五菱宏光mini有没有出现自燃五菱宏光miniev为什么火

作者：生活百科 • 更新时间2024-06-26 09:04:21 •阅读 1

五菱宏光Mini加装直流快充后的知识误区

误区1: 高温暴晒后立即充电

充电时电池允许温度为55°C，温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，电池活性下降，加速极板老化。

夏日高温，车停在户外暴晒会让车内温度飙升，应在车辆和电池温度下降后，再进行充电，选择在室内地下充电站充电，室内外温可快速为车降温，降低电池耗损风险。

误区2: 雷暴天气不可以充电

雷雨天气不建议在户外充电，在雷电的意外情况下，高压会对电动汽车和充电设施造成损伤。

但室内充电是可以的，大型商场的供电保障设施和避雷针可以提供强有力的保护

误区3: 充电口进水仍然充电

插拔充电枪时雨水溅入充电口会导致内部电线氧化腐蚀使充电效率下降，并且存在过热和自燃的风险。

雨天充电一定要确保充电枪、充电口干燥之后再进行插拔。

误区4: 夏季用快充会加速电池耗损

电动汽车的BMS电池管理系统会对电池进行保护，通过调整电池内电子的均衡性电池温度、充电电压及电流等方面因素使电池组不会受到过多的损伤，影响微乎其微

TiPs

①夏季可以为汽车设置充电soc闻值上限，防止过充

②对于磷酸铁理电池版本建议每周进行一次完整充电，可以有效提高电池寿命。

误区5:i边开空调边充电

边开空调边充电，对于车主是降温但对于新能源汽车动力电池组来说是加大了电池的内部电荷负载，是“升温”。这样不仅加快了电池组衰减，同时也降低了续航里程

炎热夏天不如选择商场周边的快充站30min休闲一下，满电出发~

五菱宏光mini安全性能怎么样

安全性能还不错，作为一台3.28万起步的纯电车，其实大部分消费者对五菱宏光MINI的安全性都不抱有太大的期待，而事实上该车型的安全性也并没有大家想象中的那么弱。

据了解五菱宏光MINI是根据安全标准打造的，车身的结构是目前主流的笼式高强度钢车身骨架设计，这种结构也被称为“安全牢笼”，具备较强的抗形变能力，同时整车高强度钢比例达到57%以上，属于较优的水准。

在车身碰撞安全和乘员保护安全设计方面，五菱宏光MINI在节约成本的基础上，也努力做到，车身碰撞方面，五菱宏光MINI在满足我国的碰撞法规要求，以及电动汽车电池包碰撞保护要求的同时，在车头处采用了碰撞吸能设计，并且从前到后合理匹配车身刚度，使其有利于乘员保护。

另外设计师对车辆的门槛、B柱等多处都做了针对性的加强设计，让车辆能够在更加严苛的碰撞工况下保证乘员安全以及电池包安全，不久前国内某汽车媒体就针对五菱宏光MINI进行了碰撞试验。

2021年合资/进口新能源产品规划——来自老牌车企的反击

2020年，特斯拉国产Model 3带来了新能源车市场现象级的热销，唯有五菱宏光MINI EV的销量能与之相提并论，那些我们熟悉的老牌车企一直未有爆款车型。是这些底蕴十足的车企造不出好的产品吗？当然是否定的。

放在去年特斯拉风头正盛之时，这个问题我们还真没有太多有力证据，如今再看，可就有说法了。从几家合资/进口品牌已知的2021年的新产品规划中，老牌车企后发制人之势已初见端倪……

[·凯迪拉克|All-in纯电动的凯迪拉克LYRIQ年底国内亮相·]

去年通用汽车的科技展望日上，伴随“零事故、零排放、零拥堵”理念发布对外官宣了全新Ultium系统（含电池、纯电与混动的驱动系统）技术目标与开发细节，今年在品牌LOGO换新之后，又进一步加深了通用汽车在纯电动产品上All-in的决心。

作为这项的代表产品，纯电动版的悍马是吸引眼球的，而跟国内消费者有关的则是凯迪拉克LYRIQ。新车规划方面，凯迪拉克将作为通用汽车集团中的先锋与，全新Ultium系统所有版本技术的LYRIQ，预计今年年底前国内亮相，后续会逐渐“下放”到别克与雪佛兰品牌。

[·福特|特斯拉“终结者”Mach-E年内国产·]

福特早发布以Mach为名的未来规划之时，宣称在欧洲2026年之后不再推出单内燃机车、2030年实现全电动化之前，要让品牌当时所有的燃油车混动化。如今看来，具体实施呈现出了明显的地域，S-MAX混动版等车型今年将主攻欧洲市场，率先引入国内的反倒是纯电动的Mach-E。

去年亮相车展的Mach-E，在跨界SUV的外观之下带有明显的性能标签，其产品与特斯拉Model Y存在直接竞争关系，今年北美交付之后，特斯拉终结者的名头也移交到了这款福特纯电动技术集大成者的肩上。

[·通用|旗下合资品牌版图扩张·]

通用汽车未来的Ultium系统率先给到了凯迪拉克品牌，但这不代表就放弃了走量的市场，通用汽车的国内合资品牌还有别克、雪佛兰乃至五菱这个很容让人忽视上汽通用这个前缀的品牌。

或许五菱宏光并没有完全融入通用汽车的体系之中，但电驱动、制造等后援支持也是难以忽视的。新款装备三元锂电池的五菱宏光MINI EV也将在3月底完成换新，雪佛兰畅巡更是1月份就推出了2021款。

[·现代|纯电动品牌IONIQ 5年底国产·]

如此前的大部分合资品牌一样，现代此前一直选择了保守的油电（燃油和纯电）同平台策略，包括昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动乃至刚刚上市的名图纯电动，都没有脱离油改电这的范畴。伴随消费者对“专业的人干专业的事，专属平台专门造电动车”更深入地理解，现代品牌在国内的新能源车型急需做出改变。

而承载以往使命的纯电动车，将是现代汽车旗下与大众ID系列一样的IONIQ品牌，其车型IONIQ 5将在今年年底国产。外观、内饰乃至核心技术等全方位的耳目一新，可以说这款全新车型的诠释。

[·起亚|继续全品牌插电混动产品覆盖·]

同集团、与现代品牌共享技术平台，让现代与企业两家企业有着太多的姊妹车型，起亚同样更换了品牌LOGO，也有基于全新E-GMP平台的纯电动车型，只是引入国内要等到明年了。而两个品牌的异化在于，起亚新能源车型布局上采用了在纯电动与插电混动两步走的策略。

在油电混动动力系统各显神通的2021年，起亚一直坚持双离合变速箱传动体系已日趋成熟，国内覆盖的K3、K5、KX3等插电混动车型，预计今年也将迎来一波换新以及继续加入新面孔。

[·MINI|继续发挥宝马i3余热·]

MINI品牌早在2016年就推出了试水纯电动MINI E车型，当时的全球612台只是一次开放测试与积累经验，后续并没有像i3一样引入国内销售。而在前日的宝马集团中，出现了MINI COOPER SE的身影。

在宝马i3停产之后，与之共享核心技术的MINI COOPER SE将在今年接棒，继续发挥余热。新车将在宝马与长城合资的光束品牌生产，预计今年年内下线、明年交付。

[·日产|纯电与混动双管齐下的技术突破·]

日产是全球范围内发力新能源早的车企之一，聆风（LEAF）在海外销量已突破了50万台，更是没有出过一次自燃事故。但对于国内消费者来说，这一直是个“传说”，脱胎于聆风的东风启辰（东风日产合资自主品牌）晨风纯电动以及后续的轩逸纯电动，均未在展现出较强的竞争力。

来到2021年，与丰田、本田一样，日产的产品规划也遵循着“不把鸡蛋放在一个篮子里”的原则，将推出纯电动SUV车型Ariya，这是日产承载全新品牌理念、采用全新LOGO的车型，同时百公里油耗控制在3L以内的e-POWER混动技术，也将由轩逸这款车型承载。

[·保时捷|集跨界和猎装于一身的Taycan Cross Turio·]

去年3月份日内瓦车展的保时捷911（992） Turbo线上发布会上，虽然强调了911车系用不放弃发动机，但保时捷从未停止推进纯电动的脚步。Taycan车型凭借高强度核心零配件、出色的热管理系统，保持了品牌骨子里的运动基因，并在纽伯格林北环赛道给特斯拉来了一个下马威。

不少人的Panamera Turio猎装情结，在即将发布的Taycan Cross Turio将得到延续，伴随而来的还有跨界车身带来的更高离地间隙，这让本身抢眼的Taycan异化更明显了。

[·大众|ID.3/6系列将完善产品阶梯·]

如果说来自曾生产辉腾的大众德雷斯顿玻璃工厂，并没有让国内消费者get到e-Golf的好，那么上市不久的ID.4系列，凭借价格上的降维打击，已然翻开了这个在国内足够成功的老资历的新篇章。

接下来继续扩张的故事只是顺理成章，毕竟要说产品数量，没有品牌能与南北两大合资公司+型的大众相提并论，纯电动车自然也要覆盖到各个细分市场，厚积大众ID系列将在2021年迎来ID.3与ID.6两个系列的车型。

[·写在后·]

宏光MINI三元和铁锂哪个好宏光mini三元和铁锂区别

细心的消费者应该可以发现，五菱宏光MINI每种续航以及配置都分为了三元锂版和磷酸铁锂版，那么五菱宏光MINI的三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个好呢？其实两种电池各有千秋，详情如下：

1、三元锂电池更耐低温

据了解，磷酸铁锂电池的工作温度为-20℃，且在低温环境下，磷酸铁锂电池的容量会衰减10%以上，而三元锂电池的工作温度则是-30℃，电池在低温环境下的衰减一般也低于10%，所以三元锂电池更耐低温。

2、三元锂电池能量密度更高

磷酸铁锂电池的能量密度一般为140-160Wh/kg，而三元锂电池的能量密度则是180-230Wh/kg，也就是说同样是170公里续航的五菱宏光MINI，三元锂电池包的体积会比磷酸铁锂电池包更小一点。

3、磷酸铁锂电池寿命更长

三元锂电池的寿命一般为2000次充放电循环，而磷酸铁锂电池的寿命则是3000次以上充放电循环，在经过长时间使用后，磷酸铁锂电池的容量衰减要小于三元锂电池。

4、磷酸铁锂电池安全性更高

三元锂电池的热稳定性比较，当电池温度达到-300℃时，电池内部的电解液就会发生剧烈的化学反应，出现自燃爆炸风险的可能性更高。而磷酸铁锂电池在经过试验后，即便电池表面温度达到200-400℃，也没有出现明火或者是冒烟现象，高温稳定性更好，安全性更高。

由上文可知，对于在北方的消费者，建议选择更耐低温的三元锂版五菱宏光MINI，而如果更在乎电池的使用寿命以及安全性的话，那么就更购买磷酸铁锂版本。

宏光MINI三元和铁锂怎么分？

五菱宏光MINI三元锂版和磷酸铁锂版无法从外观上区分，并且两种电池的价格、续航也都是一样的，不过可以通过车辆的铭牌来区分，如果铭牌上的额定电压标定的是93V，那么车辆使用的就是三元锂电池，如果是90V那就是磷酸铁锂电池，五菱宏光MINI的铭牌一般位于主驾驶侧的门槛处。

另外，由于磷酸铁锂电池的能量密度更低，所以在相同续航的情况下，搭载了磷酸铁锂电池的五菱宏光MINI电池容量会略大于三元锂电池。