的则是逍客 2022款 2.0L CVT XVPrem逍·夜版，指导价为17.18万元。

外观设计方面，可以看出整车的外观设计采用了极简的设计理念，这样的设计也符合主流消费者人群的审美需求，中网方面则采用了家族新的“U”型设计元素，进气格栅面积更大，中网与大灯的整体性会更好。另外左右两侧大灯内还提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等实用功能。

来到车身侧面，整体协调感很强而双曲腰线既满足力量感，也给车尾形成了

底盘悬架方面，使用了前麦弗逊式悬架+后多连杆式悬架的结构组合，根据我们实车体验东风日产逍客，它的底盘同样是偏向舒适化的调校风格，对于路面上的细碎震动的过滤还是有不错的吸收作用。在高速转向时悬挂的支撑性也不错，车辆的侧倾也不，包括在过弯时车尾跟随性也控制的比较稳定。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4401/1837/1611mm，轴距达到了2646mm，身高172cm的驾驶者坐入新款逍客的前排，将座椅调至位置，实测前排头部空间为1拳+4指，空间感很强，乘坐也很舒适。保持前排座椅角度不变，驾驶者坐入后排，实测后排头部空间1拳左右，腿部空间为2拳，后排坐垫长度、靠背角度表现良好，乘坐舒适度不亚于前排。

行李厢空间方面，常规容积是486L，并且空间较为规整，后排座椅4/6比例放倒之后能获得较为平整的扩展空间，实用性很强，完全可以满足我们日常通勤对装载空间的需求。

来到车内，可以看出整个内饰布局采用了环抱式的设计理念，并且使用了大面积的软质皮革包裹，营造出了比较强烈的档次感，而采用了双拼色的撞色设计也是目前主打时尚、年轻的流行趋势。空调系统方面采用了旋钮加物理按键的方式，调节区域位于中控屏幕下方，简洁化的作对驾乘者来说还是非常方便的，让人一目了然。配置方面，车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、内置行车记录仪、驾驶模式切换（经济）、发动机启停技术、自动驻车、前/后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、L2辅助驾驶、并线辅助、车道保持辅助系统，此外标配了6气囊。

动力方面，搭载了型号为MR20的2.0L自然吸气发动机，马力为151Ps、功率为111kW、扭矩为194N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱（模拟7挡），NEDC综合油耗为6.2L/100km，并且提供了三年或10万公里的整车质保政策。加速表现整体比较线性，油门响应虽然够敏捷，但还是一种家用级紧凑SUV的加速感受，整体来说还是更偏向舒适性的调校风格。

小结，可以就是我们对东风日产逍客的全面解析，可以看出它的产品力还是挺不错的，外观设计符合主流消费者的审美，空间够用，配置和动力完全可以满足日常通勤需求，结合目标用户群体的用车需求来看，如果你想花不多的钱买一辆日系紧凑型SUV，那东风日产逍客的确实挺适合你，想清楚你的需求，你觉得日产逍客怎么样？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。

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东风日产suv逍客新款

如果你近刚好有买新车的，预算在10万元左右，那么今天要介绍给你的车可能值得考虑。作为一辆只有13万左右的起售价车，东风日产suv逍客在各项性能上表现如何？

用料侧重舒适度

该车定位为紧凑型SUV，售价13.98-18.98万元，车身尺寸4401×1837×1593mm，轴距2646mm，日产逍客一直是好车。它的外观、内饰、乘坐舒适性和用料都比本田XRV好很多，也就是说2.0车型的油耗相对高于日产琦君。

内部空间相当宽敞

CVT虽然能让人感受到驾驶乐趣的缺失，但它的乘坐性能非常好，可以让你在市区行驶时轻松跟随前面的车，在中高速行驶时保持低速。这款车型的数据属于同级别中平，经过我们的试驾，发现这款车型前后排都相当宽敞。看来日产工程师不仅对汽车发动机变速箱有很多研究，而且非常擅长“偷空间”。

新款逍客动力更出色

这款车配备了2.0L发动机，功率113kW/6000rpm。传动方面，提供CVT(模拟7挡)。逍客这款车的车内空间更大，搭配直喷发动机油耗更低，控配置齐全，性价比更高。与老款相比，新款逍客发动机功率略有提升。新款东风日产suv逍客采用直喷，老款采用电喷。逍客的竞争对手是宾智、本田XR-V和T-ROC。

作为一款起售价约13万的车，东风日产suv逍客的综合性能可以排在中上、中上三个级别。另外值得一提的是，逍客在空间上得到了充分的利用。无论前排的驾驶座还是后排的乘客座，人们都有着很好的乘坐体验。

东风日产全新第三代逍客试驾：8月上市，“等等”不亏

身边不少朋友都买过

其实08年入华那会儿我就关注到逍客了，回想起来，当时“物美价廉”的紧凑型SUV真是少之又少，

然后，时代就造英雄了。

某种程度上，我认为逍客跟《神雕侠侣》里的独孤求败一样，属于推动剧情发展的重要角色。起码，人对SUV的审美向“小而精”转变，就是从逍客开始的。

当然了，今天并不是怀旧特辑，看标题就知道，主角是全新的第三代逍客。

试驾前我一直很兴奋，毕竟能比别人先吃到“螃蟹”，而且还能体验到

现款逍客是全系标配2.0L，新款则用了1.3T轻混。这台发动机有两个值得注意的地方：（1）四缸设计；（2）由

三缸

按照的说法，这块锂电池既能在车辆加速时提供额外扭矩，也能在车辆制动时回收更多动能，还能在车辆停止时给车内电器供电。

嗯，是物尽其用了。

值得一提的是，日产这回为了把油耗打下来，确实花了不少心思，除了配备全新动力系统，还用了高强度的轻量化钢材，就连发动机盖等部位都选择铝合金轻量化设计。

账面数据上，新车的功率跟燃油经济性比现款要强不少。

不过得承认，1.3T在2023年的紧凑型SUV市场里并没有什么优势，好在逍客追求的从来也不是性能，而是好开，这也是为什么新车给配了7速的Xtronic CVT变速箱。

试驾的回馈亦是如此，新款逍客能明显给人一种偏向家用的体验：油门响应迅速，起步阶段轻快，中后段表现比较平淡，几乎不需要学习成本，要注意的是想要高速超车，深踩油门或者打出提前量（Ps：这非常符合同级别日系车的调性）。

得益于CVT变速箱的加持，新款逍客无论在高速还是低速状态下都不会轻易出现顿挫，至少试驾过程中我没有感受过。而因为是SUV，所以逍客重心是比较高的，连续快速转向的话，车身很难在时间做出回应，但新车的动态转向做得相当不错，力度均匀细腻，不会有轻飘飘的感觉，这就有效化解了SUV的既定“硬伤”，给驾驶员更充足的驾驶信心。

悬架部分嘛，新车整体设定偏硬但不会过分失衡，能从容化解大部分较小的颠簸，城市通勤是够用了，相信这也是迎合时下年轻消费群体的需求。

上一代逍客在国内发售的时间是2015年，算起来也到了“弥留之际”，单就动力性能来看，新车的诚意挺到位的，不枉拥趸们等待了那么多年，对那些“友商”而言，日产憋了个有效大招。

至于外观和内饰，我的理解是这样的：

首先，老车主肯定会有眼前一亮的既视感，因为新款逍客完全脱了胎换了骨，不再是过去的温顺气质；

其次，日产会借由此打破市场的传统认知，接下来推陈出新的节奏应该会更顺利一些。

外观方面，很多人说新车的前脸“撞衫”新一代奇骏，我不置可否，但认同“小号奇骏”的调侃方式。从个人审美出发，我认为新车颜值属于精巧低调的同时又很乖张，你看车头被拉高的进气格栅+黑白相间的镀铬饰条，是不是很像个“显眼包”？

只是因为在人群中多看了你一眼......新车是懂这一届年轻消费者的社交属性需求的，拍照再发到社交媒体，新款逍客担得起这个任务。

讨论度较高的C字形大灯，讲真，设计师时可以更大胆一些，比如把造型做得更犀利，这样配合新的品牌LOGO就会显得更年轻化。

车身侧面给我的印象很熟悉，这可能是因为设计师融合进了Kicks

毫无疑问，新车选了一条比奇骏更为运动的路线。前面我之所以说新款逍客不再是过去的温顺气质，原因之一就在这里。

尾部的灯组也是C字形，等于跟头灯有个呼应，不过因为额外加入了3D多层设计，所以夜间点亮后效果出奇的好。

那句话怎么说来着？“整条街靓的仔”，对，就是这意思。

尺寸部分，新车的长、宽、高、轴距分别为444018401627（mm）+2665（mm），对比于现款，新车的尺寸被全面放大，而且长度和宽度也比海外版车型要好一些。

如果和同级竞品相比，大体上是半斤八两。

我尝试着用解构的思路来捋，

这个道理，放到新款逍客的内饰也适用。

通常，我们习惯了日产“买沙发送车”，关注点更多集中于体感层面，但这回日产给内饰也来了个大换血，比如软质材料的覆盖面积更大了，观感和触感因此变得高级了许多。

值得表扬的一点是，日产依旧很聪明，它虽然给内饰做了升级，但都是针对性的，而逍客“好坐舒服”等过往优点并没有被摒弃，这就解释了为什么新车给上了Multi-Layer人体工学3D体感座椅，而且还用了全新设计的3D面套包裹。

因为柔软度足够，靠背的倾斜角度也很合适，所以试驾时这套座椅给我带来的舒适感极强，后背、没有突出的受力点，短途、长途乘坐都应对自如，疲惫感几乎不存在。

还有一点，新车的主驾驶位做了中心化设计，电子档杆也采用了游艇式设计，开起来很有豪华车的沉浸感。又因为重心足够高，新车的驾驶视野相当不错。

剩下的配置部分，中控、仪表以及HUD抬头显示三款科技大屏的组合属于当下主流，使用起来中规中矩，不会让你有太惊艳的感觉，但也足够日常折腾了。

总的来说，我觉得新款逍客产品力的提升是很明显，延续“常青树”的辉煌应该不是问题，只要价格合适的话。

结束话题前，顺便说个事：前几个月日产发布了逍客e-POWER的官图，媒体消息是e-POWER版本会先在欧洲上市随后再引入国内。可惜，目前并没有公么时候“国产”，我想今年内是没戏了。

江湖车评：

日产目前需要一个新的市场突破点，不出意外的话，全新换代逍客应该能担此重任。横向上，新车有足够明显的卖点；纵向上，新车是品牌的支柱之一。接下来这场攻坚战，日产获胜的概率不低。

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