企业内部物流管理 企业内部物流管理方案

如何认识物流管理

浙江工商大学物流管理本科专业的人才培养模式将依托计算机与信息工程学院、学院、经济学院、统计与计算科学学院等部门雄厚的师资力量和成果优势，培养具备现代物流信息技术和物流信息系统管理等方面知识的高级专门人才。本专业学生主要学习物流信息管理方面的基本理论和基本知识，应用物流信息管理理论和方法，进行分析和解决实际问题的基本训练，学生毕业后要求具备实际物流信息管理系统开发与设计的初步能力。

1、什么是物流？

企业内部物流管理 企业内部物流管理方案

企业内部物流管理 企业内部物流管理方案

什么是物流？物流是指为了满足客户的需要，以的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的、实施和管理的全过程。

物流构成：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。

物流活动的具体内容包括以下几个方面： 用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。

2、什么是现代物流？

什么是现代物流？现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是"后勤保障系统"和"销售活动中起桥梁作用"的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。

现代物流具有以下几个特点：电子商务与物流的紧密结合；现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一；电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合；物流设施、商品包装的标准化，物流的化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。

电子商务的不断发展使物流行业重新崛起，目前美国的物流业所提供的服务内容已远远超过了仓储、分拨和运送等服务。物流公司提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。物流服务商正在变为中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心，根据顾客需要而增加新的服务是一个不断发展的观念。

相对于发达的物业而言，的物业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点：一是企业物流仍然是全物流活动的重点，专业化物流服务需求己初露端倪，这说明我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理仍然是全物流活动的重点；二是专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。走出以企业自我服务为主的物流活动模式，发展第三方物流，己是物流业发展当务之急。

物流管理本科专业

主要专业课程有：运筹学及应用、计算机网络与通信、市场营销、生产运作管理、电子商务概论、物流学概论、供应链管理、配送与配送中心、企业物流管理、物流、物流技术与物流设备、地理信息系统及应用、物流系统分析与设计、物流系统规划、基于网络物流信息系统等。

学生毕业后可在工商企业的生产、经营、服务、规划、技改、质量等部门从事物流管理工作，主要立足于商业经济管理部门、大中型工商企业（包括外资合资企业），从事物流管理方案的分析与优化、物流管理系统的设计策划、物流管理信息系统的分析与设计、物流管理新技术的研究与开发等方面的工作。

物流管理科学是近一二十年以来在国外兴起的一门新学科，它是管理科学的新的重要分支。随着生产技术和管理技术的提高，企业之间的竞争日趋激烈，人们逐渐发现，企业在降低生产成本方面的竞争似乎已经走到了尽头，产品质量的好坏也仅仅是一个企业能否进入市场参加竞争的敲门砖。这时，竞争的焦点开始从生产领域转向非生产领域，转向过去那些分散、孤立的，被视为辅助环节而不被重视的，诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域。人们开始研究如何在这些领域里降低物流成本，提高服务质量, 创造"第三个利润源泉"。 物流管理从此从企业传统的生产和销售活动中分离出来，成为的研究领域和学科范围。物流管理科学的诞生使得原来在经济活动中处于潜隐状态的物流系统显现出来，它揭示了物流活动的各个环节的内在联系，它的发展和日臻完善，是现代企业在市场竞争中制胜的法宝。

在西方，引起现代物流管理科学不断发展和完善，有以下几个直接的技术、经济和政策上的原因：(1)由于产品越来越趋向多品种、小批量生产，产品的多样性和小批量化决定了配送的复杂化；(2)制造业和营销业中JIT、快速响应、连续补货等技术的采用，引进了以时间为基本条件的物流服务，要求人们做到在库存、运输和生产、销售之间进行严格控制与协调，以使存货量能够降低到限度，改变传统上依赖于安全库存的物流战略；(3)计算机技术和信息技术的发展，有力地推动了现代物流的发展。物流管理高度依赖对大量的数据、信息的分析、处理。计算机技术和网络技术的发展和商业化为物流系统提供了一个分析问题、处理事务、进行评估和决策的支持处理功能。条形码技术、EDI、卫星通讯技术等信息技术在物流作业中广泛采用，大大提高了物流服务的水平和物流过程的透明度；(4)发达在运输领域广泛采取的"放松管制"政策,使运输市场的竞争空前激烈，以为中心的物流创新层出不穷。

除了以上的原因外，进入20世纪90年代以来，企业的外界市场环境发生了很大的变化，如激增、时间性成为管理的焦点、以及经济的全球化趋势，迫使企业越来越重视物流管理。由于市场竞争的日趋激烈，人们发现通过在生产过程中降低成本获得竞争优势的空间已经非常有限了，因此，企业开始把寻求成本优势和服务别化优势的目光转向向生产前后延伸的物流领域，并开始在这一领域里实行全程质量管理。可以说，从世界范围看，在当今工商企业面临的诸多战略问题中，挑战的领域之一就是物流管理。

物流管理的内容包括三个方面的内容：即对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存等环节的管理；对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理；对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流、质量、技术、经济等职能的管理等。

实施物流管理的目的就是要在尽可能的总成本条件下实现既定的水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基② 对物资供应商联合体的构件缺乏科学管理，短期竞争、恶性竞争多于合作;本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。

物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本，同时满足既定的水平的目的。

物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3个层次。物流管理起源于第二次世界大战中输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。在战后这些技术被广泛应用于工业界，并极大地提高了企业的运作效率，为企业赢得更多客户。当时的物流管理主要针对企业的配送部分，即在成品生产出来后，如何快速而高效地经过配送中心把产品送达客户，并尽可能维持的库存量。美国物流管理协会那时叫做实物配送管理协会，而加拿大供应链与物流管理协会则叫做加拿大实物配送管理协会。在这个初级阶段，物流管理只是在既定数量的成品生产出来后，被动地去迎合客户需求，将产品运到客户指定的地点，并在运输的领域内去实现资源化使用，合理设置各配送中心的库存量。准确地说，这个阶段物流管理并未真正出现，有的只是运输管理、仓储管理和库存管理。物流的职位当时也不存在，有的只是运输或仓库。

现代意义上的物流管理出现在20世纪80年代。人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。通过分析物料从原材料运到工厂，流经生产线上每个工作站，产出成品，再运送到配送中心，交付给客户的整个流通过程，企业可以消除很多看似高效率却实际上降低了整体效率的局部优化行为。因为每个职能部门都想尽可能地利用其产能，没有留下任何富余，一旦需求增加，则处处成为瓶颈，导致整个流程的中断。又比如运输部作为一个的职能部门，总是想方设法降低其运输成本，但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运，这虽然省下了运费，却失去了客户，导致整体的失利。所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能，以取得整体化的协同作用。

在这个阶段，物流管理的范围扩展到除运输外的需求预测、采购、生产、存货管理、配送与等，以系统化管理企业的运作，达到整体效益的化。高德拉特所著的《目标》一书风靡全球制造业界，其精髓就是从生产流程的角度来管理生产。相应地，美国实物配送管理协会在20世纪80年代中期改名为美国物流管理协会，而加拿大实物配送管理协会则在1992年改名为加拿大物流管理协会。

一个典型的制造企业，其需求预测、原材料采购和运输环节通常叫做进向物流，原材料在工厂内部工序间的流通环节叫做生产物流，而配送与环节叫做出向物流。物流管理的关键则是系统管理从原材料、在制品到成品的整个流程，以保证在的存货条件下，物料畅通的买进、运入、加工、运出并交付到客户手中。对于有着高效物流管理的企业的股东而言，这意味着以最少的资本做出的生意，产生的投资回报。

在20世纪90年代，随着全球一体化的进程，企业分工越来越细化。各大生产企业纷纷外包零部件生产，把低技术、劳动密集型的零部件转移到人工最廉价的去生产。以美国的通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒三大车厂为例，一辆车上的几千个零部件可能产自十几个不同的，几百个不同的供应商。这样一种生产模式给物流管理提出了新课题：如何在维持库存量的前提下，保证所有零部件能够按时、按质、按量，以的成本供应给装配厂，并将成品车运送到每一个分销商。这已经远远超出一个企业的管理范围，它要求与各级供应商、分销商建立紧密的合作伙伴关系，共享信息，配合，集成跨企业供应链上的关键商业流程，才能保证整个流程的畅通。只有实施有效的供应链管理，才能达到同一供应链上企业间协同作用的化。市场竞争已从企业与企业之间的竞争转化到供应链与供应链的竞争。

在这样的背景下，加拿大物流管理协会于2000年改名为"加拿大供应链与物流管理协会"，以反映行业的变化与发展。美国物流管理协会曾试图扩大物流管理概念的外延来表达供应链管理的理念，因多方反对，不得不修订物流管理概念，承认物流管理是供应链管理的一部分。

物流管理和供应链管理的区别与联系

因此，可以认为供应链管理是物流管理发展到集约化阶段的产物，是物流管理的理念、高级阶段，是物流概念的系统思想齐整个供应链的广度和长度上的拓展。而物流管理义始终贯穿整个供应链的运作之中，它连接了供应链上的各个企业，是各个企业开展合作的纽带；它从供应的源头开始，沿着网络向需方移动。从这个意义上说，供应链就是一条从供应商的供应商到用户的用户的物流链，供应链管理实际上就是把物流和企业的全部活动作为一个统一的整体和过程来管理。

供应链管理和物流管理的范畴和内容是不同的，各自运行的规律也有很大别，如果再将运行中的技术和手段考虑进去，那么清晰管理组织的职责和管理任务非常重要。

一、含义：物流管理和供应链管理

标准物流术语诠释物流管理为“为了降低物流成本达到客户所满意的服务水平，对物流活动进行的、组织、协调与控制”。物流管理的目的是“降低物流成本达到客户所满意的服务水平”，物流管理的对象是与物流功能相关的活动，即包装、装卸搬运、储存、运输、流通加工、配送和物流信息处理，与物流功能不相关的费用显然不能构成物流成本。

供应链管理，指使供应链运作达到化，以最少的成本，令供应链从采购开始，到满足最终客户的所有过程，MBA、EMBA等管理教育均将企业供应链管理包含在内。

二、两个角度：区别和联系

根据定义，供应链管理与物流管理的区别是显而易见的。

(一)供应铁管理比物流管理的范围宽广

企业物流管理的概念基本把注意力集中在企业内部，而供应链管理则把目光投向了生产和销售产品的整个链条，基本概念是建立在一个合作信念上的，即通过分享信息和共同使整体物流效率得到提向②成本管理意识淡薄，物流作为施工主要成本组成部分，缺乏有效的评价与考核体系：物流成本管理意识淡薄，我国施工企业对于成本管理的重点仍然局限于施工过程的作业成本，对物资流通环节的成本重要性缺乏足够重视。这直接导致了没有明确的物流成本明细科目，只是简单的将运输、仓储、装卸搬运作为物流成本项目，使得物流成本费用不明确，致使管理人员无法在物流管理中作出正确的决策。另外，施工企业物流绩效考核指标过于单一，通常只有“材料成本异”一个考核指标，没有对物流活动中的其它环节做全面的考评。单单依靠“材料成本异”根本不能完全反映物流部门的绩效，并且针对性也不强。这一指标往往会给上级带来错误的判断，只要是材料成本降下来了，上级部门就会认为企业物流有了相应改进。这样阻碍了企业物流的改进发展。再之，物流科学是近年才提倡的管理理论，施工企业对物流成本并没有单独计算，也没有建立历史数据库。所以无法对现在物流成本的高低进行比较，无法给物流成本规划提供准确的数据。。或者说，供应链管理是对物流整个流程从源头到终点的整体管理，从这个意义亡讲，供应链管理包含了物流管理。

(二)供应接管理强调集成化的管理思路

从供应链的结构可以看出，供应链管理实际上是一种产业链垂直一体化的集成化管理模式，强调核心企业与相关企业的协作关系；是使商品的流通渠道安排从一个松散联结着的企业群，变为一种致力于提高效率和增加竞争力的合作力量。在本质，它是将每一个参与者进行存货控制变为一种对渠道的整合和管理。

供应链管理的背后动机是增加一个网链整体的竞争力。它包含两个基本的信念：(1)合作行为将减少风险，提高整个物流过程的效率；(2)排除浪费和重复工作。在传统的渠道中配置的大量存货构成了极大的风险。分享信息和共同可以排除或减少与存货投机相关的风险。正如英国著的供应链管理专家马丁·克里斯托弗(Martin christoPher)所说的那样．“21世纪的竞争不是企业和企业的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争”，“市场上只有供应链而没有企业”。

对于制造商而言，供应链管理是信息的共享、相互利益的认同、控制和执行、资源贡献和利益实现；对于零售商旧言，高层次的合作、目标的相似、明确通信交流和存货控制等都是其成功的可能性因素。所以，从本质亡说，供应链管理是企业内部和企业之间的供给和需求管理的集成。

(三)供应接管理比物流管理的目标更高

企业物流管理主要局限于企业内部，所以它是为企业的竞争战略服务的。但供应链管理的根本目的在于追求效率和整个链条费用的降低，从而提尚最终顾客的顾客价值，提尚整个供应链的竞争力，为各个企业创造厂竞争优势。所以，供应链管理非常重视最终顾客的服务需求水平。

降低成本可能是企业物流管理的最主要的目标，供应链管理同样也可以通过降低成本的方法来提高客户的价值，但供应链管理会通过了解最终顾客的需求、注重产品最终成本的方法来达到优化供应链效益的目的。产品最终成本是指实际发生到达客户时的总成本，这与企业物流管理的目标是不一样的：所以供应链管理更强调和依赖战略管理，而物流管理更多地属于企业作层面范畴。

供应链管理和物流管理的范畴和内容是不同的，各自运行的规律也有很大别，如果再将运行中的技术和手段考虑进去，那么清晰管理组织的职责和管理任务非常重要。

一、含义：物流管理和供应链管理

标准物流术语诠释物流管理为“为了降低物流成本达到客户所满意的服务水平，对物流活动进行的、组织、协调与控制”。物流管理的目的是“降低物流成本达到客户所满意的服务水平”，物流管理的对象是与物流功能相关的活动，即包装、装卸搬运、储存、运输、流通加工、配送和物流信息处理，与物流功能不相关的费用显然不能构成物流成本。

供应链管理，指使供应链运作达到化，以最少的成本，令供应链从采购开始，到满足最终客户的所有过程，MBA、EMBA等管理教育均将企业供应链管理包含在内。

二、两个角度：区别和联系

根据定义，供应链管理与物流管理的区别是显而易见的。

(一)供应铁管理比物流管理的范围宽广

企业物流管理的概念基本把注意力集中在企业内部，而供应链管理则把目光投向了生产和销售产品的整个链条，基本概念是建立在一个合作信念上的，即通过分享信息和共同使整体物流效率得到提向。或者说，供应链管理是对物流整个流程从源头到终点的整体管理，从这个意义亡讲，供应链管理包含了物流管理。

(二)供应接管理强调集成化的管理思路

从供应链的结构可以看出，供应链管理实际上是一种产业链垂直一体化的集成化管理模式，强调核心企业与相关企业的协作关系；是使商品的流通渠道安排从一个松散联结着的企业群，变为一种致力于提高效率和增加竞争力的合作力量。在本质，它是将每一个参与者进行存货控制变为一种对渠道的整合和管理。

供应链管理的背后动机是增加一个网链整体的竞争力。它包含两个基本的信念：(1)合作行为将减少风险，提高整个物流过程的效率；(2)排除浪费和重复工作。在传统的渠道中配置的大量存货构成了极大的风险。分享信息和共同可以排除或减少与存货投机相关的风险。正如英国著的供应链管理专家马丁·克里斯托弗(Martin christoPher)所说的那样．“21世纪的竞争不是企业和企业的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争”，“市场上只有供应链而没有企业”。

对于制造商而言，供应链管理是信息的共享、相互利益的认同、控制和执行、资源贡献和利益实现；对于零售商旧言，高层次的合作、目标的相似、明确通信交流和存货控制等都是其成功的可能性因素。所以，从本质亡说，供应链管理是企业内部和企业之间的供给和需求管理的集成。

(三)供应接管理比物流管理的目标更高

企业物流管理主要局限于企业内部，所以它是为企业的竞争战略服务的。但供应链管理的根本目的在于追求效率和整个链条费用的降低，从而提尚最终顾客的顾客价值，提尚整个供应链的竞争力，为各个企业创造厂竞争优势。所以，供应链管理非常重视最终顾客的服务需求水平。

降低成本可能是企业物流管理的最主要的目标，供应链管理同样也可以通过降低成本的方法来提高客户的价值，但供应链管理会通过了解最终顾客的需求、注重产品最终成本的方法来达到优化供应链效益的目的。产品最终成本是指实际发生到达客户时的总成本，这与企业物流管理的目标是不一样的：所以供应链管理更强调和依赖战略管理，而物流管理更多地属于企业作层面范畴。

物流管理（Logistics Mament）是指在再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论上的专业学科。

物流(logistics)是指利用现代信息技术和设备，实现合理化服务模式和先进的服务流程。物流是随商品生产的出现而出现，随商品生产的发展而发展，所以物流 是一种古老的传统的经济活动。

（一）物流管理相比供应链范围更狭窄

物流管理通常关注企业自身的经营过程，而供应链管理已经不再局限于内部，而是把自己管理的视野投向了采销过程，甚至是与自己的客户建立合作关系，并把与自身相关的所有要素进行分享，从而建立了围绕共同目标而形成的效率提升体系，又基于从开端到终点的一系列有效的整体管理，使得环节更加受控。

（二）集成管理是供应链管理的重要思路

所谓集成思路，就是所有与核心企业相关的企业，不再进行松散合作，而是以核心企业为基础来进行物流的整体产业链垂直一体化，每一个环节的参与者既是的，但是在环节参与过程中又通过合作行为来增强整体的效率，从而减少风险的发生。同时，由于高效的协作，各不同协作者会大幅减少重复工作和浪费。

（三）供应链管理是物流发展的更高阶段，目标高于物流管理

物流管理的目标主要为企业内部，供应链管理已经超出企业自身，而强调整个合作体系和框架内所有企业的目标实现和整体竞争力提升。物流管理更倾向于降低企业本身的物流成本，而供应链管理则定位为满足最终客户的需求，从这个角度去看，物流管理是作层面的方，而供应链管理是战略层面的世界观。

企业物流包括哪几个部分？

企业物流工作系统通常由物流信息、物流网络、物流运输和物资储存等几个部分组成。

1、物流网络

所谓物流网络,是指由企业处于不同地理位置的不同物流设施组成的物流工作通路。地理位置、具体设施和规模大小是组成企业物流网络的基本要素。

2、物流信息

物流信息是企业物流作业的“千里眼”或“顺风耳”,是联结各项物流作业的纽带,通过信息这根纽带,各种物流作业才可以流畅地进行。而现代信息技术的高速发展,为物流作业信息化奠定了技术基础。物流作业运用信息处理技术的重要目标之一是要平衡物流系统各个组成部分的工作,使物流网络总体运行效果。

3、物流运输

4、物资储存

一个企业的存货需求取决于它的物流网络结构和它对顾务的期望水平。仅就对顾务来讲,企业可以在物流网络中大量储备每一种销售的产品,以便更好地为每一位顾务。但是,这样做会增加总成本，几乎没有哪家企业能够承担得起如此耗资的存货。

存货的目的是要以符合存货成本要求的限度的存货来实现企业所期望的顾务。虽然较高的存货可以用来弥补物流网络设计的不足,但在某种程度上却降低了物流管理的质量,而且如果把过多的存货用作向顾客提供服务,最终将导致较高的物流成本。

扩展资料：

企业高度化物流战略分为以下三点：

1、全球化物流战略：

当今，企业经营规模不断扩大，化经营不断延伸，出现了一大批立足于全球生产、全球经营和全球销售的大型全球型企业。这些企业的出现不仅使世界上都在经营、消费相同品牌的产品，而且产品的核心部件和主体部分也趋向于标准化。

2、互联网物流战略：

现代信息技术的发展有的企业虽然有物流管理部门，但是其管理观念和手段十分落后，基本上采用的是经验型、粗放型的管理方式。企业缺乏对物流网络的规划，没有一个能够支持整个企业供应链的物流网络，不管这一网络是企业自建的，还是外包给第三方物流企业的，都没有从整体上进行规划。对物流活动的管理，如运输路线选择、运输车辆调配等方面存存粗放、随意等问题，直接导致物流费用高的现象。，特别是互联网迅速向市场渗透，正在促使企业的商务方式发生改变。由于互联网具有公开标准、使用方便、相当低的成本和标准图形用户界面等特点，使得利用互联网的物流管理具有成本低、实时动态性和顾客推动的特征。

3、绿色物流战略：

从经济可持续发展的角度看，伴随着在既定的物流网络结构和信息处理能力的条件下,运输是指在不同的地域范围间,以改变物资的空间位置为目的,对物料进行空间位移的活动。从物流的观点来看,有三个因素对运输是十分重要的,即成本、速度和一致性。大量生产、大量消费而产生的大量废弃物对经济产生了的消极影响，这不仅因为废弃物处理的困难，而且还表现在容易引发资源的枯竭和自然环境的恶化。所以，如何保证经济的可持续发展是所有企业在经营管理中必须考虑的重大问题，对于企业物流管理而言也是如此。

参考资料来源：

物流管理主要是做什么的?

新系统应按照时间逻辑进行设计规划，实现生产与储运同步安排，限度地压缩（甚至取消）储存环节。即在接到新订单后，按照该订单的性质（数量、交货期限、送货具体时间要求、交货地点等），一方面安排好生产，另一方面同时安排好储力和运力，在成品完成后，立即进行运送。

物流专业的话会学习采购管理、物流信息系统、管理信息系统、供应链管理、质量管理、仓储管理、物流技术与装备、物流运输与配送、经济法、市场营销、会计基础等学科。

所以企业要做好物流管理，一方面要在市场竞争中培养和发现能为企业所用的现有人才，通过提高人才管理水平和待遇水平来留住他们，在有一定基础和实力的情况下，还应该积极引进一些关键人才，来持续物流管理的发展，从而降低物流成本，提升该企业的竞争力。

现代物流管理是大学开设的一门专业课程。 物流管理专业为适应市场经济需要，培养学生具有扎实的管理学基础、经济学和信息技术基础知识，较高的英语水平和计裤悉算机基础技能，具有在掌握工科基础知识的前提下，熟悉法规，掌握现代物流管理理论、信息系统的手段、方法，具备物流管理、规划、设计等较强实务运作能力，成为高级现代物流管理人才。

本专业学生主要学习经济、会计、贸易、管理、法律、信息资源管理、计算机等方面的基本理论和专门知识，培养具有一定的物流规划与设计、物流管理、物流业运作等能力，能在经济管理部门、贸易公司、物流企业从事政策制定，物流业运作管理应用型、复合型、化的物流管理人才

物流系统改善需要考虑哪些方面

根据项目的业务特点与流程,为解决存在的问题，应该建立销售管理系统，改进现有的订单处理方式，使订单信息直接进入系统，以减少人工录入可能出现的错，并能较大幅度地提高效率。原有的生产控制系统应该保留，并扩展为生产管理系统，使生产信息自动采集到生产管理系统中，将销售管理系统和生产管理系统整合运行，现有问题将有效地得到解决。

物流信息管理的改善，可从以下几个方面做考虑：

重建管理系统1、加强公司信息化建设，建设一套高效的物流信息管理系统；

2、从订单开始，进入物流信息管理系统进行管理。按单生产，减少中间环节和仓储，扩大生产规模；

4、随着生产规模扩大，不但扩大物流公司规模，甚至异地组建分公司，减少外包；

理顺实际的工作流程

既然已出了内部流程，就应该以此为基础进行信息化改造和建设。对存在的问题，应该先理顺实际的工作流程，再将此在信息系统中实现，以信息系统为依托强化问题的解决。

在实施过程中对于出现的问题（例如：软件处理流程与现实有异等）要及时解决，是实际体制问题就着手理顺工作环节，是软件问题就着手修改程序、调整代码。这样才能有效改进系统解决问题。

减少出入库作业

1、解决仓位不足的问题，可以采取一部分产品不入库，而直接装入车内，这样做既不占用仓位，又可减少产品出入库作业；

2、在产品的配送上应采取先近，后远的原则，同样距离的，应该采用先多，后少的作法，这样做，车辆利用率；

3、在产品的配装上，应采取先进后出的作法，即卸车的先装（放在下面），后装的放在上面，以便先卸车。

建立销售管理系统

安排车辆作为仓位

2条生产线的产能完全可以满足订单,但“生产出来的产品按照为各个运输区域设定的仓位入库”,此环节影响了转运效率,流程中此环节可简化或仅走手续,直接把安排的车辆作为仓位,即生产线下来后装车。

如果拼料不是太复杂精细的话，考虑将订单按优先顺序分类编排。相对稳定供货的客户(40%的客户隔1～3天下一次订单)可提前预生产,在7:00-13:00生产线任务依次完成—19：00开始正式生产之间安排。当然，这需要客户有信用，可以签个总协议。有时新上系统没有必要，扩展一下应该能满足应用需求，主要产把订单加进去，即时反应生产完成情况、入仓、装车情况、送达情况等信息。

若该订单没有特殊的送货具体时间要求，则安排实时送货，即不再通过仓储环节。同时在运力安排上，若该订单正好能够形成整车，那样；若不成，则与其他相邻地点的订单拼接送货。若有特殊的送货时间要求，则可按照此时间安排生产，以达到实时送货。若订单较大，则可采取分批、接力、循环送货方式。

总之，尽可能减少仓储，优化运力达到效能。另一方面，也可以考虑将运送环节外包专业物流公司，也不失为一种降低运输成本，提高物流管理能力的好办法。

开发智能化的内部物流信息管理系统

从产业制造业的产、供、销的角度来讲，似乎是储运的内部物流管理问题，如果原料运入和存储、成品存储和运出是一个很小的量，或是一个很规范的量，就是不用计算机进行信息化的管理，也不是什么问题。问题是材料采购、材料运入仓储、半成品和产成品在线、产品的入库存储和运输等，不是一个规范的柔性量，也就是说：存在一个原材料和产成品资金的占用，生产规模和均衡的能力，仓储车辆等固定资产的投入，综合性的产品产供销的利润及成本等一系列的问题。

应该讲，它是一个较为复杂的小系统，建议用现代的系统论和控制论方法来解决为好，建立一个系统模型，尽量考虑全各个方面的因素（变量），形成一个多变量的矩阵方程，它可以定各种不同的条件下，得出不同的方法，当然物流的内外包、产供销在时间和空间的不同排列组合，用不同的逻辑方法判断，得出不同的结论办法，再供决策者决策。

业务流程优化重组

要对企业内部物流的管理流程进行改善,首先就应该对企业现有的物流业务流程进行优化重组,要找出现有流程中的弊端和解决方法。如果企业内部管理人员不能做好这项工作,可以找专业的管理咨询公司来做。

其次,作好详细的调研工作后,在组织软件开发工作,要严格监督进度和质量,应该使新系统充分体现先进的管理思想,体现优化后的业务流程。

第四,在软件上线运行后,应密切关注,发现问题及时反馈解决。

老信息系统改造

如何通过内部流程的改善来提高储运管理水平，变革措施在系统中如何实现。

、对原有的信息系统进行改造，使信息系统能满足企业生产、销售等需求。

第二、如果仓库周转空间变小，已经安排装车的订单经常找不，仓库空间有限的情况下，减少环节。

如当天生产、夜里开始装车的，第二天6：30出发的产品，不必进行入库、出库这个环节，实行产品生产、入库、出库、装车一条龙管理，既解决仓库周转空间小，又提高了工作效力。

物流管理的核心内容

导语：企业管理人员没有紧跟现代物流的发展，很大程度上没有认识到其业务领域也远超过单纯的运输和仓储而成为连接原料、半成品供应附图生产过程中物料流动附图成品配送的全过程的服务，成为涵盖商流、实物流、资金流、信息流等子系统的综合体系。

物流管理的核心内容

因此，可以认为供应链管理是物流管理发展到集约化阶段的产物，是物流管理的理念、高级阶段，是物流概念的系统思想齐整个供应链的广度和长度上的拓展。而物流管理义始终贯穿整个供应链的运作之中，它连接了供应链上的各个企业，是各个企业开展合作的纽带；它从供应的源头开始，沿着网络向需方移动。从这个意义上说，供应链就是一条从供应商的供应商到用户的用户的物流链，供应链管理实际上就是把物流和企业的全部活动作为一个统一的整体和过程来管理。

为了建立合理高效的连锁经营物流体系，我们先来解剖物流体系。物流体系的四个核心是：采购、仓储、运输、配送。下面是我为大家带来的物流管理的核心内容的知识，欢迎阅读。

01采购

任何企业离不开采购，连锁企业亦是如此，商品采购是连锁企业经营活动的起点。连锁企业的采购必须是整个连锁分店的要货，配送中心汇集各连锁分店提出的要货后，结合总部的要求和市场供应的情况，制定采购统一向市场采购商品和物料。对连锁企业而言，采购环节是一个创造性部门，其所经营的商品均需通过采购环节的引进来创造效益。目前来说很多连锁企业的现状是，很难准确掌握本部及下属连锁超市的商品和采购信息，常因库存不足而影响销售。有时甚至因采购交易时间过长而致使商品长期脱销。

02仓储

连锁店与其他商店一样，需要有常年销售的商品，需要销售产销不同时间的商品，如果对常年销售的商品，在各连锁店每次发出要货请求后，配送中心就到市场上采购，势必增加成本和采购费用，也不可能限度的享受到批量优惠。这就要求配送中心在保证商品储存品质的限度内大批量购进，在连锁分店提出要货请求后，就直接调运分送。对季节性商品，配送中心也应保持一定的仓储量，以保证异时销售的需要。

03运输

由于各连锁分店分布相对较散，且数量众多，限于交通条件或基于经济上的考虑，不可能配备足够多的交通工具，这就要求配送中心能够根据计算机网络所获得的各分店的要货信息，合理安排调运力量，及时向各分店运送商品，充分满足各分店的销售要求。

04配送

大型连锁企业要重视配送中心建设，根据企业的经营状况合理确定配送中心规模，提供安全可靠、高效率的配送体系。积极发展化的第三方物流配送中心，充分利用和整合现有物流资源，通过资产联合、重组和专业化改造等途径，打破行业界限和地区封锁，满足各连锁企业的经营需要。

发展连锁企业要加快配送中心建设。我国很多连锁企业发展到30～40家以后，是物流制约了它们的发展。若是加快物流配送的投资，无疑会使我国的连锁企业更趋于良性发展。但是，现阶段我国的化物质基础不很发达，连锁企业中配送数量少，规模也小，而国外是大物流，配送中心面积大，辐射范围也很大。比如：沃尔玛的一个配货中心要管100个店铺，辐射半径是200公里，一个配送中心就10万平方米以上。由此可见，加强配送中心的基础设施建设对连锁经营的重要性。

A、自建配送中心

此方法适用于已达到一定规模的连锁企业。配送中心与店铺面积有一个相适应的比例关系，从世界连锁业发展的.实践来看，一个便利连锁公司，在拥有20个店，总面积达到4000平方米时，就可考虑建配送中心;一个超市连锁公司，在拥有10个店，总面积达到5000平方米时，就有建立配送中心的必要。考虑到配送收入与配送成本因素，配送中心业应具有相应的配送经济规模。一般来讲，判断标准应是：分店规模扩大使配送中心正常运转所取得的数量折扣和加速的效益，足以抵偿配送中心建设和配送设施所花费的成本。

一些大型连锁公司都拥有自己的配送中心。如Wal-mart公司是全美商业排位的大型连锁公司，公司拥有25个大型配送中心，2.3万辆集装箱卡车，其芝加哥配送中心建筑面积就有10万平方米，可同时接纳168辆集装箱卡车进行装卸作业。在日本，规模较大的零售商，如大荣、西友、伊藤洋华堂等都有自己的配送中心。

欧洲、德国的物流配送设置是世界流的，但其物流成本的可观导致了大零售商纷纷把物流业务送给了第三方的专业性配送公司。目前，在欧洲向主要连锁零售商发货的业务中，除30%由零售商自有的配送中心发货外，61%是控制在第三方的专业性配送公司手里，即将连锁配送活动交给化的物流配送中心。

B、化的物流配送中心

一些大型超市公司投资建造的配送中心，能够比较顺利地完成本系统的商品配送任务。而一些中小型的超市公司在资金、设施和人才等方面遇到不少难题，开展配送业务问题较多，如缺乏规范作业，各种编码(包括商品编码、运输包装编码等)缺乏标准，出货选拣、分拣、组配、商品盘点等作业均无电子扫描装置，出货外包装不加贴用于运输、送货的条码等，这些问题直接影响到企业的服务水平。

随着科技的进步，生产的分工越来越细，在国外已经出现了许多专门承担配送任务的公司，一些连锁企业不再自建配送中心，转而依托化的配送中心。化的配送中心对我国尤为适用。

(1)因为我国目前的连锁店规模普遍较小，自建配送中心由于不能取得规模效应而导致所得收益不足以补偿建设费用。

(2)由于专门承担配送任务的公司和连锁店之间是服务和被服务的关系，服务质量的好坏直接关系到配送中心的切身利益。因此，在当前我国企业内部管理能力较的情况下，由专职配送中心完成配送任务有利于提高配送效率，反过来又促进了配送业的发展。很多以前承担单一运输和仓储的企业可以借助其资源开展物流配送服务，使资源得到整合。

(3)我国大量的连锁店需要的商品具有品种繁多、批次不一的特点，且多品种、小批量的趋势越来越明显。如果还是按照传统的渠道，按批发业的业种来各自进行配送的话，既会增大物流的成本，且连锁店铺也难于应付增多的送货卡车。把向各店铺配送的商品混装在一辆卡车上配送，对于大幅度提高连锁物流配送效率具有重要现实意义。利用第三方物流企业或是化的物流配送中心,将同一区域有相同需求的各连锁分店大量分散的共同货物或商品集中运送，限度的提高人员、物资、金钱、时间等物流资源的效率，达到集约化，节省物流成本。

，要加强环境保护意识，做好废弃物物流如废旧纸板箱回收工作，发挥效应。

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企业物流管理可以分为哪几个部分？

（三）由预测转向终测。传统的流通模式通过预测下游通道的资源来进行各项物流作业活动，不幸的是预测很少会准确的，因而浪费了许多自然及商业资源。新兴的物流管理趋势是强调通道成员的联合机制，成员间愿意互换营运及策略的信息，尤其是内部需求及生产的资料，使得上游的企业无需去预测，流通模式是逐渐由预测基础转向终测基础发展。

企业物流可区分以下不同典型的具体物流活动：

⑤ 物资库存、现场管理混乱，造成资源的浪费，建筑成本的增加;

1、企业供应物流

2、企业生产物流

3、企业销售物流

4、企业回收物流

5、企业废弃物物流

建筑施工企业物流管理浅论

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建筑施工企业物流管理浅论

5、不断强化物流信息化管理水平，引进先进的物流管理经验。

建筑行业具有项目投资巨大，施工周期长，施工现场复杂、变动性大，项目涉及的单位广、人员多等的行业特征，决定了其在规模迅速扩张的同时，企业的管理费用也在不断上升，整个行业的边际利润空间越来越小，甚至部分企业出现经济效益开始下滑现象。下面是我分享的一些相关资料，供大家参考。

1.物流的起源与发展

物流是指为了满足客户的需求，以的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的、实施和管理的全过程。

对于“物流”的概念，不同不同机构不同时期有所不同，关于物流活动的最早文献记载是在英国。18年，英国犹尼利弗的哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司”，目的是在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商和用户手中。二战期间，美国从军事需要出发，在战时对军x进行的供应中，首先采用了“物流管理”(logistics mament)这一词，并对军武器的运输、补给、屯驻等进行全面管理。二战后，“物流”一词被美国人借用到企业管理中，被称作“企业物流(business logistics)。企业物流是指对企业的供销、运输、存储等活动进行综合管理。

2.物流在建筑施工企业中的比重

大型工程建设项目材料供应物流的特点及重要地位工程建设项目是以形成固定资产为目的的投资建设过程。工程建设项目消耗的材料主要包括钢材、水泥、混凝土、木料、砖瓦沙石等。这些材料体积大、质量重，需要大型物流设施，并占用较多的场地。由于工程建设项目具有个异性、时间性和一次性的特点，产品的形成属单件生产方式，因此为工程建设项目提供的物流服务也具有特殊性，如服务量的不稳定、服务地点的变动性、服务方式的灵活性。大型工程建设项目受影响的因素多而复杂，特别是受经济环境因素的影响难以预料，因而对材料消耗很难做到准确，这就要求强化施工过程中对材料供应的控制。工程建设项目的投资一般都比较大，特别是大型工程建设项目，通常是投资数亿元以上或者更大。一般来说，工程建设项目中材料成本占工程项目造价的60%～70%，而物流费用占材料成本的17%左右(以钢材和水泥测算，钢材与水泥比为1∶3)。即是说，物流费用约占工程项目造价的11%。不仅物流费用在工程项目的造价中占有很高的比重，而且物流效率的高低还会影响材料占用资金的数量和施工效率。低效率的物流活动，或者使材料库存过大，浪费资金;或者库存不足造成停工待料。这些都会增大工程建设项目的成本，甚至不能按期完成项目建设。 因此，加强工程建设项目中的材料供应管理，通过降低材料消耗、节约材料供应过程中的物流成本，对于降低工程项目的造价至关重要。

3.传统建筑施工企业物流管理

目前传统施工企业物流管理大多停留在手工管理状态，即当企业有物流需 要时人工传达指令找人来运送。这种落后的管理方式必然导致了工作效率低，管理不规范，成本费用高，实时性、动态性，难于控制，工作方式烦琐。经过对浙江湖州建工有限公司几个工程项目的调查分析，发现主要存在以下几个方面的缺陷：

① 缺少现代化管理手段，物流管理息化低，甚至还停留在原始的手工作的阶段，没有电子商务的理念;

③ 物资采购是一个信息不对称的博弈过程，非集约化，采购成本高;

④ 物资采购没有与预算部门、技术部门、施工部门紧密联系，缺少必要的信息支持，与工程实际脱节;

因此，打破传统建筑企业物流管理方式至关重要。随着管理和技术的不断提高，各种有效方式不断涌现。本文通过实践调查分析对比，提出一些的建议和想法，用来给传统建筑企业物流管理建立其自己的物流机制的一些思路，以达到生产过程中节省资源，提高企业的竞争力和创造更多的利润。这不仅对建筑企业有利，也能帮助物流在建筑行业的不断发展。

4.建筑企业物流发展现状

4.1 建筑施工企业物流发展的现状

物流概念引入我国至今已有四十年的历史，物流概念已经深入各行各业，而 且最近几年在的鼓励支持下物流开始迅速发展，被称之为企业发展的“第三 利润源泉”，作为国民经济支柱产业之一的建筑业也相应运用了物流管理思想对 物资及生产进行管理，以提高企业效益。但是，建筑施工企业物流有着自身的特 点，例如：建筑施工企业物流相对于商业物流其物资具有“期货性”的特点，价格变动频繁，由于造价信息发布有一定的滞后，特别是钢材受原料的影响，价格波动较大，从而影响成本;物资需求时间严格，必须准时送达;物资品种、规格繁多，且要求 严格;所需物资大多需求数量大、重量大，运输困难;其物资一般成本很高，占 用资金多，较困难等。由于这些特点的存在，致使建筑施工企业物流在 发展过程中步履艰难，出现了很多问题，出现了虽运用了先进管理技术，但企业 利润出现下滑的局面。

4.2 建筑施工企业物流发展中存在的问题

①注重供应、疏于管理：现在建筑施工企业在其整个建设中的建设工期一般都都在2、3年，因此施工中对各种材料的需求都有时间要求，集中供应在时间相对较短，给供应部门提出了严格的要求。建筑材料往往种类多、数量大、重量大，要想及时完成任务只有加快供应速度，因此供应部门为及时供应，只能加强预算，按商品、按质量、按期限的齐备供应施工生产所需的各种物资。在一味的重视时间的时候，却忽略了对供应的管理，其间没有充分考虑到物资的安排，车辆的选择，路线的优化。这种供应方式，虽然满足了生产所需，但是大大增加了运输成本，降低了企业效益。

③物资管理信息化程度比较低，建筑施工企业与供应商之间缺乏长期有效的信息沟通，特别是在异地施工时更加突出。在我国建筑施工企业的信息化程度目前还是相对比较低的，只有少数建筑施工企业应用了信息系统对企业进行全面管理，多数企业仍然停留在人工登记、人工传递的方式。信息系统不健全，造成了企业内部信息脱节，使仓库、生产部门以及管理部门之间无法进行实施的信息传递，直接影响了建设效率，增加了作业成本。同时，我国还没有建立健全的建筑施工企业物流信息网络平台，企业与企业之间、企业与供应商之间没有进行有效的信息沟通，难以进行相关的.合作及有关物资的调配。尤其是在于与供应商的信息沟通，现在建筑施工企业由于建筑项目的短期性，较难与供应商建立稳定的关系。在建筑业传统的采购模式中，供应商与建筑企业之间关系经常是短期的、不固定的，合作关系随着一次的采购结束而中断，工程完工而联系结束。下次采购又要重新选择供应商，从而耗费了大量的时间、精力和财力。建设企业施工过程中经常受到业主、设计、监理、气候、地理等因素的影响，导致建设进程变更，因此物资需求的变动较频繁，依靠传统方式供应商根本无法及时了解情况，仍然按供应，造成了物资的堆积、浪费。

④物流活动主要是自我服务为主，建筑施工企业原大多以国有企业为主，虽然近年来通过改制等形式民营企业也在不断的发展、壮大，但在过去长期实行经济体制下，几乎每个企业都建立了自己“大而全、小而全”的物流系统。物流管理以自我服务为主，没有形成多角度、全方位的开放格局。建筑施工企业拥有自己的车队，自己的仓库，乃至自己拥有原材料生产基地。这种局面产生了项目中原材料库存过大，周转速度慢，资金占用多，仓储和运输设施利用率低等问题。同时，施工企业没有形成特种材料保证储备，普通材料随用随供的物流管理特色。这种“大而全、小而全”的物流模式是施工企业工程成本攀升的重要原因。

5.建立和健全建筑企业物流制度

由上所述，关于物流和建筑企业物流问题状态各种现象，我们可以看出物流在建筑施工企业中有着重大作用，所以建筑企业对如何建立和健全物流体系是十分重要而且很有必要。物资管理工作的好坏直接影响到建筑施工企业的生产、技术、财务等多方面的经营活动和经济效益。围绕企业发展战略，引入现代生产物流管理思想，把施工企业现有的材料管理体系按照现代物流管理理念的原则进行重新整合、规划，并建立符合现代物流管理要求的业务流程。通过树立和引进现代物流管理思想，正确地应用化物流先进的管理手段和技术，建立健全信息技术，加强与供应商之间的长期合作，以及注重企业内部综合素质的提高，就会有效解决现有建筑 施工企业物资管理中存在的问题，从而大大控制成本，增强企业的市场竞争能力。

5.1合理物流机制建立

建筑施工企业首先要从优化施工企业物流管理入手，要建立合理的物流管理机制，把施工企业现有的物资管理体系按照物流管理的原则进行重新整合，规划并建立符合物流管理要求的业务流程、组织构架、物资采购、加工整理、联合配送等系统，将单纯的采购、供应业务，全方位转化为面向工程项目部、面向施工现场的综合服务功能上来。运用物流通道，提倡合理配送，减少物资流转的中间环节，降低施工现场材料储备，保证物资的 使用效能。

5.2建筑施工企业要提高仓储信息化水平，建立物流管理新模式

利用现代化管理手段，对库存物资进行ABC分类管理，创建符合企业自身实际的订货模型，根据月度施工和仓库现有存量，签发采购，在此基础上增加采购批次、减少进货批量，实行库存物资限额管理，努力降低企业的物资购置成本，储存成本以及应急成本。满足现场工程施工的需要同时，清理各种二级管理或基层单位的小仓库，以快捷、准确的服务，杜绝库存物资在公司内部大仓库向小仓库转移的现象，根除小仓库存在的条件，根据各个工程项目施工地点的物资供应途径，设计合理的物流网络图，建立健全公司外部统一调动、内部统一配送的物流模式最终，实现施工物资从生产地到使用地的直接供应，减少中间商和各仓库之问的流转过渡，努力加快库存物资的周转，形成具有施工企业特点的物 资管理模式。

5.3建筑施工企业要与供应商建立长期稳定的战略伙伴关系

建筑产品的需求物资类型较少，品种相对简单，而同一类型的物资使用量较大，所以与供应商建立长期、稳定的战略伙伴关系，限制供应商的数量，不要经常变换供应商，对于施工企业是非常有利的。比如，通过与供应商建立长期伙伴关系，不再需要双方询价、报价的反复协商，减少了合同谈判的费用和时间，降低了交易成本。

5.4建筑施工企业要充分应用物资理管信息系统

物资管理信息系统由按功能方式组成的各种职能子系统构成，它们主要包括价格分析系统、合同管理系统、库存管理系统、采购系统、质量跟踪系统等。物资管理信息系统的建立，既可利用计算机来取代人工繁琐的事务处理，提高管理效率，又可完成手工难以完成的信息处理，为物资管理及决策提供信息分析及决策方案，使供应工作处于状态。

6.体会和意义

本文通过对建筑施工企业的物流、物流管理、制度等方面的探讨，希望建立好一个合理的物流机制，从而在目前市场经济形势下，降低施工企业的成本，减少周转环节，达到增加企业效益的目的。

物资管理工作的好坏直接影响到施工企业的生产、技术、财务等多方面的经营活动和经济效益;在现代，物流的概念被炒作的十分热门，但我们可能仅仅从网络商场购物中，知道“中通”、“申通”、“韵达”等所谓的“四通一达”这些概念，也不仅仅是一种炒作，现代物流管理思想确实是有相当的科学基础和成熟的技术，也不乏成功的例证。随着我国市场经济的建立和完善，建筑企业必须改变过去经济模式下的管理思想，采用先进的物流管理方式，建立高效的物流管理组织机构已成为必然的趋势。所以，施工企业引入现代物流管理思想，加强企业的物流管理，对于企业降低工程成本，实现工程项 目效益化，提高企业竞争力具有重要的现实意义。

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物流管理中存在哪些问题

第三,在软件上线运行前,应注意系统使用人员的培训,应严格按照新业务流程进行。

物流管理中存在哪些问题

供应链管理一方面可以通过降低总成伞的方式，降低每一个成员的成本；另一方面，它能够创造新的价值，从而大大增强企业的竞争优势。据统计，实施供应链管理pJ以使企业的总成本下降约lo％，企业交货的准确率提高15％以上，企业的订单周期缩短25％一35％．企业的生产效率提高10％以上。

(一)物流管理人才缺乏

人才是企业重要资源，对企业发展起着非常重要的作用。目前对于企业物流管理部门来说，起步发展较晚，企业储备物流管理信息化人才较少。随着市场经济体制的不断完善，市场竞争日益激烈，传统的物流管理方式与企业发展之间的矛盾越来越突出，加强建设物流管理信息化建设急需要这方面的专业技术人才，但是目前的现状不容乐观，对于物流管理的认识不了解，甚至存在一些部分员工对于计算机的基本作还不够熟悉，这对企业物流关系信息化建设带来了极大的阻碍。

(二)物流管理人才要求具备创新意识

创新、创意、创业知识是物流企业中物流管理专业人才所必须具备的能力和品质。同时，绝大多数企业认为物流基础知识、物流信息系统开发与设计、运输专业知识和技能等是比较重要的，但缺乏相应的人才培训和培养。现代物流业的发展需要公司引进或培养懂得业务知识、拥有业务技能的各个层次的受过专业训练的从业人员。

(三)物流管理人员流失

物流管理中存在哪些问题

(1)企业物流组织结构不合理。

过去，由于我国企业普遍存在着重生产、轻物流的现象，因此，我国大部分企业没有设置专业的物流管理部门，物流管理的职能可能由销售部门代行，也可能由生产部门完成。即使有的生产企业设立了仓储部门或运输部门，但这些部门没有与企业生产过程有机地整合在一起，而且这样的部门也没有办法担当起对企业整体物流活动进行统一管理的'职责。所以，在组织结构上没有建立必要的管理机构来完成物流管理职能，使得我国企业物流管理水平低下。

(2)物流管理观念和手段落后。

(3)物流赞州较高。

企业的物流成本很大。在我国，有的企业仅仓储成本就可以占到产品总销售额的4%，有的生产企业因缺乏物流规划.每年花费在运输上的费用占物流总成本的比例高达80%以上，重生产、轻物流以及在物流活动过程中的粗放式管理造成巨大浪费。

(4)库存管理水平低。

目前国内有些生产企业在库存管理方面采用原始的产品码垛方式，没有实现产品存放的托盘化，或利用货架储存具有严格时效要求的产品，不同生产日期的产品混合堆码，给货物的先进先出造成很大的困难，每年因货物不能先进先出而造成的损失也是很惊人的。

(5)信息共享性。

虽然信息化在我国企业中的推进产生很大的影响，也有很多企业在信息化方面取得了长足进展，但是，从整体上看，信息化水平还是很低的，尤其是企业之间的信息共享，由于观念、技术、管理等多方面因素的制约，远远低于发达的水平。这一局面带来的问题就是信息反应不及时、数据不一致、信息质量，一旦遇到产晶的销售淡季或销售旺季的波动，就会出现库存积压或缺货的现象，给企业整个物流系统的运作带来很大的影响。

(6)缺乏与物流服务供应商的战略联盟意识。

由于我国企业过去基本上采取“大而全”、“小而全”为主导的管理方式，在思想上存在着各自为战的想法，很少有人从战略的高度与第三方物流企业形成战略联盟关系，对第三方物流企业的作用认识不足，因此得不到第三方物流企业的全力支持与配合，降低了专业物流企业的效率，没有达到应达到的目标。