虎门大桥晃动真正原因_虎门大桥抖动原因找到了

大桥晃动预兆什么现象？

风致振动，在建筑中，是一个常见现象。主要出现在一些超大型建筑结构中。如悬索类桥梁，由于受力结构的缘故，更容易受到风力的影响。这是风致振动的根本。

虎门大桥晃动真正原因_虎门大桥抖动原因找到了

大桥晃动预兆着吊索接连有可能会发生断裂。大桥的“异常”抖动或晃动的状况有时候就上海中心大厦也曾发生过摆动，当此外作为跨海大桥，虎门大桥每年要承受的风力也要远高于一般内陆的桥梁，几乎每年都要经历一次台风天气。年“利奇马”扫过的时候，就让这座大厦内部阻尼器单边摆幅峰值达到70厘米，但建筑物自身和大厦中的人都毫发无损，也没有在当时引起如此大的轰动。会发生，其实这是流体力学中重要的卡门涡街。

大桥“异常”抖动或晃动的状况时有发生——这是流体力建造数百米的高楼并不是一件简单的事情，需要从各种方面进行综合考虑，其中一个安全稳定的摇摆状态是其中的难点。当然，以人类人类的建筑科技实力，数百米高楼面对大风等天气利用晃动来缓冲风压已经是一个比较成熟的技术，到目前为止，还没有出现过高楼因为晃动而倒塌的事例。学中重要的现象“卡门涡街”。 一般出现这样的现象时就表明目前的大桥整体已经出现需要改进的重大问题，如果不加以重视很有可能就会出现大桥断裂的安全。发生在塔科马海峡吊桥就是大桥晃动的历史案例。

大桥晃动多数是因为异常风力引起的特殊现象，是大跨度桥梁在低风速下出现的特有现象，具有惯性。而在大桥设计的时候就会将风力的因素考虑在内，所以当大桥的惯性消除之后，就可正常通车。

广东虎门大桥既然每年都大检查，为何会出现主缆和吊索腐蚀？

【经过】由于风俗过大，虎门大桥出现异常的摇晃，车辆无常行驶，有网友发到了网上引起了讨论。

5月10日左右，网络上也热传了“38号吊索钢丝绳索断裂”“主缆腐蚀”等说法和资料等，该消息称，此次虎门大桥的抖动，并非因设置水马，而是吊索、主缆出了问题，如上游侧38号吊索钢丝绳断裂，发生于钢箱梁内侧锚头处，旧索从内面发生锈蚀；主缆开缆检查发现中跨跨中位置附近顶、底面腐蚀。 5月11日上午，大桥运营公司广东虎门大桥有限公司辟谣回复表示，这些是以前的资料，“不是今年的”。

每年虎门大桥通车量都是一个非常巨大的数目，再加上20多年的吹打，这次晃动也是因为风太大，形成了桥梁涡振，造成了桥梁比较大的振幅。但是其实对日后使用上并没有什么影响。

权威对虎门大桥2019年的维修记录进行了检查。的确，在2019年，虎门大桥先后进行过2次维修，一次是2019年的3月2日，另一次是2019年的8月。次主要是对K36+800至K38+300的悬索桥钢箱进行了检测和维修，第二次则是因为虎门大桥持续了一段时间的超负荷运营，以至于大桥的六个桥两端都存在程度不等的损坏，所以在进行这一次大桥维修的同时，还对过往可通行的车辆进行了限制。

在虎门大桥进行巡视的时候，就发现往西行38号吊索出现了不同程度的异常，于是便立刻组织专家进行现场勘探，对该吊索别及周边的吊索进行了详细的盘查，经过检测后发现，38号吊索个别钢丝出现了腐蚀的情况，于是虎门大桥立刻紧急救援，这两个月期间，对38号吊索完成更换。经过再次检查后发现，虎门大桥的结构安全。并且还表示网上的与此次发生抖动并没有关联。

这些病害其实都是非常常见的桥梁问题，你说桥梁有些部位出现裂缝修不修呢？有些可能需要修，有些压根就不修，因为基本没有什么大问题，吊索更换也是必要的，因为这些都是非常容易锈蚀的，但是每年检查的时候也不会看到一点锈蚀就说要把整个都换掉的情况，因为这样太浪费了，一般的做法是先进行防腐涂装，然后每年进行检查，当防腐涂装也起不到作用的时候才会选择更换！

其实不要说什么设计问题、工程，桥梁检修和维护是非常有必要的，但是这也要考虑经济性！虎门大桥1997年通车现在多少年了？虎门大桥作为悬索桥，受力主要就是吊索，换个吊索并不奇怪！

还有就是之前虎门大桥的抖动，相信大家都知道了是因为桥上设置的水马在特定风力的作用下导致了大桥出现振动，本质上则是这个过程导致了钢箱梁的气动外形被改变。在虎门大桥的水马被拆除之后，之所以虎门大桥会在后面的时间里又出现连续多次轻微抖动，并不是因为专家们的判断不准确，而是因为能量要充分释放需要一定的时间。

不要动不动就说什么设计问题和工程，虎门大桥在建造的时候聘请的是国内当时非常的桥梁院士李国豪等人组成的技术顾问，解决了当时非常多的难题才把这座桥修好！在之后遇到这样的消息，我们要保持冷静，静待后续发展，相信科学，相信祖国！

由于这些说明资料具体而详细，再加上还有数张能表明到底是虎门大桥的多少号吊索因腐蚀而发生损坏的照片，以及很像是检测报告信息的截图被公布。所以，导致了很多不明真相的网民都选择相信这样的传言，只有很小一部分理性的网友通过技术修复发现照片的真实拍摄时间应该是在2019年。

为了避免信息的不对称引起大家的恐慌，权威对虎门大桥2019年的维修记录进行了检查。的确，在2019年，虎门大桥先后进行过2次维修，一次是2019年的3月2日，另一次是2019年的8月。次主要是对K36+800至K38+300的悬索桥钢箱进行了检测和维修，第二次则是因为虎门大桥持续了一段时间的超负荷运营，以至于大桥的六个桥两端都存在程度不等的损坏，所以在进行这一次大桥维修的同时，还对过往可通行的车辆进行了限制。

当虎门大桥出现次剧烈抖动，以及之后的多次轻微异常抖动之后，不仅检测桥梁问题的专家们陷入了部分网友的口水漩涡，包括当初参与桥梁设计和制造的院士们也没能幸免，尤其是虎门大桥的设计者李国豪院士。而这位有两院院士和世界十大工程专家两个专业光环加持的桥梁专家，一直在为祖国的桥梁事业鞠躬尽瘁。

我们需要清楚一个基本事实，就桥梁专家们目前的实地考察和研究来看，虎门大桥在5.5日下午发生异常抖动，其实是因为桥上设置的水马在特定风力的作用下导致了大桥出现振动，本质上则是这个过程导致了钢箱梁的气动外形被改变。

而在虎门大桥的水马被拆除之后，之所以虎门大桥会在后面的时间里又出现连续多次轻微抖动，并不是因为专家们的判断不准确，而是因为能量要充分释放需要一定的时间，这一点可以从后续抖动远不如次剧烈看出。简而言之，不管是在异常抖动发生的当时，还是在数日过去之后的现在，桥梁专家们在反复多次的考察和研究之后，都一致认为虎门大桥结构的安全性，并不会因为这次异常抖动而造成影响。

也就是说，虎门大桥发生的异常抖动，仅仅是给通行车辆的人们造成的短暂的不适，但并不危及桥梁运营的安全性和可靠性。虽然，虎门大桥异常抖动之后暂未恢复通行，但这并不是因为桥梁专家们不知道为什么会发生抖动，主要是出于安全考虑需要再花一些时间来平静异常抖动所产生的能量。所以，大家就不要误传许多不实信息，所谓谣言止于智者，相信当代人接受过的文化教育，更能帮助我们分辨什么是真相。

有许多人自称自己就在广东，虎门大桥的确“晃”的厉害。其实事情早就得到了相关部门的关注，管理虎门大桥的部门立刻组织对虎门大桥进行了封闭检查。

【地点】广东省虎门大桥

下午15点广州的交警就对虎门大桥进行了绕路管制，全面封桥，进行安全排查。

【结果】经过调查，大桥是因为振动系桥梁涡振现象，但不会有大的影响。网友们对虎门大桥的安全产生了质疑，明明每年都定期的排查，为什么还会发生这样的问题。

虎门大桥是为欢迎回归而建造的跨海大桥，从1997年开始通车至今也有23年了，虎门大桥对广东对、乃至珠三角经济区的发展都起到了居功至伟的作用。

其实的桥梁是世界的，许多外国的桥梁也是去设计建设的。据悉虎门大桥每年都会定期维修和检查。但是桥梁的吊索钢丝和主缆都出现了不同程度的腐蚀。尤其是部分吊索已经锈蚀。

一般来说遇到这种情况只会涂一些防止继续腐锈的涂料。这和桥梁本身的设计不存在关系。在这里建议以后在进行维修更换吊索和缆线时去选用一些防腐蚀的材质的，虽然段时间会加大维修费用。但是从长远的角度看这样对虎门大桥的安全性以及持久性来讲都是的。

3. 是否会影响后续使用

广东虎门大桥的主缆和吊索腐蚀主要是因为钢筋质量不好和周围海水的侵蚀，而且网传腐蚀的时去年的，大桥去年已经进行了维修。

钢缆腐蚀，不排除是有水份渗入。可能是当初施工时钢缆就有水份渗入，也可能是钢缆的防腐涂料，在常年日晒雨淋，高低温交替作用下，受到一些破坏，有水份渗入。

因为虎门大桥处于潮湿并伴有盐碱性腐蚀物的环境下，主缆和吊索容易腐蚀；即使每年都检查，但很可能由于长期的积累之后在某一年出现的腐蚀。

广东虎门大桥每年都大检查，为什么会出现主缆和吊索腐蚀

其实每年定期排查主要是对桥梁的安全性和一些大问题进行排查，但是真的要做到每一根钢筋都排查到几乎是不可实现的，吊索是非常容易腐蚀的，如果看见一点腐蚀的现象就进行更替，那么维修费用相对来说太大。

有许多人自称自己就在广东，虎门大桥的确“晃”的厉害。其实事情早就得到了相关部门的关注，管理虎门大桥的部门立刻组织对虎门大桥进行了封闭检查。

【地点】广东省虎门大桥

下午15点广州的交警就对虎门大桥进行了绕路管制，全面封桥，进行安全排查。

【结果】经过调查，大桥是因为振动系桥梁涡振现象，但不会有大的影响。网友们对虎门大桥的安全产生了质疑，明明每年都定期的排查，为什么还会发生这样的问题。

虎门大桥是为欢迎回归而建造的跨海大桥，从1997年开始通车至今也有23年了，虎门大桥对广东对、乃至珠三角经济区的发展都起到了居功至伟的作用。

其实的桥梁是世界的，许多外国的桥梁也是去设计建设的。据悉虎门大桥每年都会定期维修和检查。但是桥梁的吊索钢丝和主缆都出现了不同程【起因】虎门大桥发生了异常的晃动，不能正常通行度的腐蚀。尤其是部分吊索已经锈蚀。

一般来说遇到这种情况只会涂一些防止继续腐锈的涂料。这和桥梁本身的设计不存在关系。在这里建议以后在进行维修更换吊索和缆线时去选用一些防腐蚀的材质的，虽然段时间会加大维修费用。但是从长远的角度看这样对虎门大桥的安全性以及持久性来讲都是的。

3. 是否会影我觉得很有可能是检查的蒙混过关，没有认真办事，导致虎门大桥日积月累地腐化，发生这种情况。响后续使用

虎门大桥“抖动”背后：大股东注册地为英属群岛，你如何评价？

很正常，很多公司注册地都是这里，比如小米，在这里注册主要是因为免收企业税，所以英属原因是涡振现象，这种现象只会影响舒适性，对桥梁本身的安全没有影响。而涡振现象产生的基础是桥梁需要具备1、大跨度桥梁2、低风速且恒定流速3、非流线型物体三个条件，这也就是为什么『世界跨』虎门大桥会跳舞的原因了。群岛也叫企业免税天堂。

真正的商业工程，这也说明一个的改革开放的成果，里面是含有商业利益所在的，不管什么商业投资，都是有盈利性质的。

我觉得不管它的背后是谁，是什么地方，这件事情必须要解决，必须要找到它抖动的原因，不然一直会成为人们的心【时间】2020年5月5日16点左右头之患。

虎门大桥大股东注册地为英属群岛，大桥抖动现象与正常现象，和英属群岛没有关系，希望不要用有色来看待。月初的时候有网友在个人社交平台上传了一段视频，视频中的虎门大桥晃动不止，这引起了网友们的关注，段时间就得到了大量的转发和讨论。

深圳79层高楼晃动罪魁祸首是什么？

在综合了哈尔滨工业大学深圳校区柳成荫、肖仪清和顾磊等老师意见后，专家分析认为，现场风速达到8米/秒左右，引发桥梁限幅涡振（桥梁涡振是一种兼有自激振动和振动特性的有限振幅振动，其有限振幅计算是一个十分重要但又异常困难的问题）。

当我看到这个的时候，我只有一个想法，那就是人在灾难面前真的毫无招架之力，虽然并没有人员伤亡，但是看到人群像蚂蚁一样往外跑，突然觉得人真的好脆弱啊，能活到寿终正寝真的挺不容易的，虽然科技在进步，在发展，但是人在自然面前真的一点办法没有。

一，大楼建筑是合格的

在我看来，高楼是合格的，因为晃动那么大，楼体依然没有断裂，而仅仅是左右摇摆，那么就可以看得出来，不是楼体出现了问题，而是楼的最下端的地壳出现了问题，当然了，到底什么原因实在说不清楚，只能推测出与高楼建筑没有关系，并没有偷工减料，也没有敷衍了事，因为楼体一直是一个整体，在摆动的情况下还能不出现裂缝以及坍塌的楼真不多。

而这个楼最牛之处也在这里了，就像运动的比萨斜塔一样，倾斜角度一直有，而且一直晃动，但就是不倒，也不裂，更不坍塌。

楼的整体重量太大了，而楼的最下面如果有通道的话，很有可能造成类似塌方的，因为支撑力不足，所以坚固的高楼才会出现左右摇摆的情况，不能说是人为的，也不能说此事必须并没有给出合理的解释，所以并没有什么定论可言，也没人说得出问题到底出在哪里，能说出来的也仅仅是主观臆断，那么我现在就说说我的主观臆断吧！有人负责，各司其职，没准哪个公司就在楼底下挖了什么通道，或者地下室因为雨大进过水，造成地体下沉。

所以，我们现在最主要的是解决这个高危大楼，怎么才能让它变成安全的，而不是先找人，我觉得这么高的楼房，应该没人敢偷工减料吧。

深圳华强北街道79层赛格大厦突然摇晃，现场大量人员撤离出来，虽然没有造员伤亡，但引发了很多人对大厦安全性的担忧。

数百米以上的高楼晃动并不是什么稀罕的事情

数百米以上的高楼晃动并不是什么稀罕的事情，要知道从建筑学的角度来看，摩天大楼晃动才是正常的，如果在遇到大风天气的情况下，不晃动反而更加危险，因为高楼的晃动可以有效对风压进行缓冲，通过摇摆让大楼稳定下来，保障高楼的安全。

要知道正常面对大风的高楼晃动缓冲减压

要知道正常面对大风的高楼晃动缓冲减压，在高楼内工作居住的人们基本是感觉不到晃动的。如果每一次的大风让高楼晃动里面的人们都能感觉到，相信没有一个人敢住高楼。正常的高楼晃动是为了缓冲风压，楼房内会保持平静，人们基本感觉不到楼房在晃动。

随着城市现代化的不断建设和发展

随着城市现代会的不断建设和发展，越来越多的城市开始建设起了性的大楼，例如大家非常熟悉的上海，上海的陆家嘴金融中心区是高楼大厦最密集的地方，其中上海环球金融中心、上海金茂大厦、上海中心大厦都属于超高层的建筑。

其实大楼没那么容易倒塌，反而越高的大楼抗风性和抗震性就越强，其中大楼除了要承受水平方向带来的压力之外，还得特别要注意横向吹动的风力，现在很多的大楼在结构设计方面都考虑到了这一点，建筑师会通过调节大楼整体结构的方式来增强抗风性。

赛格广场是位于深圳福田区华强北的一座摩天大楼

赛格广场是位于深圳福田区华强北的一座摩天大楼，由深圳市赛格有限公司直接投资兴建，是深圳市跨世纪的标志性建筑。总高355.8米，总建筑层79层，地上75层，地下4层，总建筑面积达17万平方米。

其实越高的建筑抗风性能就越强，再加上各种设计的帮助，所以大楼就算被风吹了会摇摆，也不会倒塌，在里面上班的人基本上也没什二，有可能是地下通道的问题么感觉，看完感觉还是挺佩服设计师的设计和智慧的，同时我也很佩服建筑的水平。

高楼晃动的罪魁祸首主要就是冯卡门漩涡，是由于风速、温度和地铁运行产生了共振产生的震动，而非质量问题。

深赛格对证券报记者表示，初步判断，晃动原因是风速、温度和地铁运行产生了共振，造成了冯卡门漩涡，之前虎门大桥就出现过这种情况。

主要因为5级台风，加上大楼比较高，所以才会产生了轻微摇晃。

虎门大桥涡振原因（结构设计问题）

可能是同频共振引起的。专家正在进行检测，专业机构对赛格大厦的振动、倾斜、沉降等情况进行实时监测。

虎门大桥是连接广东省东莞市和珠海市的一座跨海大桥，是座跨越珠江口的大型斜拉桥。但是，自从虎门大桥建成后，涡振问题一直困扰着桥梁的安全运营。那么，虎门大桥涡振的原因是什么呢？下面我们就来一起了解一下。

【时间】2020年5月5日16点左右

一、什么是涡振？

涡振是指在流体中，当某个物体受到流体作用力时，如果其固有频率与流体涡旋的频率相同，就会发生共振，产生剧烈振动，这种现象就叫做涡振。

虎门大桥涡振的原因主要是结构设计问题。虎门大桥的桥塔采用了“斜拉+悬臂”结构，这种结构在设计时考虑了风荷载的作用，但是没有考虑到海流的作用。由于虎门大桥跨越珠江口，海流湍急，海底地形复杂，海水流速较快，因此海流对虎门大桥的影响是非常大的。当海流流经桥塔时，会产生涡旋，涡旋的频率与虎门大桥的固有频率相同，就会导致虎门大桥发生涡振。

三、涡振对虎门大赛格大厦高200多米，这么高的大楼一定有防摇摆阻尼装置，最有可能是这个装置出现故障，导致无法平衡大楼因为风或者其他原因导致的摇摆。桥的影响

四、如何解决涡振问题？

为了解决虎门大桥涡振的问题，需要采取一系列措施。首先，需要对虎门大桥的结构进行改进，增加减震装置和防振器，提高桥梁的抗涡振能力。其次，需要加强对虎门大桥的监测和维护，及时发现并处理涡振问题。，需要加强对海流的研究和分析，为桥梁的设计和建设提供更加科学的依据。

虎门大桥的抖动是因为吊索腐蚀断裂引起的吗？

每年虎门大桥通车量都是一个非常巨大的数目，再加上20多年的吹打，这次晃动也是因为风太大，形成了桥梁涡振，造成了桥梁比较大的振幅。但是其实对日后使用上并没有什么影响。

众所周知，虎门大桥每天都承载着许许多多的车流量，也成了比较拥堵的一座桥梁。任何东西使用久了都会出现故障，更别说一座大桥了，桥上的钢索时间一长就会生锈，被腐蚀，所以有时会出现断裂的情况，但专家们都会定期的进行检查，同时，对于腐蚀的钢索进行更换。虎门大桥便表示，网上所传的消息并不属实，虎门大桥第38号吊索早就完成更换。虎门大桥的抖动是因为吊索腐蚀断裂引起的吗？

桥梁专家吴明远针对虎门大桥跳舞解释：大桥抖动是因为涡振现象，这种现象只会影响舒适性，对桥梁本身的安全没有影响。涡振现象产生的基础是桥梁需要具备1、大跨度桥梁2、低风速且恒定流速3、非流线型物体三个条件。

虎门大桥的吊索支撑着大桥的结构，在车辆、等的因素作用下，虎门大桥也是遭受着可大可小的影响，在各种因素作用下，会导致吊索遭受不同程度的损伤，材料的韧性和性能也会衰减，这都是属我认为这些大股东完全是为了逃避自己的税收，只有这个地方的税收是可以忽略不计的，从而能够获得更多的收益。于正常情况，为了保障广大司机群众的安全，每年都会被虎门大桥进行全面的体检，及时发现一些危险并及时处理。

虎门大桥全长888米，一共有吊索288根，每根吊索都有使用年限，虎门大桥开始了对虎门大桥吊索进行全面的更换工作，已经更换了128根，相信要不了多久就能够全部更换完毕，会再一次加固虎门大桥的结构。

你认为虎门大桥震荡的原因是什么？

个人观点1. 晃动原因其实很多跨海大桥都会出现“晃动”的情况，一些的颤动往往会导致车辆的翻撞十分危险。

我觉得这个不是一个“认为”的问题，因为之前专家就有给出解释了，不过群众的次反应可能是时间太久，或二、虎门大桥涡振的原因者是实际承受的重量超过标准承受的重量，所以引起的问题。

震荡的原因应该就是跟其他东西发生了共振现象，所以会有晃动的情况

虎门大桥晃动原因是什么？

广东虎门大桥每年都大检查，为什么会出现主缆和吊索腐蚀？的确，连续好几天的时间，虎门大桥都出现了异常抖动，这让虎门大桥的风广东虎门大桥每年都大检查，为什么会出现主缆和吊索腐蚀？最近看的，相信大家都知道，连续好几天的时间，虎门大桥都出现了抖动的现象，这不免引起了广大的担忧。但是，关于每年都在检查的虎门大桥，怎么会发生主缆和吊索腐蚀？力太大，与桥梁形成共振。这是一种比较普遍的桥梁震荡现象，并不是由于材料不好导致的。安全引起广泛关注。但是，关于每年都在检查的虎门大桥，怎么会发生主缆和吊索腐蚀？权威已经辟谣，这个消息中出现的资料并不是今年的！

异常抖动时间超过20个小时，虎门大桥将会如何解决呢？

虎门大桥涡振的程度取决于涡振的振幅和频率。涡振会对虎门大桥的结构造成疲劳损伤，进而影响桥梁的安全运营。如果涡振的振幅过大，就会导致桥梁的破坏和崩塌。

虎门大桥异常抖动时间超过20个小时，虎门大桥本身并没有问题，所以也不存在怎么解决的问题，他会发生震动是因为涡振现象，并不是本身的架构出了问题，所以无需担心。

2. 定期排查为什么没有查出问题

虎门大桥的抖动其实是因为风大造成的一种名为涡振的常见现象，只需要暂停通行进行封桥，等到强风天气过去即可。

在这种情况之下，应该进为确保人们的安全，广东省交通对虎门大桥实行全封闭的交通管制，并且组织养护技术人员对桥体进行检查，调查虎门大桥抖动的具体原因。行大型柱子的支撑，可以用来加固

虎门大桥为什么上下颠簸？

这种涡振基本都是由于结构有损伤和吊索松动。只要做好更替，做好拉力计算和【经过】由于风俗过大，虎门大桥出现异常的摇晃，车辆无常行驶，有网友发到了网上引起了讨论。测试，就不会发生什么问题。

因为大桥的沿线安装了水马，在特定的风速影响条件下，就会造成共振，引起大桥的颠簸、。

太久远5月5日下午，虎门大桥的桥面像波浪一样上下起伏，类似的情况在伏尔加河大桥也出现过，究竟是怎么回事？了。。