井点降水施工工艺_井点降水施工工艺视频

什么叫管井井点降水

管井井点降水是指沿基a) 纠转装置纠转坑每隔一定距离设置一个管井，每一个管井单独使用一台水泵不断抽水降低地下水位。此方法具有设备较为简单，排水量大，可代替多组轻型井点作用，水泵设在地面，易于维护等特点。本工艺标准适用于渗透系数较大（20~200m/d），降水深度在5m以内，地下水丰富的土层、砂钻孔是井点降水的关键,在此过程中应严格按照设计图纸进行。钻孔时边钻孔边注进清水,使井内泥浆排出,同时应用护筒对孔口进行保护,防止孔口塌方,同时在附近设置排泥沟。在提钻时应注意缓慢进行,防止钻孔发生堵塞。层、或明沟排水法易造成立粒大量流失，引起边坡塌方及轻型井点难以满足要求的情况下，可采用管井井点降水。

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经验交流：土压平衡式矩形顶管顶方法（一）

(2)喷射井点。首先应掌握喷射井点的适用范围。当降水深度超过8m时，宜采用喷射井点，降水深度可达8～20m。

摘要：土压平衡式矩形顶管顶进工法是利用土压平衡矩形顶管机完成矩形断面的隧道施工,其结构断面的合理性可减少土地征用量和掘进面积，降低工程造价。可用于建造地铁车站、地铁及水底隧道旁通道等。上海隧道股份有限公司通过完成断面尺寸为2.5m×2.5m、长为60米的矩形隧道试验,并于1999年4月在上海地铁2号线陆家嘴车站5号出入口地下人行通道工程中成功应用, 取得了显著的技术成果、经济效益和效益。该技术成果获2000年上海市科技进步二等奖。

3.1.1组合刀盘式土压平衡顶管机，由上海隧道工程股份有限公司研制，并已在工程中得到应用。

：顶管 道路桥梁

1．特点

1.1利用土压平衡矩形顶管机可对矩形断面进行全断面切削,保持土压平衡，对周围土体扰动小。

1.2在同等截面积下，矩形隧道比圆形隧道可更有效地利用空间，减少地下掘进土方。用于人行、车辆等的地下通道不需再进行地面铺平工序，不仅省时而且可降低工程造价20%左右。

1.3不影响原有的各类地下管线，不影响道路交通、水运以及地面的各类建筑。施工时无噪音、无环境污染。

1.4通过可编逻辑程序及各类传感器等随时监测施工状况，确定施工参数，使整个施工过程处于受控状态，从而有效控制矩形隧道顶进轴线、转角偏及地面沉降。

2．工作原理及适用范围：

2.1工作原理：

整个控制系统以土压平衡为工作原理，通过大刀盘及仿形刀对正面土体的全断面切削，改变螺旋机的旋转速度及顶进速度来控制排土量，使土压仓内的土压力值稳定并控制在所设定的压力值范围内，从而达到开挖切削面的土体稳定。

本工法适用于在粘土、淤泥质粘土、粉质砂土及砂质粉土等地层中施工。特别适用于在不宜大开挖的错综复杂的各类地下管线下进行矩形断面的施工，保证地面建筑物不受损害。

主要由顶管机机头、大刀盘及仿形刀装置、纠偏装置、螺旋机、主顶装置、动力装置、压浆系统、电气控制系统及监测系统等组成。

行车，拌浆系统，注浆泵，电焊机、空压机等。

3.2施工顺序:

3.2.2出洞口密封安装及检查，并进行出洞辅助技术措施如：井点降水或地基加固处理。

3.2.4顶管机就位。

3.2.5后座顶进装置及井下辅助设施的布置和安装。

3.2.6顶管机下井、就位。

3.2.7顶管机井下安装、调试，作好开顶准备。

3.2.8顶管机开门出洞后开顶。

3.2.10顶管循环顶进。

4．施工要点

4.1出洞施工及密封

4.1.1对顶进设备作一次系统调试，应特别注意仿形刀在穿越加固层时的切削性能。在确定顶进设备运转情况良好后，把机头顶进洞圈内距加固层10cm左右。

4.1.2洞门密封圈的制作：为了防止泥浆从管节外壁和工作井之间的间隙中流出，而使水土流失造成地面沉降，同时影响触变泥浆套的形成而降低减摩效果，在洞圈上预设阻浆密封装置。

4.1.3机头穿墙顶进：在拔除钢封门后，应立即开始顶进机头，由于正面为全断面水泥土，为保护刀盘和仿形刀，顶进速度应适当减慢，使刀盘和仿形刀能对水泥土进行对矩形断面切削;另外由于此段土体过硬，螺旋机出土时可加适量清水来软化和润滑土体。

为了保证注浆效果，注浆量应取理论值的2～3倍。

V=（D2-d2）×2×300％

4.3顶管后靠及机座安装

为保证顶管工作井的后壁能均匀受力，加工一刚度较大的刚性后靠。整体吊装，放在顶进装置与井壁之间，进行定位固定。

4.4主要施工技术参数的控制

4.4.1正面土压力的控制

土压力根据Rankine土压力理论进行计算，计算值作为土压力的最初设定值，在实际顶进后,通过顶进参数、地面沉降监测，将设定土压力值调整到1.2kg/cm2左右,正面出土量、地面沉降情况较为理想。

4.4.2出土量的控制

4.4.3顶进速度的控制

4.5顶进轴线的控制

4.5.1高程控制

在顶进过程中一旦顶管出现上抛现象，不宜采取降低地面土压力、增大出土量、过量向下纠偏等动作。应在顶进时将机头高程始终控制在负值，这样即使在机头下沉较大时，所采取的纠偏措施也和地面沉降控制相统一。

4.5.2平面控制

由于受条顶管顶进时挤压、压浆等影响，在已成管道周边土体强度较原状土大，在第二条顶管顶进时，机头平面可能有偏离已成管道的现象，顶进时应把机头平面始终控制在靠已成管道方向。

4.5.3转角控制

矩形管道的横向水平要求较高，在顶进过程中对机头的转角需密切注意，机头一旦出现微小转角，应及时纠转。

安装于壳体两侧的纠转装置根据需要旋转角度，将翼板伸出壳体插入土体内，在机头向前推进时，土体在翼板上产生一侧向分力，形成一力偶使机头按所需的方向旋转，以达到纠转目的。

b) 压浆纠转

压浆纠转是利用壳体上压浆管注浆，翅板将浆液分隔成四个区域，根据纠转方向的要求，选择适当的压浆点，使压出的浆液在机头形成一力偶，使机头按所需的方向旋转，以达到纠转目的。

c) 利用变角切口纠转

安装于机头切口环二恻的左右各二个变角切口，其千斤顶的伸缩可控制翻板的角度，顶进时产生一定的超挖，使壳体二侧土体产生一条槽形空间，并同时在机头一侧配合注浆，使机头产生一力偶，以控制机头的姿态，达到纠转的目的。

4.5.4机头纠偏控制

顶管在正常顶进施工过程中，必须密切注意顶进轴线的控制。在每节管节顶进结束后，必须进行机头的姿态测量，并做到随偏随纠，且纠偏量不宜过大，以避免土体出现较大的扰动及管节间出现张角。

4.6地面沉降控制

4.6.1利用土压平衡矩形顶管机对矩形断面进行全断面切削。严格控制施工参数,防止超、欠挖。

4.6.2解决矩形顶管机机头顶部背土问题

在矩形顶管机的机头壳体顶部安装压浆管，并开有压浆槽，使浆液均匀分布于整个上顶面，在土体和壳体平面之间形成一泥浆膜，以减少土体同壳体的摩擦力，防止背土现象的发生。

4.6.3在顶进时,每隔一段时间应对顶管机后部已成管道高程作一次复测,一旦出现管道下沉情况时,应对下沉部位进行底部注浆,防止由此引起的地面沉降。

4.7测量

4.7.2交接班时应交清测量记录，将仪器对中，并交清管道轨迹和纠偏趋向。

4.7.3顶程结束后必须全线复测、绘制管道顶进轨迹图（含高程、方向、顶力曲线），并由施工质监人员检查复核。

4.7.4在过道路时，应按建设单位的要求在指定地段进行施工监测布置，观测顶进过程中地表变形和土移情况，以便采取预防措施，避免影响道路正常运行的发生。顶进结束后应绘制施工过程和竣工后的地面变形图。

降水井的作用

1)轻型井点构造。集水总管常用直径100—127mm的钢管，每节长4m，一般每隔0.8m或1.2m设一个连接井点管的接头。抽水设备由真空泵、离心泵和水气分离器等组成。一套抽水设备能带动的总管长度，一般为100—120m。

降水井的作用是降低地下水位作用或者疏干地下水的作用。

3.2.9砼管就位。

基坑降水井作用是防止基坑破面和基底的渗水，保持基坑底干燥便利施工。增加边坡和坡底的稳定性，防止边坡上或基坑底的土层颗粒流失。减少土体含水率，有效提高土体物理力学性能指标。提高土体固结程度，增加地基抗剪强强度。

在土方开挖过程中，当开挖底面标高低于地下水位的基坑时，由于土的含水层被切断，地下水会不断地渗入坑内。如果没有采取降水措施，把流入坑内的水及时排走或把地下水位降低，不但会使施工条件恶化，而且更的是土被水泡软后，会造成边坡塌方和地基承载能力下降。

扩展资料

井点降水的施工原理基本相同,施工的方法基本相同,只是根据不同的降水要求及施工环境采用不同管井及抽水的设备进行,同时根据不同的设备进行局部处理。下面就施工过程中的几个重要的作流程进行说明。

1 井点测量定位

井点的测量是根据现场的实际情况及图纸共同确定位置,并做好标记。一个井点的确定将关系到其他井点的布设及施工,也会影响到降水效果。因此,在井点测量阶段应控制好整个降水工程质量、效果。

2 钻孔

3 吊放井管

吊放管井时应将管井连续沉入,管间的连接要牢靠,方向要垂直,管井放置好后,管井要高于孔口0.5 m。

4 回填石料

在管井与土之间填充砾石滤料,石料必须采用粗砂,防止滤管堵塞,在填料过程中,要防止孔壁土塌方,石料的填充高度应超过地下水水位线,以保证土层水能够透过滤石进入管井。在每个管井安装完成后要检查渗水性能,以向管内注水,能很快下降为合格。在填充石料后应在管井口处用粘土压实。

5 洗井

洗井是用清水对管井底部进行清洗工作,防止泥沙堵塞排水设备,在清洗过程中应逐根进行,直至流出清水。

参考资料来源：

技术与计量（土建）---降水与排水

三、水与排在顶进时应对顶进速度作不断调整，找出顶进速度、正面土压力、出土量的匹配值，以保证顶管的顶进质量。水

降水方法可分为重力降水(如积水井、明渠等)和强制降水(如轻型井点、深井泵、电渗井点等)。土石方工程中采用较多的是集水井降水和轻型井点降水。排除地面水一般采取的办法是：在基坑周围设置排水沟、截水沟或筑土堤。

1．明排水法施工

应注意明排水法适用的土层为:宜用于粗粒土层，也用于渗水量小的粘土层。集水坑的设置位置应在基础范围之外，地下水走向的上游，集水坑设置的距离为20～40m/个。

2．井点降水施工

(1)轻型井点。

2)轻型井点布置。根据基坑平面的大小与深度、土质、地下水位高低与流向、降水深度要求，轻型井点可采用单排布置、双排布置以及环形布置。当土方施工机械需进出基坑时，也可采用U形布置。

对单排布置、双排布置、环形布置、U形布置适用的基坑应能够界定。

井点管沉设当采用冲水管冲孔方法进行，可分为冲孔与沉管两个过程。

喷射井点的平面布置：当基坑宽度小于等于10m时，井点可作单排布置；当大于10m时，可作双排布置；当基坑面积较大时，宜采用环形布置。井点间距一般采用2～3m。

2006考题：某建筑物需开挖宽20米，长100米。深10米的基坑，地下水位低于自然地面3)轻型井点施工。轻型井点系统的施工时，为检查降水效果，必须选择有代表性的地点设置水位观测孔。0.5米，为便于施工实施降水措施，降水方法和布置形势应采用（CD）

A单层轻型井点双排布置B单层轻型井点环形布置

C喷射井点双排布置D喷射井点环形布置E深井井点单排布置

(3)管井井点。在土的渗透系数大、地下水量大的土层中，宜采用管井井点。管井直径为150～mm。管井的间距，一般为20～50m。管井的深度为8～15m，井内水位降低，可达6～10m，两井中间则为3～5m。

(4)深井井点。当降水深度超过15m时，在管井井点内采用一般的潜水泵和离心泵满足不了降水要求时，可加大管井深度，改用深井泵即深井井点来解决。深井井点一般可降低水位30～40m，有的甚至可达百米以上。常用的深井泵有两种类型：电动机在地面上的深井泵及深井潜水泵(沉没式深井泵)。

透水层的透水层深基坑降水技术　

3.1.2配套设备：

兰州化工厂306循环水改造位于兰州市西固区，主要包括半地下式泵房、地下式水池、冷却塔和变配电三层楼房等。其中，地下水池部分槽高-0.8m，挖深5.45m，其地层为第四系全新统及更新统地层属软弱场地土，地下水位埋深1m4.7.1矩形顶管机出洞前必须认真测定顶管机切口的轴线和标高，并将数据及时反馈进行调整，顶进中原始数据、表格必须连续真实填写清楚。左右，土层分述如下:

建筑施工降水有哪些方法

4.2触变泥浆的应用

基坑降水方法比选

基坑降水方法主要有：明沟加集水井降水、轻型井点降水、喷射井点降水、电渗井点降水、深井井点降水等等。各种降水方法有其特点和适用情况，比较如下：

1 明沟加集水井降水

明沟加集水井降水是一种人工排降法。它主要排除地下潜水、施工用水和天降雨水。在地下水较丰富地区，若仅单独采用这种方法降水，由于基坑边坡渗水较多，锚喷网支护施工难度加大。因此，这种降水方法一般不单独应用于高水位地区基坑边坡支护中。

2 轻型井点降水

33.2.3井口行车、井上辅助设施的布置和安装。 喷射井点降水

喷射井点系统能在井点底部产生mm水银柱的真空度，其降低水位深度大，一般在8-20m范围。它适用的土层渗透系数与轻型井点一样，一般为0.1-50m/d。但其抽水系统和喷射井管很复杂，运行故障率较高，且能量损耗很大，所需费用比其他井点法要高。

4 电渗井点降水

电渗井点适用于渗透系数很小的细颗粒土，如粘土、亚粘土、淤泥和淤泥质粘土等。这些土的渗透系数小于0.1m/d，它需要与轻型井点或喷射井点结合应用，其降低水位深度决定于轻型井点或喷射井点。

5 管井井点降水

管井井点适用于渗透系数大的地层，地下水丰富的地层，以及轻型井点不易解决的场合。每口管井出水流量可达到50-100m3/h，土的渗透系数在20-200m/d范围内，这种方法一般用于潜水层降水。

6 深井井点降水

深井井点降水是基坑支护中应用较多的降水方法，它的优点是排水量大、降水深度大、降水范围大等。对于砂砾层等渗透系数很大且透水层厚度大的场合，一般用轻型井点和喷射井点等方法不能凑效，采用此法最为适宜。

地铁施工方法？

目前，国内外地铁施工方法主要有如下几种：

一 、地铁区间施工方法

(一)明挖施工法

通常在地面条件允许的情况下，地铁区间隧道宜采用明挖法，但对环境影响很大，仅适合在无人、无交通、管线较少之地应用，该方法现较少采用。

明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，回填基坑或恢复地面的施工方法。

明挖法是各国地下铁道施工的方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状土的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，常被用为方案。但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响。

(二)盖挖施工法

埋深较浅、场地狭窄及地面交通不允许长期占道施工情况下采用盖挖法施工。依据主体结构施工顺序分为盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法。该法是在既有道路上先完成周边围护挡土结构及设置在挡土结构上代替原地表路面的纵横梁和路面板,在此遮盖下由上而下分层开挖基坑至设计标高,再依序由下而上施工结构物,3．施工工艺覆土恢复为盖挖顺作法;反之先行构筑顶板并恢复交通、再由上而下施工结构物为盖挖逆作法。

(三)暗挖施工法

暗挖法是在特定条件下，不挖开地面，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工办法。暗挖法主要包括:钻爆法、盾构法、掘进机法、浅埋暗挖法、顶管法、新奥法等。其中尤以浅埋暗挖法和盾构法应用较为广泛，目前地区的隧道施工当中亦以该两种方法居多。

1．钻爆法

我国地域广大、地质类型多样，重庆、青岛等城市处于坚硬岩石地层中，广州地铁也有部分区段处于坚硬岩石地层中，这种地质条件下修建地铁通常采用钻爆法开挖、喷锚支护（与通常的山岭隧道相当）。

2．盾构法

我国应用盾构法修建隧道始于20世纪50～60年代的上海。最初是用于修建城市地下排水隧道，采用的是比较老式的盾构机（如网格式、压气式、插板式等），80年代末、90年代初开始采用土压式、泥水式等现代盾构修筑地铁区间隧道。盾构法具有安全、可靠、快速、环保等优点，目前，该方法已经在我国的地铁建设中得到了迅速的发展。据不完全统计，我国各城市地铁采用的盾构机已有60多台，其中上海30台，广州20台，、南京、天津、深圳各4台，大多是土压平衡盾构机型。

盾构法施工是以盾构这种施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工方法。盾构(shield )是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。钢筒的前端设置有支撑和开挖土体的装置，钢筒的中段安装有顶进所需的千斤顶;钢筒的尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装(或现浇)一环衬砌，并向衬砌环外围的空隙中压注水泥砂浆，以防止隧道及地面下沉。盾构推进的反力由衬砌环承担。盾构施工前应先修建一竖井，在竖井内安装盾构，盾构开挖出的土体由竖井通道送出地面。盾构法施工工艺见下图所示。

按盾构断面形状不同可将其分为:圆形、拱形、矩形、马蹄形4种。圆形因其抵抗地层中的土压力和水压力较好，衬砌拼装简便，可采用通用构件，易于更换，因而应用较为广泛;按开挖方式不同可将盾构分为:手工挖掘式、半机械挖掘式和机械挖掘式3种;按盾构前部构造不同可将盾构分为:敞胸式和闭胸式2种;按排除地下水与稳定开挖面的方式不同可将盾构分为:人工井点降水、泥水加压、土压平衡式，局部气压盾构，全气压盾构等。

随着盾构法研究的深入、工程应用的增多，盾构法施工技术以及盾构机修造配套技术也得到了发展提高：上海地铁隧道基本全部采用盾构法修建，除区间单圆盾构外，目前正在使用双圆盾构一次施工两条平行的区间隧道，此外还试验采用了方形断面盾构修建地下通道；采用直径11.2m的泥水盾构建成了大连路越江道路隧道，这也是目前我国直径的盾构机。广州地铁采用具有土压平衡、气压平衡和半土压平衡模式的新型复合式盾构机成功应用于既有软土、又有坚硬岩石以及断裂破碎带的复杂地层的地铁区间隧道修筑，大大拓展了盾构法的应用范围。深圳、南京、、天津等城市虽然地质、水文条件各不相同，但采用盾构法修建区间隧道均取得了成功。

除了上述几点外，我国盾构技术的进步还表现在以下4个方面：①掌握了盾构机的选型和配套技术，与外国合作设计生产盾构机，配套施工设备包括管片模具完全能够自行设计制造；②掌握了盾构隧道的设计和结构计算技术以及防水技术；③掌握了盾构掘进控制技术，如盾构掘进参数选择控制、碴土和压力管理、地表沉降控制、盾构机姿态和隧道轴线控制、管片防裂、同步注浆等，实现了信息化施工，可以确保盾构施工的安全、优质、高效和环保；④掌握了不同地质条件和复杂环境条件下的施工及相关的施工技术。

我国盾构掘进速度已达到月进400m以上，平均进度一般为月进160～200m，平均进度可达月进240m。地表沉降可控制在＋10～－30mm以内，可以在距既有建、构筑物不足1m的距离安全掘进隧道，既有建、构筑物的变形量可控制在2～5mm以下；隧道轴线误可控制在30～50mm以内。

盾构法的主要优点:除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响;盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施T易于管理，施工人员也比较少;土方量少;穿越河道时不影响航运;施工不受风雨等气候条件的影响;在地质条件、地下水位高的地方建设埋深较大的隧道，盾构法有较高的技术经济优越性。

工程实例:地铁五号线即采用了盾构法施工地铁五号线是一条贯穿市中心的南北向地下交通大动脉。南起丰台区宋家庄，向北经蒲黄榆、祟文门、东单、东四、雍和宫止于昌平区太平庄北站，全长27.7 km。由于该路段地上大型建筑物密集，交通流量大，地下管网复杂，为减少对城市经济和市民生活的影响，经专家论证，决定在雍和宫至北新桥约700 m长的试验段率先采用盾构施工方法。该盾构为大直径土压平衡盾构机。

3．掘进机法

在埋深较浅、但场地狭窄和地面交通环境不允许爆破震动扰动,又不适合盾构法的松软破碎岩层情况下采用。该法主要采用臂式掘进机开挖,受地质条件影响大。

4．浅埋暗挖法

浅埋暗挖法又称矿山法，起源于1986年地铁复兴门折返线工程，是人自己创造的适合国情的一种隧道修建方法。该法是在借鉴新奥法的某些理论基础上，针对的具体工程条件开发出来的一整套完善的地铁隧道修建理论和作方法。与新奥法的不同之处在于，它是适合于城市地区松散土介质围岩条件下，隧道埋深小于或等于隧道直径，以很小的地表沉降修筑隧道的技术方法。它的突出优势在于不影响城市交通，无污染、无噪声，而且适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室。

顾名思义，浅埋暗挖法是一项边开挖边浇注的施工技术。其原理是：利用土层在开挖过程中短时间的自稳能力，采取适当的支护措施，使围岩或土层表面形成密贴型薄壁支护结构的不开槽施工方法，主要适用于粘性土层、砂层、砂卵层等地质。由于浅埋暗挖法省去了许多报批、、掘路等程序，现被施工单位普遍采纳。

由于该工法在有水条件的地层中可广泛运用，加之国内丰富的劳动力资源，在、广州、深圳、南京等地的地铁区间隧道修建中得到推广，已成功建成许多各具特点的地铁区间隧道，而且在大跨度车站的修筑中有相当的应用。此外，该方法也广泛应用于地下、过街人行道和城市道路隧道等工程的修筑。

5．顶管法

是直接在松软土层或富水松软地层中敷设中小型管道的一种施工方法。适用于富水松软地层等特殊地层和地表环境中中小型管道工程的施工。主要由顶进设备、工具管、中继环、工程管、吸泥设备等组成。

6、新奥法

新奥法是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护的量测、，指导地下4.2.1为减少土体与管道间摩擦力，在管道外壁压注触变泥浆，在管道四周形成一圈泥浆套以达到减摩效果，在施工期间要求泥浆不失水，不沉淀，不固结。 4.2.2压浆量的计算(每节管节)工程的设计施工。

新奥法（NATM）是新奥地利隧道施工方法的简称, 在我国常把新奥法称为“锚喷构筑法”。用该方法修建地下隧道时，对地面干扰小，工程投资也相对较小，已经积累了比较成熟的施工经验，工程质量也可以得到较好的保证。使用此方法进行施工时，对于岩石地层，可采用分步或全断面一次开挖，锚喷支护和锚喷支护复合衬砌，必要时可做二次衬砌；对于土质地层，一般需对地层进行加固后再开挖支护、衬砌，在有地下水的条件下必须降水后方可施工。新奥法广泛应用于山岭隧道、城市地铁、地下贮库、地下厂房、矿山巷道等地下工程。

当前,世界范围内应用新奥法设计与施工城市地铁工程取得了相当大的发展。如智利的圣地亚哥新地铁线采用新奥法施工地铁车站,车站位于城市道路下7～9m, 开挖面积230m2,相当于17m(宽)×14m(高);我国自1987 年在地铁首次采用新奥法施工复兴门车站及折返线工程,车站跨度达26m。针对我国城市地下工程的特点和地质条件, 新奥法经过多年的完善与发展,又开发了“浅埋暗挖法”这一新方法,与明挖法、盾构法相比较,由于它可以避免明挖法对地表的干扰性,而又较盾构法具有对地层较强的适应性和高度灵活性,因此目前广泛应用于城市地铁区间隧道、车站、地下过街道、地下停车场等工程,如根据新奥法的基本原理,采用“群洞”方案修建的广州地铁二号线越秀公园站及南京地铁一期工程南京火车站站,断面复杂多变的折返线工程、联络线工程也多采用新奥法。

在我国利用新奥法原理修建地铁已成为一种主要施工方法，尤其在施工场地受限制、地层条件复杂多变、地下工程结构形式复杂等情况下用新奥法施工尤为重要。

7、沉管法

沉管法是将隧道管段分段预制，分段两端设临时止水头部，然后浮运至隧道轴线处，沉放在预先挖好的地槽内，完成管段间的水下连接，移去临时止水头部，回填基槽保护沉管，铺设隧道内部设施，从而形成一个完整的水下通道。

沉管隧道对地基要求较低，特别适用于软土地基、河床或海岸较浅，易于水上疏浚设施进行基槽开外的工程特点。由于其埋深小，包括连接段在内的隧道线路总长较采用暗挖法和盾构法修建的隧道明显缩短。沉管断面形状可圆可方，选择灵活。基槽开挖、管段预制、浮运沉放和内部铺装等各工序可平行作业，彼此干扰相对较少，并且管段预制质量容易控制。基于上述的优点，在大江、大河等宽阔水域下构筑隧道，沉管法称为最经济的水下穿越方案。

按照管身材料，沉管隧道可分为2类:钢壳沉管隧道(有可分为单层钢壳隧道和双层钢壳隧道)和钢筋馄凝土沉管隧道。钢壳沉管隧道在北美采用的较多，而钢筋混凝土沉管隧道则在欧亚采用较多。

沉管隧道施工主要工序:管节预制→基槽开挖→管段浮运和沉放→对接作业→内部装饰。

工程实例:广一州珠江隧道是我国条公路与地铁合用的越江隧道，公路隧道全长1 238.5 m。河中段隧道埋置在河床下.不影响水面通航，河中沉管段全长457 m。该沉管为多孔矩形钢筋混凝土结构，其中包括两个双车道机孔、一个地铁孔、一个电缆管廊。沉管断面为典型矩形断面，外形尺寸为33 mx7.956 m(宽x高)，底板厚1.2 m、顶板厚1.0 m，两外侧墙分别为0.7 m和0.55 m、最长管节的混凝土量达12 000砰。管段的基底坐落在河床的风化花岗岩层上。开槽时采用了炸礁施工。基础处理采用灌砂法。

(四)混合法

可以根据地铁隧道的实际情况，在地铁隧道的施工过程中采用以上2种或2种以上的方法同时使用，称其为混合法。

工程实例:地铁东四站位于朝阳门内大街与东四街交叉日上，处于繁华的市中心，有多路公交车经过。车站主体顺东四街，呈南北走向，东四街规划道路红线宽70 m，现状路宽为22 m，朝内大街已改造完，道路红线宽60 m，两方向客流均衡，交通十分繁忙;且远期六号线顺朝内大街，呈东西走向，在此站换乘。本车站两端为明挖段，结构形式为3层三跨框架结构;中间为暗挖段，结构形式为单层三拱两柱结构。车站总长度197 m，暗挖段长为96.80 m，明挖段长为100. 20m。

摘自（ ... 2009-5-21 ）

深基坑漏水如何处理？

首先将情况(降水井失效)报告甲方监理，基坑设计单位。如果你不愿意自己扛这个的话。然后决定是否采取紧急替代措施。同时立即进行基坑监测。变形异常立即报告。然后查找失效原因。让基坑设计单位决定如何做。很可能，就是重新施工降水井。

在基坑开挖过程中,一旦出现了渗水或漏水,应根据水量大小,采用坑底设沟排水、引流修补、密实混凝土封堵、压密注浆、髙压喷射注浆等方法及时轻型井点降水适用于基坑面积不大，降低水位不深的场合。该方法降低水位深度一般在3-6m之间，若要求降水深度大于6m，理论上可以采用多级井点系统，但要求基坑四周外需要足够的空间，以便于放坡或挖槽。进行处理

截水（做止水帷幕等），排水（地面排水沟，集水井，坑底排水沟井，肓沟等）。降水（井点，管井，电渗等）。以上三种办法的一种或二种以上的组合来达到基坑施工在没有水侵害的情况下施工而保证施工质量。具体问题具体分析吧。

不知道楼主的深基坑怎么个漏水，才能告诉比较精准的有效的方法。

有没有涌水？有没有夹带泥沙？基坑支护设计如何规定？基坑变形如何？有的支护，本来就设计有泻水孔。下面供参考。

1、井点降水2、注浆封水

漏了就去修，就去补。

轻型井点降水和喷射井点降水的区别 快来看看

钻爆法施工的全过程可以概括为：钻爆、装运出碴，喷锚支护，灌注衬砌，再辅以通风、排水、供电等措施。在通过不良地质地段时，常采用注浆、钢架、管棚等一系列初期支护手段。根据隧道工程地质水文条件和断面尺寸，钻爆法隧道开挖可采用各种不同的开挖方法，例如：上导坑先拱后墙法、下导坑先墙后拱法、正台阶法、反台阶法、全断面开挖法、半断面开挖法、侧壁导坑法、CD法、CRD法等。对于爆破，有光面爆破、预裂爆破等技术。对于隧道初期支护，有锚杆、喷混凝土、挂网、钢拱架、管棚等支护方法。及时的测量和信息反馈常用来监测施工安全并验证岩石支护措施是否合理。防水基本采用截、堵、排等几种方法，其中在喷射混凝土内表面张挂聚乙烯或聚板，然后再灌注二次混凝土衬砌被认为是一种效果良好的防渗漏措施。

1、布置及设计原理不同。轻型井点是人工降低地下水位的一种方法，它是沿基坑四周或一侧将直径较细的井管沉入深于基底的含水层内，井管上部与总管连接。喷射井点降水也是真空降水，是在井点管内部装设特制的，用高压水泵或空气压缩机通过井点管中的内管向输入高压水。

2、施工工艺不同。轻型井点对于桥涵的基础在地下应尽量统计出每节管节的出土量，力争使之与理论出土量保持一致，以保证正面土体的相对稳定。水丰富地段，一般采用单排环型布置，利用单排井点降水，降水深度不宜超过5m。喷射井点。按照工作原理，喷射井点设备可以以喷射泵为中心，划分为供水系统与出水系统两部分。供水系统包括高压水泵、供水总管、井点外管、滤管和喷射泵。

箱涵混凝土强度不够怎么给商混站下函件

3.2.1工作井清理、测量及轴线放样。

1、箱涵放样

根据道路中心线放出箱涵的轴线，并根据坐标放出折线位置。沟槽平面放样根据箱涵中心控制桩和沟槽宽度放出沟槽开挖边线。放样复核的原始记录要妥善保存。 2、井点降水

为加强边坡稳定,拟采用井点降水和明沟排水相结合的排水措施。 井点一般采用双侧单层轻型井点。由于粘性土透水较，故宜采用套筒冲装井点。高压水枪冲水时，将套筒套在水枪外，及时将泥浆排出，井点管安放后均匀灌砂。

安装好井点后至少预抽5－7d，然后挖土。施工降水期间，需昼夜连续工作，并布置观察井管，定期探测地下水位。 3、一般箱涵施工

一般箱涵施工工艺2.2适用范围：流程如下:

测量定位→挖面层土→井点降水→挖下层土→混凝土垫层→箱涵混凝土浇筑→闭水实验→回填土

由于工期紧,采用大开挖施工,大开挖两侧工作面各为0.85m,沟槽内满铺10cm碎石,两侧的集水坑成交叉形。碎石层已成为过水层,故可利用集水坑抽水,施工期间要加强明沟排水,避免箱涵基底土体受水浸泡。

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浅埋暗挖法的核心技术被概括为18字方针：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。其主要的技术特点为：动态设计、动态施工的信息化施工方法，建立了一整套变位、应力监测系统；强调小导管超前支护在稳定工作面中的作用；研究、创新了劈裂注浆方法加固地层；发展了复合式衬砌技术，并开创性地设计应用了钢筋网构拱架支护。

1、布置及设计原理不同。轻型井点是人工降低地下水位的一种方法，它是沿基坑四周或一侧将直径较细的井管沉入深于基底的含水层内，井管上部与总管连接。喷射井点降水也是真空降水，是在井点管内部装设特制的，用高压水泵或空气压缩机通过井点管中的内管向输入高压水。

首先应掌握井点降水法的概念，其次井点降水法有轻型井点、电渗井点、喷射井点、管井井点及深井井点等多种类别，井点降水的方法根据土的渗透系数、降低水位的深度、工程特点及设备条件等选择。

2、施工工艺不同。轻型井点对于桥涵的基础在地下水丰富地段，一般采用单排环型布置，利用单排井点降水，降水深度不宜超过5m。喷射井点。按照工作原理，喷射井点设备可以以喷射泵为中心，划分为供水系统与出水系统两部分。供水系统包括高压水泵、供水总管、井点外管、滤管和喷射泵。