大学为什么禁止共享单车_大学里为什么没有共享电动车

高校禁止共享单车入内是否应该？

共享单车最近是火爆了整个中国，几大共享单车品牌横空出世，在激烈地争夺着中国的共享单车市场，现在花落谁家还不是那么明朗，只不过在还没有争出高下之前，共享单车就出现了很多社会问题，它虽然给民众带来了巨大的便利和服务，却也是很多场所“排挤”的对象。之前深圳某公园也命令禁止骑自行车入内，而现在却是有高校禁止骑共享单车入校园，这个决定让很多高校的学生都匪夷所思。

大学为什么禁止共享单车_大学里为什么没有共享电动车

大学为什么禁止共享单车_大学里为什么没有共享电动车

现在国家相关部门对共享单车的违停问题抓得很严，这个问题不解决的话，共享单车的发展将会受到阻碍。如果学校可以让共享单车通行的话，那校园岂不是成了共享单车乱停乱放的窝点了？那学校又应该找谁来负责将这些共享单车放置到原本的位置呢？这对学校来说，是一个麻烦的差事，但只要学校禁止共享单车进入，那就可以免除这个麻烦。

诞生于搞笑的共享单车却被禁止进入高校，这样的做法很是令人不解，但是细想想却可以发现，高校这样的做法其实也没有错。

但是等等，貌似哪里有些不怎么对，因为根据共享单车的使用说明是禁止市民将共享单车骑到居民小区办公区里面的，毕竟如果实在马路上，共享单车的利用率无疑要大得多，而那些被骑到小区里，办公区里的共享单车，无疑随便了个人，但是却让他人想要用车的时候找不到车，因为车子都藏到了小区里面。

其实这也算是一种不文明的现象，但是现在社会上却有越来越多的人这样做，可是不是这样做的人多了，这样的做法就是对的。碎玉这种现象，单车企业也是头疼万分，于是才有了摩拜的红包车，让人们将深藏小区利用率低的车子骑出来。但是如何制止市民将车子骑到小区却还是一个大难题。

不过对于学校来说，这个问题就很好解决了，毕竟和开放的居民小区不同，校园还是相对封闭的，只要门口一拦就可以了。近日广州的广东创新科技职业学院就下达了这样一纸禁令，从5月1日起，禁止学生骑摩托车、电动车进入校园，同样被禁的，还有ofo、摩拜等风头正盛的共享单车。

对此很多学生不理解，很是质疑。的确共享单车是从高校中走出来的，但是从单车走出高校的那一天起，共享单车的属性也就改变了，应该去服务更多人，而不是被自私自利的学生们私用。

最初以校园为服务对象的小黄车竟也成了校园禁止使用品，真是让人尴尬的存在。而且这种尴尬我自己就有过亲身体会，当时我骑小黄车去南京农业大学，被保安拦在了门外，表示小黄车不能进入校园。

学校方的做法可以理解，作为管理方，学校要对校园内的环境以及财产进行必要的保护。而包括小黄车在内的共享单车的泛滥，让校园内的车辆问题变得更加复杂。共享单车作为流动性极强的物品，在学生群体的使用驱动下，校园不可避免地会成为共享单车的集聚地。

集聚意味着形形色色的麻烦的诞生，乱停乱放等共享单车运营中不可避免的问题，在校园内同样不可避免。而校园内本身的人力资源是有限的，依靠校园方对于共享单车进行管理整治，显然加重了学校物业方面的负担。

并且共享单车的存在对于学校本身而言，没有实质性的价值。所以从这个角度看，学校的考量与做法其实无可厚非。但这种考量是基于忽视学生需求的，事实上，将学生对于共享单车的需求考虑进去，学校的做法显然太过自私，确实有种因噎废食的意味。

共享单车的一大服务群体其实就是学生，学生作为目前社会上相对较高素质的存在，对于共享单车的利用情况相对于其它群体，是更好的。所以共享单车一方或许也更愿意看到有越来越多的学生去使用它。而学校禁止共享单车进校园的行为，显然忽视了学生的需求，也违背了目前社会普遍倡导的共享主义。共享单车之所以能风行就在于环保、经济的消费理念的驱动，而学校作为社会中的先进组织，首先对共享单车关上了门，不大合适吧。

不让共享单车进校园，对于学生的出行以及是学校周边的共享单车停放情况都会造成阻碍。共享单车不会因为无法进校园而失去学生群体，学生更有可能将其放置在学校周边，那么，这对于学校周边的路况就是一种设障。学校作为较广阔的停靠区域不加利用，而去侵占周边区域，显然也不合理。

对于共享单车，应当整治为主，而不应当一棍子打死，禁止是绝对不合适的做法。

高校是社会的浓缩，那么共享单车就有他存在的意义，所谓的为了安全而禁止的东西都不应该是一个开放式大学所为。因此我个人认为高校不应该禁止共享单车入内，但是高校从自身安全方面来说，禁止共享单车入内减少安全隐患也是能够理解的。

而且一个好的大学应该是自由开放的，不仅是学术思想上，在一些行动也是如此。可是有些学校为了学生安全，束缚学生行动的同时其实也是束缚了学生的思想。也给学生的生活带来了很多不便，让学生心生怨道。

高校对共享单车的禁令我认为不合理。!!!!!!!!!!!!

共享单车的主要使用人群本身就是广大高校学生，高校学生敢于接受新事物，习惯于并且相信网络支付。共享单车对他们而言，相当于公共资源，相信很多人都已经离不开共享单车了，虽然不像我们对空气，手机这些东西一般极其依赖，但没有共享单车的日子真的不好受。

2.高校禁止共享单车的官方原因是出于学生安全和公共空间使用的考虑，这当然有一定道理，高校学生都是父母掌心宝贝，

社会未来的主要动力，人口密集，众多单车在校内出行确实容易带来安全隐患。学生如果因为骑共享单车出了安全事故，肯定会给多方带来麻烦，肇事者，学校，单车公司都要承担相应责任。所以学校为了避免麻烦，干脆明哲保身，从源头杜绝此类问题的发生。

3.但是校内不允许共享单车进入，安全事故就不会发生了吗？或者在校学生骑共享单车在校门口发生意外，学校就能避免追责了吗？我们可以看到，校内虽然禁行，但校门口的人行道上每天都摆放了不下几十辆的共享单车，单车公司甚至每天都要在高校门口这种人流密集点抢占位置，今天校门口算是ofo，明天可能就是摩拜的天下了，不管是哪家的单车，每天使用人数都是只增不减。从使用人数可以看出人们的需求，在交通繁忙的城市，我们需要这样一个随用随停的单车。

4.我也是骑车大军的一员，深知共享单车给我们带来的便利。我觉得用车停车不文明行为毕竟是少数，是由个人道德素质影响的，毕竟绝大多数人还是会自觉停放在人行道边缘，并尽量摆放整齐。共享意味着人人可用，有公共性质，虽然有时候自己骑车出去玩，可能中途去了厕所，出来车已经被别人骑走了。但自己再去路上寻找骑走别的车，这不也是一种乐趣吗？

5.对高校学生而言，许多人只是赶时间，或者出去郊游需要骑车，学生的经济能力不是很强，这些都决定了他们没必要买一辆专属于自己的单车。买之却用之又少，不是资源的闲置和浪费吗？

6.很多高校占地面积极广，有时学生需要走路二三十分钟才能到达上课地点，那么每天上课来回就需要花费高达几个小时的时间。如果校内能让共享单车通行，不是能大量缩短学生花在上课途中的时间，匀出更多时间用于学习或者休闲吗？

7.如果是出于对校内空间的占用，那么学校大可以出个规定，要求学生有秩序地停车至指定地点。因为教职工汽车，校内外私家车是可以校内通行的，一辆私家车所占车位就够停放至少六七辆共享单车了吧。

所以我认为学校应该综合考虑这些情况，更多地从学生切身利益考虑，让共享单车有序进入校园，方便大家的校内校外生活。

我认为高校禁止共享单车的行为是不合适的，也是逆发展潮流而定的。我的想法主要有以下三点：

共享单车的起步特性

我们知道，共享单车作为一代新兴的共享经济方式，其实像滴滴打车一样，也需要一个与社会、政府、法律、用户的一个磨合过程。这个磨合过程其实是很脆弱的，也正是因为这样的脆弱过程的原因，我们很希望共享单车作为一个好的经济和人民意识发展方向可以有一个令人满意的起步和开始。但是如果高校禁止了共享单车的进入，势必会严重影响共享单车的起步运营。

用户主体

在这里我们不为任何一款共享单车打广告。但是我们不得不说，其实共享单车的运营商最初的目标用户就是年轻人。这很像滴滴的最初阶段。只有能够熟练运用手机并且有网络骗局识别经验的年轻人才可能敢于使用共享单车这样的经济形式。而在年轻人群体中有很大一部分都是高校的大学生。有很多地区的共享单车甚至都是从高校开始铺设的。所以如果高校禁止了共享单车，那么共享单车的推广一定会更加困难。

未来发展

以上两条都是建立在共享单车有益社会的基础上。而我认为，确实如此。自行车与汽车不同，有很多情况下我们特别需要这样不需要速度但是可以短距离代步的交通工具。但是如果真的买一辆又并不值得。这就催生了共享单车，也正是这样才证明了共享单车真正存在的价值。

所以综上所述，我认为共享单车在高校的运行是必要且必须的。

共享单车作为面向社会大众的资源共享模式，是不能忽视大学校园这个重要使用场景的，毕竟如今的高校招生量都是相对庞大的，在校大学生达到上万人的高校不在少数，这对共享单车的运营平台来说是超强吸引力，也是共享单车作为全新商业模式能够茁壮成长的关键因素，所以禁止共享单车进入高校是不合理的，毕竟大学校园内的大学生有这方面的迫切需求。当然了，作为学校管理者来说，共享单车毕竟是商业行为，如果监管和运营措施不力，很容易给校园管理增加诸多的问题，因此在缺乏沟通和协调的情况下禁止进入校园也是无可厚非的。

在我国当前的高等教育体制下，大学校园的规模越来越大，从某种程度上来说，校园内部已经达到了小镇规模，在如此空旷的校园内，如果共享单车禁止运营，那么学生在需要交通工具的时候，只能自己花钱去购买，不过大部分的学生在校时间也就三年左右，毕业的时候自行车也就因为不好处理而在校园内随处抛弃，这也是很多大学校园每学期都会遇到清理问题的原因所在。既然如此，将共享单车引入高等院校，就可以从根本上杜绝这种资源浪费的行为，无论是对学生还是学校都是受益匪浅的，而共享单车的运营平台也因此开拓了市场，但前提是在进入校园以前，运营平台需要与各高等院校有着针对性的接触，这样才能确保运营措施能够完善和可行。

作为高校来说，不仅是为学生提供理论学习和知识传授的教育形式，对在校学生的生活也应该创造便利的条件，很显然，共享单车的进入对大学生来说是喜闻乐见的，既能够方便平时的交通出行，又能够减少个人采购的资源浪费，对这样的共享模式，高等院校应该起到模范带头作用。当然了，任何新兴事物的发展与普及都需要一个过程，即使在各城市的共享单车，也在发展过程中遇到了不同形式的阻力，因此高等院校出台禁令也是无可厚非的，只要多方协调为学生出行打通最后一个环节就能够接触这些后顾之忧。

高校禁止共享单车入内是否应该？我认为不应该啊，学校的道路就不能骑车了？只能让学校老师领导开车，不允许学生骑车，这不是只许州官放火，不许百姓点灯嘛。高校不是小学初中没必要管那么宽吧，下面我来和大家分享下我的看法：

第一，不知道大家对高校的印象或者说理解是什么样的，不是那些特殊的学校，比如军校一类的，学校要求严格是应该的。可一所普通的高校，你管人家在学校里骑车不骑车干啥？这不是吃饱了撑的吗，骑车也是一种运动啊，大学生本来就缺锻炼，还堵断他们的一些运动方式，非常不合理啊。

第二，共享单车现在真的火，我学校如今也有好多啊，随便骑没人管的啊，这样才正常点吧。我们学校有自己免费的公益自行车＂小绿＂，都是学校整理以前学长学姐不要的自行车，统一修理喷漆给各届学生用，很方便，但是不允许出学校。有了共享单车，就可以骑车出去了，可以省很大力气，而且省很多事啊。

第三，高校还控制学生的这些自由，这哪像个高校啊，明明是＂幼儿园＂，什么都管的。再说不让骑车，那么修的路干啥，真的是只让学校老师领导开车走的？我不惮以最大的恶意来揣测某些校园领导，眼里只有利益和权利，就不会为换位学生想想？而且我还想稍微的吐槽一下，这样的领导，这样的学校，不仅是这一种奇葩限制吧，误了多少学子啊。

许多的高校呢，将这些类似于小黄车的共享单车拒之门外，其实是非常的不对的，因为我们每天都要走很多的路，如果光靠我们的脚走的话，其实非常的累，那么接触这个单车呢？其实让商家赚到的钱，而且也让我们省道的事儿

我觉得将小黄车和共享单车拒之门外是一种封建的思想，我们学校就不让单车进校门，每次出去买东西回来之后气喘吁吁的，有了单车我们的效率会特别高，所以我不建议学校将单车拒之门外。

小黄车，容易被私用，还到处停放！找不到主人处罚！可能是真的扰乱环境，我的学校在市中区，学校比较小，根本用不到共享单车。

首先，很多高校并没有将共享单车拒之门外，我学校里面有很多种类的单车；

其次，共享单车的损耗率极高，隔一段时间就能看见前来搬运损坏车辆的大卡车；

最后，高校可能是为了保证教育教学质量和学生的安全，毕竟单车太多，容易发生事故，占地面积也是问题。

我认为学校的这种做法不合理，小黄车很大程度上方便了学生的生活，是一种很好的代步工具，学校没有理由遏制小黄车的发展。

这是一种学校管理的方式，因为这样管理学校才会更加的干净。我在上大学的时候，学校就不让进小黄。因为这样的话，学校还要每天安排人去收拾。因为好多人都会把小黄乱停，不会停到指定的位置，而是把它停到了路边上。这样就很难让人讲校园看上去很整齐。所以为了制止他就从根源上将他拒之门外。

这也是没有办法的事情，因为很多人不自觉，认为这不是自己的财物，当自己用完之后便将自行车乱停乱放，影响到了别人的通行，学校也不得不增加人手去处理这种情况，为了不产生更多的麻烦，学校只能拒之门外了，这也是情理之中。

可能是真的乱吧，我实习的时候在老校区，由于靠近市中区，学校比较小，有一段时间是允许进学校的，但是在学校里骑自行车容易撞到人，而且停的乱七八糟的，本身我们学校的路就窄，停完车子根本就只能绕路，就更浪费时间了，慢慢的学校就禁止了。

校园是一个时间阶段性非常强的地方，人员也非常固定的地方，白天上课的时候，车子会集中停放在教学点附近，而宿舍楼附近的车极少，想要骑车的人在高峰期就很难找到一辆，容易出现供不应求的情况。

学校之所以会这样规定，一切都是本着为了学生的人身安全来考虑的。是为了学生自身的利益来着想的，并不存在违法的情况。

大学学校不让学生在校外做小黄车 不是违法的 ，小黄车属于黑车 ，没在车管所登记运行的车 ，是不能坐这样的车

没有违法任何法律法规，只是学校处于安全的考虑，才不允许学生在校外乘坐小黄车的。

大学学校不让学生在校外做小黄车是不可以的，因为小黄车也是有取得资格证，也可以进行拉客

大学学校不让学生在校外做小黄车违法吗？大学学校不让学生在外做小黄车，不违法的，这是为了学生安全着想的

违法谈不上，但是这种限制是不合理的，那是人身自由，不可以强行限制，何况都已经是大学生了。不能进校园可以理解。

这个是不合法的，只是目前很多学校要求不可以坐，也是为了学生的安全。。

不算违法，只是这种规定可能不得人心。也可能学校考虑校外骑自行车不安全，避免耽责。才做出这样的规定

我觉得如果你们学校有规章制度，不允许在外面做小黄车的话，那你也应该遵守，毕竟学校也是为了你们好。

近日，广东创新科技职业学院一纸禁令，从5月1日起，禁止学生骑摩托车、电动车进入校园，同样被禁的，还有ofo、摩拜等风头正盛的共享单车。此消息一出，立刻在学生群体里炸开了锅。有学生质疑大学属于开放的小社会，不应禁止共享单车入校。

25日，该校副校长李灿佳回应称，该禁令主要考虑到学生在校安全，同时，共享单车既然是公共资源，禁入校园也为引导学生遵守社会秩序，不只方便自己。

4月10日，创新职业学院在校内发布了一则《关于校园禁入学生机动车辆的通知》（下称《通知》），《通知》上称，该校近期常发现有摩托车、电动自行车在校园内高速行驶，经调查，这些高速行驶的车辆全为学生的。目前学校师生人数过万，过道弯曲，极易发生交通事故，带来安全隐患。

因此，为了杜绝校园交通事故的发生，该校作出了5项决定，一是校园内严禁学生驾驶摩托车、电动自行车；二是教工的机动车辆严禁借给同学在校内驾驶；三是限同学两周内把个人的摩托车、电动自行车退出校园外；四是自2017年5月1日起校园内学生驾驶或存放上述车辆的，一律锁车，限期退出校园；五是共享单车，只能停靠在校园围墙外。

“禁入令”一出，引起了热议纷纷，有学生对校方的做法表示赞同，认为此举可以使校园更为安全，但也有不少学生质疑学校此举属因噎废食之举。

“如果是因为共享单车乱停乱放影响了学校的环境，学校完全可以在校园内画定固定的停车区域，供学生停放，不应该是一限了之。”

对于校方禁止学生骑电动车及摩托车进入校园的做法，也有学生质疑这是双重标准。“平时教职工在校道行驶的车速也很快，要禁也应该连教职工的一起禁。”

对于学生们的质疑声音，广东创新科技职业学院副校长李灿佳回应，共享单车禁入学校不仅是对学生的要求，对老师也是这样要求的。

“我了解过一些共享单车的使用条款，里面都提到不能进入小区。”李灿佳说，共享单车既然是一种公共资源，就不能成为一个人的专用。“对于这种新生事物，我们要引导学生遵守社会秩序，有社会公德心，而不是只想着方便自己。”

另外，学校的物业管理方也反映，学生们此前将共享单车骑进学校就乱停乱放，不好管理，所以，目前学校规定学生和老师均不能将共享单车骑进校内，引导他们在校门外租借归还。

对于学生反映的电动车、摩托车仅限学生不能入校的问题，李灿佳表示，“我们教职工的车也不是哪里都能去的，我们把学校主干道封了，要求他们绕行，这一切也是为了师生在校的交通安全着想。”

广东一所技职业学院一纸禁令，从5月1日起，禁止学生骑摩托车、电动车进入校园，同样被禁的，还有ofo、摩拜等风头正盛的共享单车。

共享单车，指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。

共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况；能够最大化的利用了公共道路通过率，同时起到健康身体的作用。 该禁令主要考虑到学生在校安全，同时，共享单车既然是公共资源，禁入校园也为引导学生遵守社会秩序，不只方便自己。

禁入令”一出，引起了热议纷纷，有学生对校方的做法表示赞同，认为此举可以使校园更为安全，但也有不少学生质疑学校此举属因噎废食之举。

主要还是共享单车随处乱停吧