跑跑卡丁车漂移 跑跑卡丁车漂移加点

跑跑卡丁车怎么样漂移最快?

也就

漂移种类有9种：普通漂移，漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移），连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷

跑跑卡丁车漂移 跑跑卡丁车漂移加点

4.↑+←(立刻回方向,且喷火)

（本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序）

一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移

普通漂移指法：1.↑→shift ( 进入漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 )

3.↑ (松开前进再迅速按下喷火)

二.漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.

四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移.

cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 )

3.shift ( 调整车头 )

4.↑ ( 喷火 ).

小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)

五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移.

连飘指法: 1.↑→shift ( 次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好

3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 )

4.←↑ ( 拉回车头 )

5.↑ ( 喷火 )

六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础

双喷指法: 1.↑→shift ( 次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

4.↑← ( 次喷火)

5.↑ (第二次喷火)

七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

4.↑+← ( 次喷火,必须是先按↑再按←)

5.→shift ( 第三次漂移 )

6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)

7.↑ ( 第三次喷火 )

八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

4.↑← ( 次喷火,必须同时按↑←)

5.→shift ( 第三次漂移 )

6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)

7.↑ ( 第三次喷火 )

九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

4.←+↑ ( 次喷火,必须是先按←再按↑)

5.→shift ( 第三次漂移 )

6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑)

其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同

C式连喷喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯.

D式连喷喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷.

LINK漂移喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在作上比较困难,因为下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移.

连喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,漂化的角度也不太好,容易损失速度,所以学好连喷需要花很长的时间练习

还有一个方法就是沿着边飘逸！！

跑跑卡丁车手游漂移攻略漂移技巧

三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大.

跑跑卡丁车怎么漂移快，跑跑卡丁车很考验玩家的技巧，下面小编为大家带来了一份跑跑卡丁车的漂移技巧，希望能够帮助到大家。

4.↑＋←，掌握好方向！（3.4.中↑也不要放开！

漂移

普通的漂移需要做到贴弯，尽可能在比赛中锻炼这一能力。这是提高成绩的基本因素。

断位

断位并不是直线可以断，任何时候都可以断位。但是有些朋友却过分的乱断，这样不会提高成绩，反而会降低成绩。断位通常选择喷卡断位或者下坡后断位。这样利用比较高的行驶速度可以减少因为断位而造成的速度损失。切忌不要不停的断位。那样成绩不会高的。

对于漂移和喷加速的原理

漂移会减慢车速，并且攒出加速卡，漂移后可以喷一下火。这3个因素都是互相联系的。所以我们应该协调它们之间的关系，用化的漂移攒出加速卡，并且能够漂移后喷出火。然后利用加速卡弥补漂移带来的速度损失。如果你能够把3者协调起来，你才会发现比抓地跑要快。如果二者做的不协调，那么不如抓地跑呢。

对于喷卡过比较平缓的弯道

比如高速第2圈后，我们是一直喷着卡跑的。但我们需要经历好几个平缓的弯道，我相信大部分玩家都是喷着卡漂移2~3次来过这种弯道，但如果你在过弯时注意一下你车的过弯路线，你会发现：你的路线是一个M形状。并且每一次漂移的速度损失相当大，由于M型路线使你的行走路线加长，使卡的应用效率降低了许多。所以像这种平缓的弯道，的处理方法就是点漂。点漂是一种提高成绩的重要因素。可能很多朋友还没有听过或见过现实中的点漂，点漂的实际作有点像连喷的感觉，只是我们一直按着前罢了(因为我们喷着卡呢)。如果经过练习后，我们可以在喷卡点漂之后直接接上连喷，整个过程都是非常贴进弯道的。利用点飘，我们可以像连喷一样一直攒气过弯，并且出弯的一下可以喷射并且攒出一大段气。所以如果想提高成绩3-4秒的话，就必须得掌握点漂了。

免盲目跟随前方的车

这是实战中一定要注意的。很多玩家在比赛中见到前方的车跑的很快，就产生了一种去追的冲动而乱了自己的步伐。希望大家注意这个问题，跑比赛是和自己比赛，是自己的不断提高。心中总有杂念是无法发挥自己正常水平的。就算你因为追前方的车而有了成绩的提高，那也是假的。因为追加速度已经在作怪了。所以跑比赛还是看自己。重要的不是每一局的快慢，重要的是发觉自己可以提高成绩的地方，并改善它们。

跑跑卡丁车过弯时，怎么不减速飘移？

注:1-3步的"↑"是一直按着的

过弯漂移是不可能不减速的，只是说，如何做到把速度的损耗降到

一般来说，U弯主要是靠贴1. ↑→shift 往右漂， ↑不放边性，来达到最短过弯时间，间接的提升了速度。

比较长的大弯道，采用双喷或连喷（当然基础是漂），通过多次的喷火衔接来降低速度损耗，衔接得越完美，速度损耗就越少。

直角弯，通常是用漂移过弯，尽量保持两轮印的平行，并且不要拉得太长。漂具有同样的集气量，更快的过弯速度这样的优势。

还有一种，就是现在SR时代比较流行的，加速过弯（小漂加大漂，或扫漂）。这跟车型有一定关系，SR集气快，可以开一个加速，过完弯了马上又得到一个加速，这样无限循环下去。加速过弯肯定是要比普通过弯速度来得快的。

希望我的回答对你有帮助，谢谢

在过弯时速度一定会减慢，。不是说你自己去控制怎样的

本来就会减少数度了，如果自己还要可以的去减速，那么整体的速度就会被减慢，很容易就被过弯好的人超过啊

跟真实的开车还是有区别的~呵呵

怎样让跑跑卡丁车漂移距离达到最短？

1．先↑→(↑→不要松开）在按shift

1：理论 大家知道漂移结束后（要能形成白色痕迹的漂移）在短暂的时间内松开油门再按就会形成一段小加速 这是跑跑设计者为了增加游戏可玩性的（刚玩那会儿我以为是BUG，吓我一跳呢~~~） 连飘是什么原因遭成的呢 连飘也就是连续漂移并且要点上火的才能叫连飘（一直打滑的不算哈） 形成连飘有俩个很关键的问题 ①：在漂移结束后点火的时候，可以一定幅度短时间弥补因为漂移减慢的速度。 也就是说在点火那小段时间车速还是较快的。那么在点火的同时再漂移呢？ 当然也能形成能够产生白色痕迹的漂移，自然也就满足了点火的条件。 这时候再点火当然能够点上，一直重复就形成了这种基于点火时同时漂移的连飘。 ②：在漂移结束后并不是要立即按油门才能点上火，细心的应该能发现，即便 再等上一小小会儿也是能够点上火的。这就是关键的问题了。现在我们来尝试一下这样呢。 在次漂移后，在即将点火却还没有点火的这么一小段空闲时间内，再迅速做第二次漂移。 然后再点火，正如你所想的一样，这次点火是刚刚次“没有”点的那个火。再按油门，发现还能点上火，这次才是第二次漂移的点火。一直重复第二步就形成了这种基于漂移点火时间的连飘。 细心的要问我了，第二次漂移的时候手要麻利点才能上出来，时间肯定短，那么第二次的漂移是不能够形成白色痕迹的，也就是说第二次漂移不具备点火的条件。 呵呵，是这样的，由于第二次漂移很快按出，接着要按的是次漂移的点火，这时候由于手要按次的点火，第二次的漂移是没有结束的，第二次的漂移会打滑，打滑就意味着第二次的漂移没有结束， 那么次点火会给予第二次漂移时车子更高的速度，那么第二次漂移就能形成白色痕迹，当然就具备了点火的条件了。 2：实践 所谓实践就是我给大家最为简单的键盘按法，真正的实践还是需要大家进游戏去实践啦。 （大家新建一个号，不要把指南做完，在做到按↓的时候不要做了，开始练连飘，因为这样的地图没有时间限制比大家去驾照地图省心的多） 连飘上面我已经从俩种给大家分析了 自然俩种的按法是不同的 ①（对应上面的，点火时同时漂移的连飘） ↑→+S 起飘 ←↑ 拉正车身，防止车身打滑 松开←↑ 准备点火 ↑→+S 点火成功并且漂移 这步是关键，重复这步即可形成连飘（重复步） ←↑ 第二次拉正车身，同样防滑 松开←↑ 准备点火 ↑→+S 点火成功并且漂移 开始重复，形成连飘 ②：（对应上面的，点火时同时漂移的连飘） ↑→+S 起飘 ←↑ 拉正车身，防止车身打滑 →+S 这步相当关键，是在次漂移结束后，快速按出。 ←↑ 点火，注意这次点的是次漂移的火 →+S 这是重复上面的 ←↑ 点火 注意：“→+S”和“←↑”你把它们相成俩个按键，前为A后为B，不断的AB，AB，AB就可以形成连飘。 3：进阶 上面给大家介绍的①②俩种连飘的按法是最基本了 当然也是最容易学习的 下面给大家讲解把那两种进行优化： ①：（对应上面的） 大家可能会对上面的种方有这样一种疑问： 为什么我在视频上的人家的连飘那么快，而你说的我连起来节奏那么慢呢？ 呵呵，只所以我把最基本的最容易学的告诉大家，是为了能够更好的提升。 不学基本怎么学高级嘛~~~ 节奏慢的情况，是大多数刚刚开始学习连飘的人经常遇到的一个问题。 ↑→+S 起飘 ←↑ 拉正车身，防止车身打滑 松开←↑ 准备点火 ↑→+S 点火成功并且漂移 这步是关键，重复这步即可形成连飘 ←↑ 第二次拉正车身，同样防滑 （这步就是加快连飘节奏的） X 松开←↑ 准备点火 ↑→+S 点火成功并且漂移 开始重复，形成连飘 X那步按的时间越短那么连飘的节奏就越快 当然不是快到闪一下，就可以的，那样漂移就不能形成白色痕迹，连飘就连不起来了。 具体我怎么说还是要大家多进┃步骤4.↑←同时按游戏实践才行啊。 下面是把这个最基本的按法优化后的按法 ↑→+S 起飘 ←↑ 拉正车身，防止车身打滑 松开←↑ 准备点火 先按↑→再按下S 点火成功并且漂移 这步是关键，重复这步即可形成连飘 ←↑ 第二次拉正车身，同样防滑 （这步就是加快连飘节奏的） X 松开←↑ 准备点火 先按↑→再按下S 点火成功并且漂移 开始重复，形成连飘 细心的应该发现了基本按法里面的↑→+S到了进阶按法里面就不是同时了。 当然这样难度回更大，不过效果肯定更好！ 我相信大家一定行！ ②：（对应上面的） 这种连飘即便是最基本的按法，初学者一样是比较难掌握的（对比①来说） 因为这种连法需要我们克服自己长久以来的一些习惯。 比如这种连法需要我们在次起飘后不要马上点火，而是再飘一次，很多人 就是老改不掉这个毛病，以至于呢，按起来手忙脚乱的。 下面给大家介绍这种连法的进阶连法 ↑→+S--- ---- ---- 起飘 ←↑--- ---- ---- 拉正车身，防止车身打滑 先按→再按下S--- ---- ---- 这步相当关键，是在次漂移结束后，快速按出。 接着按↑按下←-- ---- ---- 点火，注意这次点的是次漂移的火 先按→再按下S--- ---- ---- 这是重复上面的 接着按↑按下--- ---- ---- 点火 这个和①的进阶连法有个相似之处就是引入了先按什么再按什么 不再是同时，当然这样难度就更大了，效果更好（废话，呵呵）

跑跑卡丁车里拖漂是什么意思？有什么方法拖漂？

注意,连喷是很讲究效率的漂移方式,所以键盘动作一定要快.以上的5步做完之后,重复⒊⒋⒌,以第4步收尾,这就是连喷.视频上,我会以金字塔中的连喷做.

拖漂是从HT开始的一种新的跑车手法。相比以往的扫漂，它入弯早，出弯晚，漂移时间长，速度快，是职业玩家必备的手法。但是对于很多新手玩家来说，拖漂入手相对困难，方法如下：

漂移，然后不要松↑，然后一直点按刚才漂移方向的方向键。例如：↑→+shift（漂移），松开shift和→（记住：这时候车子还是在漂移当中的，↑不要松），点按→。手法就是这样，去旋转木马那张图的BUG里多练几次就能找到感觉。此类右断位超慢动作拖漂有些缺点：短时间内无法快速提高车速，车子的角度不好控制，U弯没办法拖。

拖漂方法进阶

首先说一下手法（拿向右拖漂为例）：↑→+shift，松开shift和→同时轻点一下←，点按→。有些人会问为什么要轻点一下←呢，其实拖漂初期是有漂移痕迹的，这段时间里车速提升并不明显甚至下降，当漂移痕迹消失的时候，真正的拖漂才算开始，这时你会发现车子的速度会有一个跃升。

轻点一下←的目的就是为了减少有漂移痕迹的这段时间，从而使车子更快的进入拖漂，达到速度快速提升的目的。这类手法需要较快的手速，而且需要控制好节奏，也就是在哪个时间点按←，同样可以在旋转木马那张图的bug里练习。虽然难，但是进阶类的优点在于，它能够在U弯拖起来。

跑跑卡丁车怎么停止漂移和连喷啊？详细！~~~

7.↑ (第三次喷火)

七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

4.↑+← ( 次喷火,必须是先按↑再按←)

5.→shift ( 第三次漂移 )

6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)

7.↑ ( 第三次喷火 )

八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

4.↑← ( 次喷火,必须同时按↑←)

5.→shift ( 第三次漂移 )

6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)

7.↑ ( 第三次喷火 )

九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

4.←+↑ ( 次喷火,必须是先按←再按↑)

5.→shift ( 第三次漂移 )

6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑)

其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同

C式连喷喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯.

D式连喷喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜↑+受力运动,所以称斜冲式连喷.

LINK漂移喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在作上比较困难,因为下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移.

连喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,漂化的角度也不太好,容易损失速度,所以学好连喷需要花很长的时间练习。

按R最快!要么就向反方向按就OK,假如漂左就按右,漂右就按左

跑跑卡丁车化漂移的指法以及原理？

2.↑←{拉回车头(不喷,由于次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷}

关于双喷和连喷 一.化漂移 1.↑+→ 2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好) 3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快) 4.↑(喷火) (1-3步衔接必须要快) 二.双喷 1.↑+→+Shift(化漂移)[次漂移] 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.↑+←(立刻回方向,且次喷火) 5.↑(第二次喷火) (两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大) 三.连喷 1.↑+→+Shift(化漂移) 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 ↑ (连喷就是双喷的延续,双喷的反复) 四.LINK双喷 1.↑+→+Shift(化漂移)[次漂移] 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.←+↑(立刻回方向,且次喷火) 5.↑(第二次喷火) (LINK双喷与普通双喷的区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快) 注:1-3步的"↑"是一直按着的 五.LINK连喷 1.↑+→+Shift(化漂移) 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.↑+→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 ↑ C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 次喷火,2. ↑←必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火）希望对你有所帮助！

跑跑卡丁车怎样漂移？

一样不使用加速漂移一次

遇到弯道时，右手按（转车头）住光标上键不放保证车辆行驶．左手按住Shift键，同时，右手还要根据弯道的方向控制左右．

技巧：飘移时，不要一直按住Shift，要根据弯道大小判断按住的时间长短．漂移完成后，在松开Shift的同时，放开前进键半秒后再按一次前进键，可以加速．．．

多练练就能上手了，加油！

shift+任意方向键,快过完时按一下反键,松开前,过半秒再按,可以喷.多练练.

按SHIFT再按左或右便行了,许多游戏也是这样.

漂移时按住Shift键在配合你转弯的方向就OK了

前进后按下SHIFT 就可以了

跑跑卡丁车怎么飘逸呀

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

☆双喷：

断 位:↑→+Shift

1.按下■↑＋→＋Shift■进入普通飘移状态

2.松开→再←[↑不动]，摆正车头（第1.2.部不能放开油门↑建）

3.放开油门↑，只按下→＋Shift两个键，进行第二次飘移（注：这步比较关键！如果按下油门↑的话就

会导致过早的进行喷火

4.↑＋←，摆正车头，并且喷火！

[注：这不和上步之间0.2秒左右]

5.放开↑，再快速按下↑进行第二次喷火！[松开，按下0.5秒]！）——双喷

连喷

大角度弯道，并且可以快速积累N2o，让你真正体验到飘移的快乐！～～！但是需要注意的是！

方法：1.还是老样子，先按下↑＋→＋Shift进入普通次飘移状态。

2.↑＋←，掌握好方向！（1.2.中↑不要放开！）

3.按下↑＋→＋Shift进行次喷火，并且开始第二次飘移！

5.↑＋→＋Shift进行第二次喷火、第三次飘移！

第三次喷火

！第四次飘移……[票的中间你还在喷火]

这样也就形成连喷了！需要注意的是：步骤3与5↑和→＋Shift间大约阁0.05秒。和一起按下没啥区别！

完成后重复4和5…反复下去！就是如假包换的连喷！

很多朋友反映“连飘的时候不能像高手一样短程飘一下就喷一下～”其实很简单，

不过是先来个连喷.再接着短程飘移加喷火！～～

还有的人说“会是会了，但就是撞墙撞的不行，一连就撞”。这个很简单，会的同学要特别注意这一点

[先说小中U；因为小U是不能连喷的

。。一票的角度‘大约’26度左右

先断喷一次，接着就连喷。

〈正向时间要比反向少0.1秒左右

〉正向不是↑要看你的反角还是正角了]比如

'>'就是反角,'<'

是正角

[再说中U，一票角度22度左右。记住，底度数反放要按多点参考《0.08秒》。不需短喷，直接连喷。

[大U，1票18度左右,接着连喷]

1.↑+→+Shift(化漂移)[次漂移]

2.←↑(回方向)

3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]

4.↑+←(立刻回方向,且次喷火)

5.↑(第二次喷火)

(两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大)

跑跑卡丁车如何连喷与断位漂移？

2、↑+←+shift

连飘连喷 方法是

连喷的指法

⒈ ↑→+shift (↑→同时按)

⒉ ←↑ (拉回车头)

⒊ →+shift （多漂一下)

⒋ ↑ (喷火)

⒌ ← (拉回车头)

link喷是比双喷更快的一种双喷方式,但是相对来说难度也更大些,因为角度比较难控制.

我来说下link喷的键盘动作:

⒈↑→+shift(同时按)

⒉ ←↑ (拉回车头,调整好两次喷射的角度)

⒊→+shift (再漂一下)

⒋↑ (次喷火)

⒌↑ (松一下才能实行第二次喷火哦,注意节奏.)

以link结尾的连喷算是一种高级的连喷,有难度.

⒈ ↑→+shift (↑→同时按)

⒉ ←↑ (拉回车头)

⒊ →+shift （多漂一下)

⒋ ↑ (喷火)

⒌ ← (拉回车头)

双喷在实战中非常有用.我来说下双喷的指法,还是以右为例.

(其实学会连喷的自然就会双喷,而会了双喷,连喷就不难了.)

⒈↑→+shift(同时按)

⒉ ←↑ (拉回车头)

⒊→+shift (再漂一下)

⒋←↑ (次喷火+调车头)

⒌↑ (松一下才能实行第二次喷火哦)切忌

cutting drift在实战中非常有用,在各个热点竟速图中都有用到,指法并不特别.

指法如下:

⒈↑→+shift (同时按,漂)

⒉ ←↑+shift (拉回车头,注意,不是同时按.)

⒊↑ (喷火)

难点在于第二步按shift的时间,切忌第二步并不是同时按,注意看视频,如果按的不恰当,就会喷不出火.

以下都是右弯:

化飘移:↑→+Shift(Shift一定要点的很轻很轻)

↑←(拉回车头)

↑(喷射)

连 飘:↑→+Shift(进入飘移)

↑→+Shift(这里的↑是喷射次飘移而→和Shift是进入第二次飘移)

↑←+Shift(在次飘移没完的时候点,Shift轻轻点一下)

↑(喷射)

双 喷:↑→+Shift(化飘移)

↑←{拉回车头(不喷,由于次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷}

→+Shift(次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑)

↑+←(由于次飘移,在这里的↑是喷射次飘移,而←是拉车头)

连 喷:↑→+Shift(化飘移)

↑←{拉回车头(不喷,由于次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷}

→+Shift(次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑)

↑+←(由于次飘移,在这里的↑是喷射次飘移,而←是拉车头)

→+Shift

↑+←(重复这两步就是连喷)

注:其中的+号表示的顺序,如果没的+号的就是要一起按的.这几种方法点Shift键都要很轻,如果重了车就要打滑,这样不但不能喷射,而且还减慢了车的速度.

连喷,双喷不是10分钟就能学会的,那些人说的什么10分钟就能学会是完全不可能的,学习连喷和双喷是需要很长时间的练习,来回反复的飘移,喷射.先在空地练习,然后进地图来回反复的开,寻找的入弯角度,这样连喷过弯才能达到效果.任何一个技术都是需要多多练习的,所谓的10分钟就学会,那简直就是天方夜谈.

一类.连喷：

即将两次漂移连接起来，在普通漂移喷火（喷火时间点）的时候按shift进行飘移。具体的指法如下：

2. ↑← 拉回车头， ↑不放

3. ↑→shift 喷火同时进行漂移， ↑放

4. ↑← 拉回车头， ↑不放

……（重复3，4步骤）

第二类.双喷（国服普遍采用的技术）：

利用喷火规则，选择了漂移后第二个喷火点，比起连喷来，更提高了喷火效率，由于此喷火方式是在两次漂移后再进行喷火的（两次喷火也在一起），所以取名叫双喷。具体的指法如下：

2. ↑← 拉回车头， ↑不放

3. →shift 二次漂移， ↑放

4. ↑← 拉回车头并形成喷射， ↑不放

……（重复3，4，注意3的步骤要短，不然减速很大）

第三类.改进型双喷：

2. ↑← 拉回车头， ↑不放

3. ↑→shift 二次漂移， ↑不放

4. ↑← 拉回车头并形成喷射， ↑放

……（重复3，4步骤）

可能大家还看到其它的连续漂移指法，基本上都是如上3种的衍生版本，只不过是按个人习惯以及根据赛道情况进行的微调，手指轮按的方式大致是一样的，下面举几个常见的例子：

类的衍生版：

1. ↑→shift

3. ←

4. ↑→shift 喷射

5. ↑←

6. ←

……（重复4，5，6步骤）

第二类的衍生版：

1. ↑→shift

3. →shift

4. ↑ 喷射

5. ←

……（重复3，4，5步骤）

第二类的衍生版：

1. ↑→shift

3. →shift

4. ←

5. ←↑ 喷射

6. ↑ 喷射

（步骤5和6都有喷火，这是什么？ Link。。。）

第二类的衍生版：

1. ↑→shift

3. →shift

4. ↑ 喷射

5. ← ↑ 喷射中调整

6. ↑ 喷射

（又是Link。。。）

第三类的先不要加速再漂移一次衍生版：

1. ↑→shift

3. ↑→shift

4. →shift

5. ↑→shift 喷射

6. ↑←

……（重复3，4，5，6步骤，oRASENo在视频里用的）

第三类的衍生版：

1. ↑→shift

3. ↑→shift

2. ↑← 喷射

5. ↑ 喷射

（不说什么了，还是Link。。。）

第三类的衍生版：

1. ↑→shift

3. ↑→shift

4. →shift

5. ↑ 喷射

6. ↑←

就是这样 多练习哈