南京汽车制造厂嘎斯车_南京汽车工厂

嘎斯汽车是怎样的？

嘎斯是对“高尔基”汽车厂生产的汽车的称呼。“高尔基”汽车厂，我们人叫它“嘎斯”厂，1956年以前称为“”汽车厂或“吉姆”汽车厂，是汽车工业的支柱。

南京汽车制造厂嘎斯车_南京汽车工厂

南京汽车制造厂嘎斯车_南京汽车工厂

南京汽车制造厂嘎斯车_南京汽车工厂

南京汽车制造厂嘎斯车_南京汽车工厂

轻型越野车的历史开始于1938年，甚至比美国的时间还早。高尔基汽车厂(简称嘎斯)首先设计出嘎斯61，成为的辆轻型越野车。1941年2月3日到3月25日，在设计师维塔里·哥尔切夫的下，对嘎斯61进行了完全的重新设计，生产出嘎斯64。嘎斯64的窄轮距十分像Bantam车。不久，卫国爆发，为了给前线提供更符合要求的车辆，对嘎斯64进行了再次改造:加宽了轮距；设计了新的前脸;增加了位于驾驶员座位下的附加油箱。1943年9月23日生产出嘎斯67，一直生产到1944年；1944年到1953年改进生产嘎斯67B，进一步把轮距从1毫米加大到1445毫米。

嘎斯67是卫国时装备的国产吉普车，和美国援助的吉普车一起为卫国作出贡献。被戏称为“伊万威力斯”。从1943年到1953年秋，一共生产了92843辆。由于嘎斯汽车厂在战时集中生产76毫米自行火炮，从1943年到1945年只生产了4851辆。嘎斯67还提供给中朝使用，参加了抗美援朝。

的，在飞机无日夜的轰炸下，之所以还能就上雪吃炒面，嘎斯67的功劳不可磨灭。

嘎斯汽车

致敬卡车人：60年前辆国产重卡“黄河”诞生的背后故事

说到首辆重型卡车，想必了解过卡车历史的卡友们应该会知道是“黄河”，但具体怎么诞生这台车，各位卡友应该不是很了解，所以今天家哥就来给大家简单讲解“黄河”JN150诞生的故事。

○ 图丨“黄河”JN150

缺轻少重的时代

50年代初期，我国处于经济复苏时期，急需通过发展经济建设来提高我国的综合实力。

然而想加快经济建设就离不开汽车的运输能力。但是在40年代末50年代初期，我国的交通工具普遍是自行车以及少量的公交车或电车。

○ 图丨50年代初的国内交通环境

至于那极少量的吉普车以及轿车都是从外国引进的，国内根本没有生产汽车的能力，更别说可以帮助经济建设用来运输的卡车。

没有卡车生产能力的，依靠引进了几款卡车，其中出现在我国路上的，是1937年从引进汽车厂的吉斯-5，当时主要用于运送军火。

○ 图丨吉斯-5

之后在1950年时又从引进了高尔基汽车厂的嘎斯51，这款嘎斯51后来还被波兰、朝鲜引进生产。

○ 图丨嘎斯51

就是1958年通过引进的，捷克的斯柯达706卡车。这款卡车或许大家比较熟悉，因为这就是“黄河”JN150的原型。

前两款都因为动力以及设计等各个方面，不适用于重型的工业运输，因此这款斯柯达就成为了国内的、合适用于重型工业运输的卡车。

○ 图丨斯柯达706

卡友们肯定会问为什么是通过引进捷克的卡车，因为当时德国投降，捷克被并入为自己的国土。所以我国可以引进这款车也有的功劳。

○ 图丨斯柯达706

但是想通过进口卡车来解决我国缺轻少重的卡车拥有量几乎是不可能的。

，当时的国内经济落后，想用大量的资金去向外国引进卡车，这种费时费力费金钱的方法几乎是不可能的。

第二，当时世界格局天天在变，想引进外国车还要考虑运输以及形势。所以只有自给自足才能强大自身实力，不被外界影响。

确定了方向后，就要动手去干了，当时几乎全国各地都积极响应，各地都在学习生产汽车、卡车。

○ 图丨解放生产的辆卡车

因此，在汽车人的努力之下，我国陆续面世一些汽车、卡车，比如1956年我国自主研发的解放牌卡车，1958年的红旗牌轿车，这都是当时大力支持才生产出来的，而“黄河”就是个例。

○ 图丨解放红旗轿车

“黄河”JN150的诞生

讲到“黄河”JN150，就不能不提它的设计者——王子开

○ 图丨王子开驾驶着“黄河”JN150

1958年，南京汽车厂生产出了“跃进”轻卡，由于当时的规划局不认为济南汽车厂有能力生产，所以局没有打算把8吨车的项目交给济南汽车厂生产。

不甘心只能生产配件的济南汽车厂在王子开的带领下，开始自行制造当时国内没有人生产的8吨车重卡。

因为当时斯柯达706是国内的，适合当做样车来生产的卡车，因此，时任济南汽车厂的厂长刘德惠当即托关系，向要了两辆斯柯达706卡车，作为样车进行解剖研究生产。

○ 图丨当时的汽车厂生产线

要到车后，王子开立即组织了一群技术员进行研究绘图。

济南汽车厂生产这辆“黄河”，可以说是经历千辛万苦才完成的。

因为当时济南汽车厂的各种生产条件都太了，使得生产这台车时经历了各种难题。基本上，整辆车都是靠工人们拿着榔头一锤一锤的敲出来的，但这也完美的体现了当时汽车人的工匠精神。

就例如锻造能力，那时的济南汽车厂根本没有办法大量锻造大型的锻件，只能去购买别人淘汰的双锻机回来生产，而双锻机没办法完成太长的前梁，只好锻了这边在锻另一边。就连桥壳和轮毂这些构件也都是用小电炉炼出来的。

○ 图丨“黄河”JN150

在机械加工上，卡车的前梁上的转向轴转弯时没办法自动扶正，王子开在没资金没专业设备的情况下，选择了将两台钻机组合为一台组合钻铣机，这样同时加工两头可以保证产品相互对称，这才完成了转向轴的角度问题。

○ 图丨“黄河”JN150

而就连重型车中，普通的车轮钢圈，济南汽车厂都只能用工字钢来改制做成钢圈来装车。

在经历了各种难题后，终于在1962年制造出了符合标准的“黄河”JN150，之后黄河车就被列入，开始批量生产。

据家哥了解，当年的情况比较特殊，由于是经济，任何生产都要上报，只有通过了，才能拿到生产材料进行生产。

○ 图丨斯柯达706

王子开和厂里的干部、工程技术人员、老工人一起设计制造了8吨黄河重型车，从而填补了生产重型汽车的空白，为国防、经济建设做出了贡献。

“黄河”这辆车4X2的8吨重卡搭载了一台6135的大功率柴油发动机，动力达到了210马力。一举奠定了在卡车领域里的地位，成为了我国首辆重型卡车。

这台车的出现也拯救了当时的济南汽车厂，或许没有这台车的面世，就不会有现在的重汽。

写在

○ 图丨“黄河”JN150版消防车

“黄河”JN150这台车可以说是当时国内卡车市场里全能的商用卡车，在全国各地的建设中发挥着强大的实力，为新建设道路上画上了浓墨的一笔。

○ 图丨“黄河”JN150版起吊机车

而“黄河”JN150在各个领域都彰显着它自身的实力。不管是里的消防车，还是建设工地里的起吊机，它都可以胜任。

○ 图丨“黄河”JN150版起吊机车

我国汽车工业已经走过了半个多世纪的岁月，距离“黄河”JN150生产至今已经有58年的历史了，它也早已退出了卡车市场的舞台。

○ 图丨博物馆里的“黄河”JN150

但重汽博物馆仍然保存着它，因为它代表着那一代人的努力与奋斗，不单单只是国内首辆重型卡车，也代表着卡车市场的起点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

嘎斯（GAZ）GAZ中型卡车 前

嘎斯（GAZ）GAZ中型卡车 前

GAZ51的原型车是前高尔基汽车厂在第二次世界大战结束之前制造出来的，大规模生产则是在结束之后的1946年，嘎斯51卡车是生产的为知名的卡车，同时也是生产时间长的卡车之一，并且使用范围相当广泛。嘎斯51的外观小巧紧凑，非常传统和普通，但是它的制动系统是当时卡车制造的高效率的液压制动系统，机动性能和控性能都非常出色。

在抗美援朝中，GAZ51是受后勤运输队青睐的卡车。该型号车从1946开始生产直到1975年才停产，生产时间长的主要原因是它的应用非常广泛，很多和地区大量的进口，用来作为的后勤运输车，需求量非常大。

在前的许可下，波兰、朝鲜和也对其进行了技术引进，并且大规模的生产，生产的南京跃进（NJ130）就是GAZ51卡车的。

基本性能

气缸数量：6缸

输出功率：51千瓦

车宽：2 200毫米

车重：2 710千克

驱动方式：4×2驱动

排气量：3.485升

车长：5 525毫米

车高：2 130毫米

时速：70千米/小时

平均油耗：26.5升/100千米

请问这是什么车的车标？

位于下诺夫哥罗德市的高尔基汽车制造厂（Горьковский автомобильный завод）的标识，这是比较老的标识了。

该厂主要生产伏尔加轿车，海鸥轿车（使用的轿车，类似的红旗），嘎斯载重汽车等。

现在的标识是：

嘎斯（GAZ）GAZ轻型越野车 前

嘎斯（GAZ）GAZ轻型越野车 前

嘎斯69是前高尔基汽车厂生产的轻型越野车。该厂成立于1930年，是发展前工业的个五年时期的产物，在当时是前第二大、世界第七大商用车制造商，年产汽车20万辆。高尔基汽车厂于1938年正式生产越野车，它的款产品是嘎斯61。1941年，第二代车型嘎斯64诞生，不久卫国爆发。

为了给前线提供更符合要求的车辆，厂家对嘎斯64进行了再次改造：加宽了轮距，设计了新的前脸，增加了位于驾驶员座位下的附加油箱。1943年9月23日生产出嘎斯67，一直生产到1944年。嘎斯67还提供给中朝使用，参加了抗美援朝。

第二次世界大战结束后，高尔基汽车厂开始生产嘎斯69轻型越野车，这也是该系列一款车型，从1953年一直生产到1971年。

该车乘员5人，发动机为前置四冲程水冷汽油机，车速90千米/小时，油耗14升/100千米，排量2.12升，压缩比6.5∶1，功率40.5千瓦/3 600转/分，扭矩为124.5牛·米/2000转/分，变速箱为手动3档同步，蜗轮蜗杆式转向器，前后鼓式制动器。由于结束，这款车后来被改装成很多民用版本，比如厢式货车、清扫车等。

基本性能

气缸数量：4缸

输出功率：40千瓦

车宽：1 850毫米

车重：1 525千克

驱动方式：4×4驱动

排气量：2.12升

车长：3 850毫米

车高：2030毫米

时速：90千米/小时

平均油耗：14升/100千米