极客飒155nk 铃木极客飒155nk论坛

为什么铃木极客飒没人买？极客飒155通病有哪些

众所周知， 铃木 品牌在国内汽车领域表现出色。这个品牌的很多机型销量都不错，但也有像GeekSa Gix xe r 155 NK这样相对冷门的机型。但是，很多人还是对这款车很好奇。到底为什么没人买铃木GeekSa？

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1.长相太丑了。

作为一款街车，虽然铃木极客s a采用了很多街车设计 元素 ，但整车看起来并不讨喜。不仅车头看起来很怪异(有点像螳螂头)，排气管的设计也很突兀，不符合国内消费者的主流审美。

2.大灯不够亮。

和很多同价位车型一样，铃木Geek Sa配备了卤素大灯，但是这款车的卤素灯亮度不够高。很多车主反映，晚上骑行看不清路况，一不小心甚至有可能把车引向沟里，车主只好花钱把车辆解除后换成LED透镜灯。

3.坐在后排不舒服。

虽然铃木GeekSa只是一辆街车，但该车的设计有点像赛车。尤其是后座翘得像坐跷跷板一样，以至于有些车主抱怨说，他们的女朋友宁愿在他们兄弟的幽灵列车上哭，也不愿在他们的怪胎上笑。

这些都是铃木极客Sa的缺点，也是没人买极客Sa的原因。其实除了以上缺点，这款车还有一些严重的通病。如果你对这款车感兴趣，不妨接着往下看。

极客Sa 155有哪些通病？

1.油乳化问题严重。

这个问题是由于车辆的设计缺陷造成的。为了利用废气，设计师在发动机外的空空气滤清器上接了一根管子。天冷的时候，骑车的时候发动机会有很大的温差。此时，凝结在管道中的水滴很容易顺流而下，进入发动机，造成机油乳化现象。

2.有共鸣和异响的问题。

铃木极客Sa在低速行驶时，一切正常，但当转速达到4500-5500转时，车辆就会出现共振问题。不管挂多少档，问题依然存在。同时速度上来的时候就会出现“制造噪音”异响严重影响用户骑行体验。

因此，铃木极客Sa要想提高销量，就必须进一步优化产品。对于消费者来说，铃木极客Sa只适合日常生活中单纯出行的人。如果你买车更多的是追求排量和颜值，或者买车的目的只是为了练练手，以后换个大排量的车型，那么铃木极客Sa并不是最好的选择。

@2019

这几款150摩托车有必要了解一下，因为它们有一定的玩乐性

这几款150摩托车有必要了解一下，因为它们有一定的玩乐性

150摩托车正常情况下都是一些通路车，厂家并不会赋予它们通路以外的性能，但在150级别的摩托车中依然有那么几款车型，偏偏打破了这种常规，具备了一定的玩乐表现。

我们通常所说的玩乐表现在骑士分享看来，主要包括外观展现，配置表现，操控和动力性能等，如果在以上的项目中具备那么一两项，就可以称得上是一款入门级玩乐摩托车。

说到入门级刚才在评论区看到一位车友，在询问什么是入门级，入的是什么门，既然是摩托车那么肯定入的是摩托车的门，至于说什么是入门级，骑士分享的感觉是各方面表现还不够强大，只处于一个初级水平，所以再看到入门级摩托车时就不要纠结了，它可能是通路车中的入门级，也有可能是玩乐车型中的入门级，只要我们搞清楚有这么个概念就行，如果非要打破砂锅问到底可能就有点抬杠的意思了。

说着说着扯远了，我们来看150级玩乐型摩托车。这个排量级别的车型中有三款摩托车可以称得上是玩乐型摩托车，它们分别是豪爵的NK150，阿普利亚的GPR150，以及济南铃木的极客飒155NK。

豪爵的NK150属于一款公路越野两用摩托车，它的设定方向比较偏向于民用，并且也保留了越野摩托车的一些基本性能，这样的设计使得这款车就具备了，通路以外的可玩性。

可能有的车友一说起越野车就会感觉，那么高的座椅高度又有几个人能驾驭呢？但事实上豪爵的这款NK150上车后落地座椅高度只有780mm，这和我们比较常见的通路车是没有区别的，所以对大多数摩友而言，骑行根本就不是问题，它充其量就是个技巧应用的过程。

而这款车的可玩性除了它的越野性能以外，更多就是它的灵活性和轻巧性，在这款车上我们感觉不到任何的笨重感，即便用它去跑街也会具有较强的穿行能力，所以就有玩家就给出了这款车是豪爵目前为止玩乐表现最好的评价。

阿普利亚GPR150 是一款散件进口国内组装生产的合资车型，它因为是偏向于赛道设定的表现，所以也是小排量跑车中可玩性比较高的一款，甚至于一度传出了这款车是地表最强150的称号，当然对这个称号有些车友是不认同的，但不管怎么说它的操控提速，在同级别车型中都是数一数二的。

只不过因为这款车是一款比较纯粹的欧系跑车，所以对于骑行人员的身高会有一定的要求，820mm的座椅高度可能会劝退很多的小个子摩友，并且这款车在后期的实用性也不是很高，所以并不具备NK150那样的双重性能，但就玩乐表现而言，目前国内同级车型中它会排在前面。

济南铃木的极客飒155系列是比较有争议的“一款车”这个系列的车型最受争议的地方主要就在它的外观上，不过极客飒155NK相比另外一款车颜值还算不错，并且这款车的操控表现应该是同级通路车中比较有优势的。

甚至于同样定位的春风150NK，DR160，幻影150，小迅龙150s等等车型都不是它的对手，所以比较注重通路状态下的操控表现，极客飒155NK成为首选的几率就会比较大。

以上三款车型就是今天所要介绍的，小排量摩托车中比较具备玩乐表现的主角，如果小伙伴们有这种需求，可以根据预算以及对于车型的需求在它们当中进行自由选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

极客飒155ecu接口在那里

坐垫下面。极客飒155ecu通常安装在摩托车坐垫下面，也有的踏板车安装在脚踏位置，与电瓶放在一起，但无论它放在哪里，都是通过接插件与总电缆线相连接。极客飒155NK采用ECU为南京京滨生产，电喷系统为日本京滨系统，飞致150ECU硬件为GCDN（巩诚电装）生产。

铃木极客飒155和豪爵dr160哪个操控好？

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铃木极客飒155和豪爵DR160，哪个操控好？

如果在超150的排量车型中选择小排量街车，那么豪爵的DR160和济南铃木的极客飒155NK，就会很容易成为对标车型，但这两款车型所追求的终极表现有完全不一样，所以它们之间的选择有时候也比较简单，并不需要过度纠结。

如果单论操控性能的话，骑士分享还是比较看好极客飒155NK，因为这款车的底子来自于跑车，所以它天生就具备一副灵活的操控性，而这种优势主要得益于它不错的车架调校，众所周知摩托车的操控表现，主要是依托于车架才能发挥出来的。

而在这样的前提下极客飒155NK就有这方面的优势，济南铃木的这两款155车型最大的优势主要就在车架的调校和动力总成，如果排除这两个点，这两款车型其实并没有太多的实力，比较一般的配置和做工，有点过于浮夸的外观，使得它们的整体表现并不是非常的均衡，但性能表现不管是街车版还是跑车版，它们都会有比较好的表现。

但对于这类以通路为主要需求的小排量摩托车来说，车辆的综合表现会更重要，从这个点去评判这两款车型的话，显然DR160会更均衡，虽然它操控上的表现会逊色于极客飒155，但它能够将车辆的舒适性和操控性更加均衡的表现出来，再加之细节和基础配置比较到位和丰富，那么DR160实际的骑行表现会更给力。

综上所述，如果这两款车型中非常在意操控表现，那么极客飒155NK就是不错的选择，同排量很多号称运动型街车的摩托车，在操控上的表现都是干不过这款车的，但如果注重综合性能，骑士分享认为还是应该选择豪爵的DR160。

这两台车刚好都有过场地试驾过，论操控性的话豪爵dr160要略胜一筹。

1.豪爵的功率要稍微大一点在出弯路时更有信心。

2.豪爵避震是配的KYB的倒置减震日清刹车，满足你日常驾驶也可以满足你偶尔的激烈驾驶。

极客飒155nk跑山路怎么样

极客飒155nk跑山路是非常好的。

从动力上来讲，极客飒155在排量上要大了一点，账面数据上确实要比DR150大一点，但是这个差距不明显，再说你又不是用来玩乐的用途，DR150在购置税上还能免交，到手价格会便宜不少。

但是真正让骠骑府倾向于DR150的，还是在于极客飒155那洋溢着杀马特风格的外观，先声明一下，骠骑府对于极客飒155的不满除了外观以外，其实还是挺喜欢这款车，如果能在外观上改进下，这款车还是相当不错的。