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易特驰汽车技术(上海)有限公司 易特驰汽车技术待遇
1、易车讯一年前，博世设立了智能驾驶与控制事业部，专业研发特定汽车应用软件和涉及驾驶辅助、信息娱乐等多个领域的硬件设备。
2、目前，博世在整合汽车独不过，周全也表示，尽管整车厂已经“勾勒”出在2030年之前在汽车软件领域的期望位置，但需要注意四个优先事项，方才能为大规模推动SDV做足准备：首先，采用以软件为主导的产品开发思维，实现汽车行业内企业的敏捷性和适应性；其次，简化平台和软件改革，升级车辆电气和电子架构，支持SDV，实现功能可升级性，减少硬件组件数量；第三，以质量为导向的转型，满足客户对功能和服务的高期望，质量管理和软件缺陷修复变得关键；第四，使用云环境连接生态系统，加速汽车产品开发工作流程的转型，建立一致的平台促进“一次构建，随处部署”的方法。
3、立应用软件在制动系统方面，他们可以提供模块化制动产品组合方案或集成式制动系统方案，适用于燃油车、混合动力车以及纯电，并满足自动驾驶的需求。
4、研发业务和云端业务到易特驰。
5、整合后的平台能让博世更迅速、更高效地同合作伙伴一起研发汽车软件。
6、易特驰成立于1994年，是博世的全资子公司。
7、易特驰在全球12个拥有约1500名员工。
8、2022年中旬，800名博世员工将加入易特驰。
9、到目前，博在SDV前提下，软件测试验证同样成为软件开发的关键环节。
10、付耿认为，随着软件代码复杂度的不断提高，对软件测试的重视度也需要相应提升，以确保软件质量和整车质量的可信性。
11、在面向智能汽车的端到端功能安全软件测试中，他强调首先要注重对代码的静态检查，“这不仅是为了形式合规，更重要的是通过静态检查提升软件质量，增进整个开发和测试团队对软件质量的理解，从而使质量意识融入团队和企业的基因中。
12、”此外，对于代码动态测试，他认为还要测量结构化的覆盖率，包括语句覆盖、MC/DC等标准。
13、世和易特驰始终保持紧密合作，并将在整合后进一步深化，负责整合的团队正在制定和讨论新组织框架。
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