东风日产2022款轩逸 东风日产2022款轩逸台州报价

轩逸2022cvt变速箱是几速的？

2022款日产轩逸采用的是第五代Xtronic CVT变速箱，其不是传统意义上的多速变速箱，而是采用连续可变传动比技术，没有固定的传动比，具有无级变速的特点，能够实现更加平滑的换挡和更高的燃油经济性。所以，没有具体的档位数。

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轩逸2022款是后驱

不是。轩逸2022款是两驱，驱动方式是前置前驱，指的是将引擎前置在车头，由前轮驱动整个车子，不是后驱。后轮驱动汽车是指，发动机的动力通过传动轴传递给后轮，从而推动车辆前进的驱动形式，后轮驱动是一种比较传统的驱动形式。

日产轩逸将在2022年迎来改款

轩逸是车风日产集团旗下的一款紧凑车，做为长期等上销售量前三的车型，大伙儿对这个车应当都不容易太生疏。轩逸在2020款的情况下迎接了全新升级更新换代，更新换代后只经历了一次改款，预估2022款依然会以本年度改款的形式发布，上市时间大约在2022年今年初。

针对本年度改款的车型而言，新车的外表通常不容易发生太突出的改动，因此2022款新车的总体外观与该款保持一致，但是为了更好地展示出新车的别，很有可能会在格珊造型设计、前灯造型设计、前保险杠、轮圈等地区作出多元化改动。

即然外型变动不显著，那_车内饰的改动一样不容易很大，新车顶多会改装上规格很大的升降式中控屏，像环形的空调风口设计方案依然获得了保存，车里还添加了大规模软塑资料完成包囊，促使车箱中拥有非常好的奢华气氛。

一般来说改款车型为了更好地提升车辆的核心竞争力，会给新车改装更多用途配备，促使车辆的性价更为丰富多彩，因此配备会是2022款车型转变显著的地区。对于规格层面，改款车型的尺寸维持不会改变，依然是464118151450MM，轮距2712MM。

驱动力层面，新车全系列标准配置1.6L自吸汽车发动机，并配对CVT无级变速箱，在其中车辆的马力135匹，值扭距159Nm，尽管驱动力主要参数谈不上突显，但具体开起_驱动力或是充足家庭用的，车辆也有着很好的燃料合理性，NEDC一百公里_合耗油量只必须4.9L。

日产轩逸2022新款是三厢吗

是。

根据太平洋汽车网显示，以轩逸2022款经典1.6XE手动舒适版为例：其是一款紧凑型4门5座三厢车，搭载5挡手动变速箱，长宽高分别为4631mm、1760mm、1503mm，所以是三厢。

轩逸是东风日产乘用车公司在1959年推出的一个轿车系列。

轩逸2022款落地价多少钱？

对于很多普通家庭而言，购车预算往往都在10-20万元左右，我们常说买车要对比，所以不管是轿车还是SUV，亦或是MPV诸多车型的竞争都变得异常激烈。今天咱们就一起来看一看众多车型中的一份子——轩逸2022款1.6LTOPCVT奢享版，顺便再为大家算一算它的落地价。

配备了1.598LL4发动机，发动机功率是99kW，峰值扭矩159牛·米，匹配无级变速箱，车速是186km/h。

接下来看下配置，轩逸配备了主动刹车/主动安全系统、胎压显示、前/后排头部气囊等七项安全性配置。此外，这款车还配备了前排车窗一键升降、速度感应式雨刷、360度全景影像等十四项舒适性配置。

落地价方面，轩逸的配2022款1.6LTOPCVT奢享版的指导价为144900元，以呼和浩特市为例，目前该地优惠幅度为2000元左右，所以这款车的裸车价格为142900元；如果全款购买的话，再加上商业险6286元，上牌费用500元，购置税12646元，车船使用税350元，交强险950元，那么总的落地价就是163632元左右。

总的来说，轩逸的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2022款经典轩逸舒适版还会降价吗

会。根据查询东风日产网站显示，2023年2月20日，东风日产旗下紧凑轿车轩逸开启连冠轩逸感恩季活动，只需7.98万元，就能轩逸经典车型开回家，其实也是变相宣布降价了，所以2022款经典轩逸舒适版还会降价。

东风日产轩逸2022款荣耀版好不好开

好开。

1、质量。东风日产轩逸2022款荣耀版采用的是进口材质，质量好，安全系数高，是比较好开的。

2、空间。该款车看上去比较的精致，但空间非常大，乘坐都非常舒适，再加上日产的大沙发，驾驶体验很好。

2022款日产轩逸e-POWER 超智联Plus车型点评

国产自主汽车的进步，让合资汽车感受到前所未有的压力，尤其是国产自主汽车应用到了油电混动、插电混动、增程式混动，这些车型的售价更低，比燃油车具有更好的驾驶体验和节省油耗。而合资车企同样有动作，

日产轩逸e-POWER本质是一台不插电、只加油的电动车，它的亮点是它的e-POWER动力系统，由72马力1.2L发动机、驱动电机、电池和逆变器组成，新车的NEDC百公里综合油耗仅为3.9L。值得一提的是，这台发动机只负责发电，真正用来驱动车轮是电机，而电机的动力与燃油版车型的发动机旗鼓相当，不过这台电机的扭矩达到300牛·米，相比燃油版轩逸得159牛·米几乎翻倍。简答说来，轩逸e-POWER是一台自带发电机的电动车。

【满意】

加速强，因为是电机驱动，这台车具有起步扭矩大、响应快、输出平顺等先天优势。也就是说，与燃油版轩逸相比，轩逸e-POWER车型不着更强的动力性，还能带来更好的动力体验，行驶质感也很好。此外，这台车的后排空间相对宽裕，舒适性也是这台车的优势，座椅非常的柔软，像一个大沙发，坐进去的包裹感很强，让人感觉比较惬意。

【不满意】

车漆比较薄，特别容易出现划伤，再就是轮胎噪音比较大，隔音效果一般。虽然这台车采用了LED大灯，但夜间照明效果很一般，铺路效果不佳，影响视线。再就是这台车配备的三元锂电池电量为2kWh，当你在驾驶的时候，看到电量显示长期在40%多-50%多，会有一点担心电池不够用，但实际这是多虑，因为发动机持续运转，提供电力给电池和电机，并不会有电池缺电为0的情况。

【驾驶体验】

轩逸e-POWER接近纯电动车的行驶品质，在起步、缓加速、低速巡航这样的工况下，轩逸e-POWER都将以纯电模式运行，对比燃油版轩逸在动力性、平顺性有不小的提升，这个时候，它能给你，在拥堵的市区里跟车时电机带来的那种“跟脚”的感觉。并且e-POWER动力系统可以根据实际情况灵活选择发动机的介入时机，充电快还省油。不过这台车在急加速、中高速的情况下，它的加速性就不如

【油耗】

日常驾驶平均油耗在百公里4升左右，这台车的工作原理和很多增程式混动车相似，区别在于它的三元锂电池的电量小，仅2度电左右（2kWh），所以没法挂绿牌。

【总结】

目前这台车有着1.8万元的市场终端优惠，裸车基本在13万多元，落地不超过15万元，在舒适性、燃油经济性、配置以及颜值方面，轩逸都表现出均衡的一面，还能给你在行车过程中座舱内的静谧感。正因如此，即便比燃油版贵一些，两田混动车的销量也依然坚挺，不少网约车司机也都选择它们作为“回本神器”。现在，混动车里即将迎来一位新同道－－

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