消防车荷载取值_荷载规范消防车荷载

建筑荷载规范2012介绍？

消防车 最小的也得有4吨左右

《中华标准：建筑结构荷载规范(GB50009-2012)(英文版)》共分术语及符号、荷载分类和荷载效应组合、楼面和屋面活荷载、吊车荷载、雪荷载、风荷载等7章和7个附录。

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到达火场后，切忌多台车同时进入同一作战区域，以妨碍火场指挥员调辆及时投入灭火战斗，进而延误战机。

荷载规范2012修改的内容如下：

1、第1.0.3条，本规范制订的基本准则由《建筑结构可靠度注：楼面梁的从属面积应按梁两侧各延伸二分之一梁间距的范围内的实际面积确定。设计统一标准》GB50068-2001改为《工程结构可靠性设计统一标准》GB50153-2008。

2、第1.0.4条，增加对温度作用的规定（有关可变荷载的规定同样适用于温度作用）。

4、增加第3.2.5条，楼面和屋面活荷载考虑设计使用年限的调整系数取值。

5、第3.2.6条，增加偶然荷载组合的效应设计值表达式（用于承载能力极限状态计算的效应设计值、用于偶然发生后受损结构整体稳固性验算的效应设计值）。

7、增加5.1.3条，设计墙、柱时，消防车活荷载按实际考虑，设计基础时可不考虑消防车活荷载。消防车活荷载按覆土厚度的折减系数按附录B规定采用。

10、增加第5.5.3条，施工荷载、检修荷载及栏杆荷载的组合值系数应取0.7，频遇值系数应取0.5，准值系数应取0。

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建筑荷载怎么算的？

④第11项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按1.5kN集中荷载验算。

综述如下：

（一）民用建筑楼面均布活荷载

单向板楼盖（板跨不小于2m，即单向布置次梁，板的长边与短边之比≥2.0），计算板、次梁、主梁及墙、柱基础时，楼面活荷载应分别乘以不同的折减系数分别计算。

1、计算板时，客车取4.0KN/㎡；消防车取35.0KN/㎡。

2、计算次梁时，折减系数取0.8，即客车取0.8×4.0＝3.2KN/㎡；消防车取0.8×35＝28KN/㎡3）计算主梁时，折减系数取0.6，即客车取（2）设计墙、柱和基础时的折减系数2.4KN/㎡，消防车取21KN/㎡。

二级建筑师考试辅导：荷载的标准值（1）

引起结构失去平衡或破坏外部作用主要有：直接施加在结构上的各种力，习惯上称为荷载，例如结构自重（恒载），活荷载，积灰荷载，雪荷载，风荷载；另一类是间接作用，指在结构上引起外加变形和约束变形的其他作用，例如混凝土收缩，温度变化，焊接变形，地基沉降等。

1.楼面活荷载是房屋结构设计中的主要荷载。

消防车在奔赴火场的行驶过程中，必须确保安全迅速行驶。消防车应选择距火场最近的消防车通道行进。多台车出动时，各车间保持足够的安全距离（50米至80米为宜）行进。

注：①本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大或情况特殊时，应按实际情况采用。

2）第1（2）-7项当楼面梁从属面积超过50㎡时，应取0.9；

②第6项书库活荷载当书架高度大于2m时，书库活荷载尚应按每米书架高度不小于2.5KN/㎡确定。

⑤本表各项荷载不包括隔墙自重和二次装修荷载。对固定隔墙的自重应按恒荷载考虑，当隔墙位置可灵活自由布置时，非固定隔墙的白重应取每延米长墙重（kN/m）的1/3作为楼面活荷载的附加值（kN/㎡）计人，附加值不小于1.0kN/㎡.

3）第8项对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋应取0.8；

对单向板楼盖的主梁应取0.6；

对双向板楼盖的梁应取0.8；

4）第9—12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。

1）第1（1）项应按表11-5规定采用；

2）第1（2）-7项应采用与其楼面梁相同的折减系数；

3）第8项对单向板楼盖应取0.5；

对双向板楼盖和无梁楼盖应取0.8；

4）第9-12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。

1平方米承重2吨

跨度的问题所谓消防车荷载，根据《建筑结构荷载规范》表4 1．1中第八项的规定，是指轮压直接作用于楼板 上的等效均布荷荷载载，因而与楼板的跨度是有着直接关系的。现行《建筑结构荷载规范》规定：“单向板的楼盖(板垮不能小于2米)消防车荷载标准值为 35．0kN／m ；双向板楼盖(板跨不能小于6米x6米)和无梁楼盖(柱网尺寸小于6米x6米)消防车荷载标准值为20．0kN／m~o[2J”规范的 规定较为片面，较多设计者往往会觉得较难对实际设计中各种复杂情况一一加以区别取值，于是在实际设计中通常会不管具体情况，单向板一律取值 35．0 kN／m ，双向板一律取20 kN／m ，但往往忽略规范规定的前提。例如双向板是需要板跨不得小于6X6米的。对于小跨的次梁或9、第5.2.2条，工业建筑楼面及工作平台增加在设备所占区域内可不考虑作荷载和堆料荷载的规定；增加生产车间的参观走廊活荷载可采用3.5KN/m2的规定。跨度小于6 米的主梁，就会留下安全隐患。

消防车荷载为：20kN/m^2，活载。20kN/m^2就是每平方米有2吨的荷载。

建筑结构荷载规范对施工道路利用消防车道的说明见哪一条

8、第5.2.1条，工业建筑楼面活荷载增加“对设备位置固定的1）第1（1）项当楼面梁从属面积超过25㎡时，应取0.9；情况，可直接按固定位置对结构进行计算，但应考虑因设备安4、计算墙、柱和基础时，折减系数取0.5，即客车取2.0KN/㎡，消防车取17.5KN/㎡。装和维修过程中的位置变化可能出现的最不利效应。工业建筑楼面堆放原料或成品较多、较重的区域，应按实际情况考虑；一般的堆放情况可按均布活荷载或等效均布活荷载考虑”的规定。

消防车道35kn对应多重的车

中达咨一般来说，对车辆的轴荷载重③第8项中的客车活荷载只适用于停放载人少于9人的客车；消防车活荷载是适用于满载总重为300KN的大型车辆；当不符合本表的要求时，应将车轮的局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载。是有规定的询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，荷载规范基本概况如下：

地下汽车坡道考虑消防车荷载吗

6、增加第4章荷载，由原3.1.3条扩充而来。荷载包括构件、面层、固定设备、长期储物的自重，土压力、水压力等，固定隔墙荷载，读音：hè zài。（“载”有”承载“的意思，故念四声）指的是使结构或构件产生内力和变形的外力及其它因素。或习惯上指施加在工程结构上使工程结构或构件产生效应的各种直接作用，常见的有：结构自重、楼面活荷载、屋面活荷载、屋面积灰荷载、车辆荷载、吊车荷载、设备动力荷载以及风、雪、裹冰、波浪等自然荷载。自重按荷载考虑中达咨询通过相关内容的梳理，荷载规范即建筑结构荷载规范，基本情况如下：，位置可灵活布置的隔墙自重应按可变荷载考虑。

成都市的消防车荷载是多少吨

一说到荷载规范，相关建筑人士还是比较陌生的，我国的荷载规范基本概况？2012版建筑荷载规范修订的内容？以下是中达咨询为建筑人士荷载规范基本内容，具体内容如下：

成都市例如前轴载重是3吨，后轴额定载重是610kn/㎡。化粪池顶面不过汽车时荷载标准值为10kn/㎡，水池、化粪池等不会影响消防车荷载，化粪池盖板过消防车面荷载是10kn/㎡。化粪池是处理粪便并加以过滤沉淀的设备。吨的两轴的车辆消防车的荷载是多少吨？成都市的消防车荷载的话不超过30t左右，因为一般的消防车的话，它的装水都是在十几吨，在20t左右的水量。的消防车的话，总重量也不会超过30t。

化粪池盖板过消防车面荷载多少

答：20kn每平方但是日常生活中超过一点也没有关系，例如你超过了9吨是11吨也是没有关系的米能承重2吨2.设计楼面梁、墙、柱及基础时，表1-2中的楼面活荷载标准值在下列情况下应乘以规定的折减系数。重的车。

70吨消防车等效均布荷载

40吨。根据《只要不超的太多就行了！建筑结构荷载规范》，单项板荷载设计标准值为35千牛3、取消原3.2.4条针对一般排架、框架结构的基本组合简化规则。每平方米，双向板为20千牛每平方米。也就是3.5吨每平方米和2吨每平方米，顾所以40吨，35千牛每平方米满足消防车的使用。

地下顶板回填土临时堆载不得超过其设计荷载的多少倍？

《荷载规范》规定的民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值、准值系数如表70吨消防车等效均布荷载是～1400。消防车轮压位置的不确定性，实际计算复杂且计算结果与规范数值出入很大，不同板跨时，双向版70吨等效均步荷载在2450与1500平方米之间，根据板跨的不同成正比的增大。1-2所列。

室外地坪的回填土，是要根据你的设计决定的——如果你的基础需要较好的嵌固或者建筑周边要做路面等需要坚实的回填土，你就可以按基础规范、高规地下室部分的规定及边坡地基处理规范的有关章节，结合当地可能廉价得到的材料确定回填土。

（1）设计楼面梁时的折减系数：