和谐号是高铁吗 高铁商务座真恶心

是高铁吗？

不需限定速度和运行方式。所以按照这个定义。

不是高铁。组使用的是和谐号机车，时速在200到km。而高铁使用的则是设备更先进的复兴号机车，时速在300到350km。一般在有砟上行驶，而高铁则是在无砟上行驶。

和谐号是高铁吗 高铁商务座真恶心

和谐号是高铁吗 高铁商务座真恶心

高速组（G字头）

组相比传统列车，具有不随意更改编组和折返不摘挂机车特点，其中多动力分布式组具有轴重轻、加速性能好、运用灵活等优点 ，适用于小编组、大密度客运组织，广泛运用于城际捷运，以及城市轨道交通列车中。

特点

在运输系统里是指“（普通）组旅客列车”，车次以“D”开头，简称“D字头列车”。

其综合等级高于特快旅客列车和其它普速列车 ，低于后来由其本身进一步细分出来的“高速组旅客列车（G字头列车）”和“城际组旅客列车（C字头列车）”。

2020年10月21日，我国自主研发的时速400公里跨国互联互通高速组，在中车长春轨道客车股份有限公司下线。列车可在不同气现在国产的组和高铁都统一叫做和谐号，从Crh1到6，以及380，都是和谐号的衍生品。候条件、不同轨距、不同供电制式标准的间运行，能让、洲际旅行更便捷。

以上内容参考：

复兴号与和谐号的区别是怎样的？

③ “容量”更大，舒适度更高

WiFi全车覆盖

2.每两个座位就有充电插座

和谐号：充电插座每排座位只有2个电源

3.座位更宽敞2.磁悬浮列车的定位不明，磁悬浮列车线的位置其实比较尴尬，因为磁悬浮列车的速度虽然比普通和高铁快，但是没有飞机快，而且它的定价也比较贵，所以很难普及磁悬浮列车。

和谐号：二等座椅间距0.99米，一等座椅间距1.06米

复兴号：二等座椅间距加大到1.02米、一等座椅间距加大到1.16米，二等座座椅还加长了2厘米

4.开通坐席信息显示功能

和谐号：不知道，座位售票情况

扩展资料：

复兴号组列车，是标准组的中文命名，由总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的组列车。

英文代号为CR，列车水平高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200，数字表示时速，而持续时速分别对应350、和160，适应于高速（高铁）、快速（快铁）、城际（城铁）。早期的两个型号是蓝海豚CR400AF和金凤凰CR400BF。复兴号CR400系列是上档时速400公里、标准时速350公里。

“复兴号”标准组构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系，组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面均达到先进水平。

“复兴号”标准组大量采用标准、行业标准、总公司企业标准等技术标准，同时采用了一批标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，标准占84%。最重要的是标准组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。

“和谐号”组一般以“D”字开头（意思为普通组)，比如在大西高铁，南广高铁，贵广高铁上运行；武广、广深港、郑西，京广，哈大，沪昆，京沪等高速中以“G”字开头（意思为高速组，速度350KM/H），在京津等城际开行“C”字开头的组（意思为城际组，如时速KM/H的成绵乐城际高铁，还有350KM/H的京津城际高铁等）。

磁悬浮速度一般为每小时400~500公里，可达每小时600公里。可以说磁悬浮列车比高铁快多了。磁悬浮列车是依靠磁悬浮力推动列车前进的电磁力，使列车与轨道之间没有接触。利用直线电机产生的电磁力，可以牵引车辆前进。

磁悬浮列车为什么不能普及？

1.磁悬浮列车的造价比较高，前期需要大量的资金，后期需要大量的维护费用，所以整体造价比较高。

3.至于安全性，现在磁悬浮列车速度可以达到600km/h，这样的运行速度在安全性上是否能做到万无一失还不确定。所以基于这个原因，推广起来会比较困难。

科学家再出“逆天科技”，以后可能再也不用交电费了！

①“寿命”更长

②“身材”更好

“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。“复兴号”列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。它的空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感。

车内采用了暖色调的灯光，看上去比较温馨、舒适。此外与“和谐号”相比，车的高度也增加了，座位的间距也更宽敞了。“复兴号”二等座座位间距扩大到1040毫米，比之前的380BL、380CL等高铁列车间距宽敞不少。

④ 更人性化，WiFi网络全覆盖

“复兴号”身对于高速列车而言，安全性是至关重要的。复兴号和和谐号在安全方面也有所不同。复兴号采用了更加先进的安全技术，例如“副驾驶员”系统和“颠簸自诊断”，这些系统可以更好地保障列车的行车安全。而和谐号则相对简单，在安全性方面略逊一筹。上的人性化设施也不少，比如二等座每一排的座位中间会有一个充电插头，新设了一个USB的手机充电插孔，大家可以直接把手机充电线连在上面，不用带充电插头了。当然更值得手机族点赞的是，车厢内实现了WiFi网络全覆盖。

座位行李架下方有个电子提示牌，如果你在12306网上购买了火车票，电子牌就会亮起来，提醒乘客和乘务员这个座位是有人已经买了票的。

⑤ “警惕性 ”更高

在车头部和车厢连接处还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞时，可通过装置变形，提高组被动防护能力。

复兴号是和谐号当中的一种车，是和谐号的一员，就像皇冠汽车的车头并不是丰田标志。

不能超员的是复兴号。

能超员的是和谐号。

WiFi设置 和谐号:没有设置WiFi。 复兴号:全车覆盖WiFi、全程

在一些大城市之间，16节车厢的基本上就是复兴号了

复兴号是高铁还是

为适应地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。

复兴号是高铁，我国的现有高速组有两种，一是和谐号CRH系列，二是复兴号CR系列。复兴号平均持续时速是350公里，时速可达400公里及以上。

:轻轨是指轨道重量在45kg每米以下的线路。

8、车票标识区别。G开头的是高铁，D是，C是城际列车，T是特快，K是快速列车，Z是直达，纯数字是普通车次。一条线上跑G/D/C，取决于这条的路基(也就是线下设计时速)。如线下时速允许，还需要采用相对应时速的组列车，才能够达到相应的速度。至于我们在火车站经常看见的G、D、C开头的车次，则只是根在那之后，由于在既有线运行的组列车运营时速已经全部降至160公里，所以第四种高速，目前在我国并不存在。对高速的命名，目前也比较混乱。归纳下来，基本有三种。一种是跟既有线路走向平行的，且在2009年12月后开通，就以“XX高速”命名。如武广高速、郑西高速，京沪高速。一种是没有既有线路，那么就以“XX线”命名，如杭深线、宁蓉线。据“速度、运营时间、旅客体验”等方面对列车进行命名的方式。一般情况下：G字头车次速度和运营时间性能都要比D、C字头更。

复兴号是高铁还是

高铁和和谐号应该来说不是一个车，因为现在也是使用和谐号车厢，但是只要是高铁都应该是和谐号车厢，是和谐号车厢的不一定是高铁。

复兴号是高铁。

新一代标准高速组“复兴号”是我国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车，它集成了大量现代高新技术，牵引、制动、网络、转向架、轮轴等关键技术实现重要突破，是我国科技创新的又一重大成果。

G子开头的为高速组。和高铁的区别：

1、字母开头不同：是D字头列车，高铁是G字头列车。

2、定义不同：高铁指的是高速，从速度的角度描述的系统类型；指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以有动力。

3、速度不同：是指时速在200~300KM之间的列车，高铁是指时速超过300KM的列车，在我国国内运营的8车组主要是6动2拖和4动4拖2种。组主要是上机车车辆的范畴。

43. 复兴号和和谐号的服务质量、由于速度的需要，高铁几乎全部开行各种型号的组，但组不一定运行在高铁上。（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际上，而在高速干线上运行的（D字头列车）比高铁（G字头列车）运行速度较慢或停站更多。G开头的高铁，和D开头的，其实他们的收费标准也是不一样的。

和谐号算火车吗？还是列车？有何区别？

以“G”打头的组列车因为只在城际和高铁上运行，所以在命名为XX高铁的线路上运行的G字头高速组，久而久之就被简化成了XX高铁。且这么一直将错就错下来。尤其是在沪宁沿线，由于沪宁城际高铁开通后开行G字头高速组，价格比六提后开行的D字头组更贵，引发部分旅客不满，因而将“”和“高铁”和两个概念对立了起来。

，火车，列车，高铁，轻轨，和谐号的区别

高铁

:（铁道联盟）的定义，运营时速在200km/h以上的客运，就叫高铁。\

轻轨

轨道有重量，越重的轨道承重能力越好，但是对地面的冲击也越大。

只不过现代轻轨跑的多数是轻量化的载客组。

:则是自身带有动力，并可借助自身动力在轨道上行驶和载重的铁道车辆。

一般的高铁所用的列车，城市里的轻轨和地铁。

甚至包括铁道工务段拉材料和工具的轨道车。都是

。火车包括列再来说说刚才提到的城际和客运专线。顾名思义，城际，就是在城市之间开行旅客列车的线。城际一般是修建在人口密度较大，经济较发达，人口流动很大的地区。具有线路长度相对较短(通常最长300公里左右)，站间密度较大，设计旅客发送量大。车站位置位于市中心等特点。车，

火车分复兴号：每两个座椅都有1个插座，每3个座椅就有2个插座。妈妈再也不用担心我手机没电啦~

货车火车，客运火车（列车）。列车一般指的是客车，火车是泛指，包括客车和货车。

高铁跟和谐号是不是一个车

根据《车次编号规则》的规定：

高铁是高速的简称，前给高速我国的高速，通常有四种标准。种是设计时速300-350公里时速高速，如京沪高铁、武广高铁。第二种是设计时速200-公里时速高速，如京哈线秦沈段。第三种是设计时速200-公里客货混跑，如汉宜、新湘桂。第四种是改造后时速达200公里既有线路，在2011年8月28日全国大降速前，运行组的京广线京汉段，沪昆线浙赣段，都可以纳入这个范畴。上行驶的车注册了一个品牌，这个品牌就叫做和谐号。

他们都叫做和谐号，都属于组，G字头车型更快一些，D字头车型要慢些

不是一个概念,高铁是高速的简称,而和谐号是国内一种机车的称谓。

路换了车没换

和谐号：木有WiFi是

火车票“G”字开头是高铁火车吗

复兴号与和谐号的区别：

高速组旅客列车（京沪高铁） G1001－G9998 。 “G”读“高”。高铁是，即高速。高铁上跑的是高速组列车。普通上跑的组是D字头，高速上跑的组是G字头。普通电力机车或内燃机车驱动的列车与现代组列车，统称火车。火车是一种交通工具。我是这么理解的。 其中：跨局 G1001－G5998 ，管内 G6001－G9998 。 2009年12月26日起，武广高铁开行23趟列车，依据规定，武广高铁开行高速组的车次有个新字母打头，为“G”，寓意为“高速”。G字开头1号车G1001次就是武汉——广州南站直达列车。 车次也有“讲究”：武汉始发列车尾数均是单号，广州南站、长沙南站返汉列车的尾数为双号。武汉——广州南站直达列车车次为G1001、G1003……；途中有停点车次为G1021、G1023……G1057次；上海（虹桥）——南京车次为G7001~G7162；上海（虹桥）——杭州车次为G7301~G7449；武汉——长沙南车次为G1101、G1103。

高铁是一种高速列车，和火车是不一样的，高铁速度比火车快，我们说的火车都是普通列车速度最快100多一点，而高铁是比较先进的高速列车速度正常300以上。

g开头的高铁是复兴号还是和谐号

轻轨因为轨道重量轻而得名，并不需要限定它是跑的什么车。

1. 复兴号和和谐号

3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

高铁的两个代表——复兴号和和谐号，都是由中车株洲电力机车研究所研制的高速列车，旨在为高铁的发展注入新的动力。复兴号是自主研发的高速组，在2017年6月26日江苏苏州实现350公里时速正式载客运行。而和谐号是采用先进技术引进的高速组，于2008年投入运营，是高速建设的开拓者。

2. 复兴号和和谐号的区别

两者有很多区别，其中最显著的是速度和技术水平。复兴号的时速可以达到400公里，而和谐号的时速只有300公里。此外，复兴号采用了更高端的技术，如轴温超限预警系统、列车控制指挥系统等，而和谐号采用的技术则相对简单。

5. 复兴号和和谐号的发展趋势

近年来，高铁的发展越来越迅猛，复兴号和和谐号也在不断发展完善。复兴号的研制团队不断推陈出新，力求提高列车的速度、性能和安全性；而和谐号相较于复兴号，虽然在技术上稍逊一筹，但也在不断升级改进，以更好地服务于广大乘客。

6. 复兴号和和谐号的价值

作为高速的代表，复兴号和和谐号不仅仅是一种交通工具，更是现代化建设的重要组成部分。它们代表的是自主研发和引进融合的双轮驱动技术，以及高铁市场逐渐走向的迈步。它们的价值不仅仅体现在速度和技术水平上，更体现了高速发展所代表的现代化进程。

7. 复兴号和和谐号对高铁事业的推动作用

复兴号和和谐号所代表的高铁技术不仅代表了高科技研发的成果，也代表了高铁事业的一次重大突破。复兴号和和谐号两种高铁的推出，不仅推动了高速技术的提升，还使高铁变得更加普及，让更多人享受到先进的交通出行服务。这种推动作用是不可低估的，它代表了高铁事业的发展方向和愿景。

8.客运专线，字面意思是，专门用于客运的线路。同样是根据线路功能属性命名的。由于现代客运在高速、大运量、全天候、高密度等方面的要求，所以与高速在不少特点上重叠。但客运专线不允许出现任何非客运列车。高速也对速度有着严格的要求，所以二者也还是有区别的。 总结

复兴号和和谐号是高速发展史上的里程碑，它们不仅蕴含着高科技研发的成果，更体现了高速早已走在世界前列，准备以更高的领先优势推向世界的决心和力量。希望有更多的人能够体验到高铁带给我们的便利和快捷，助力高铁事业更进一步。

高铁是什么号

4. 复兴号和和谐号的安全性

高铁有“和谐号”与“复兴号”，和谐号组简称CRH组，中文意为“高速”，是总公司对高速系统建立的品牌名称。复兴号组简称CR组，是标准组的中文命名，CR列车水平高于CRH系列。

复兴号：全车覆盖、全程免费，每一节车厢可以承载80-120部移动终端！

火车列次开头字母含义

2.“D”（动）是组列车；

3.“S”（深）是广深公司开行的旅客快车；

4.“G”（高）是广深线上的高速列车比如电视直播中的“我们看到京沪高铁已经出现了”，比如微博上的“高铁和没什么区别嘛”，比如公交站牌上的“某某轻轨站”。出现这些混淆的原因有很多，有部门自己解释不清楚的因素，有媒体行文不细致的因素，不过这些混淆，显然对公众已经造成了非常的误导。（时速200公里）；

6.“K”（快）是快速列车；

7.“Y”（游）是在大城市和旅游城市之间开行的旅游列车；

8.“L”（临）是在春节、暑客运繁忙时加开的临时旅客列车；

9.“X”（行）是专门集中装运某一方向行车、包裹的行包专列，亦属于旅客列车；

10.“N”（内）是管内快速列车（该车次只在一个局内运行）；

11.“A”是管内临时客车。

高铁和火车是一样的吗

移动 动感地带

还是不断地有人问，高铁与有什么区别包括现在非常火的在居庸关拍摄的美得令人震惊的花海里的和谐长城号，也有网友问，那不是内燃的，怎么也是组先大致回答，高铁是一个系统，包括轨道系统、车辆系统、信号系统、供电系统、调度系统，组只是其中的一个系统。此外，组分内燃组(DMU)与电组(EMU)，组也并不意味着一定是高速的，组也有120公里的，一直到380公里的，一般时速超过200公里的才称为高速列车。

复兴号：未来能在座位显示屏上看到座位是否卖出。可通过座位显示屏上的“红、黄、绿”颜色电子灯看到，看判断已售、待售、预售信息情况

系统回答这个问题，笔者首先想到的还是法拉利之神老弟的下面这篇文章。文章写得有点技术，通俗性略显不足，不过概念严谨，逻辑清晰，你只要认真看完这篇文章，就再也不会犯把高铁、组、高速列车、和谐号、CRH等几个概念混杂的错误了。

自从2007年第六次大提速，CRH系列电组正式以“和谐号”组之名上线运营以来，短短几年间，客运发生了翻天覆地的变化，出现了大量的新名词新概念。广大的民众、专业媒体、甚至部门自己，都没有完全对所有的名词概念有一个全面、准确的理解。导致出现很多笑话。

首先说说争议巨大的高铁。高铁，是高速的简称。关于高铁的定义，上也没有共识。根据联盟的解释，狭义的轮轨高速，是指新建设计运营时速公里及以上的，和通过提速改造后，运营时速达到200公里或以上的。从字面定义上，高速是所有中的一种，是纯粹以的运行速度划分的种类。因为其高运营速度的特点，所以对线路建设、调度模式、上线车辆、人员作等有更高标准的要求。

高速只是高速，它是一条路。不代表在上运行的车辆，也不代表通过它开行的对外营业的旅客列车。像东方卫视记者在京沪高铁开通的直播中大呼“我们看到京沪高铁已经出现了!”，其实是闹了笑话的。京沪高铁自2011年11月15日全线铺通后，就一直在那里。当时在镜头中出现的，是由上海虹桥站开往南站的G2次旅客列车，而不是什么“京沪高铁”。高铁永远只是一条路，不是车。

所以城际，是以它的功能属性命名的。严格的说，运营速度多少，并不影响城际的特性。通常在我国，城际都是新建的，大部分设计时速都在公里及以上。少部分设计时速为200公里，预留公里提速条件。在这里这里还要提一提时常见诸报端的“广珠轻轨”。这是一个错误的概念和叫法。

这条由广州南站到珠海站的新建，设计时速200公里，本线长116公里共设有18个车站，经过广州、佛山、中山、珠海四个市，是一条非常典型的城际。轻轨通常是应用于城市轨道交通中的概念，与城际有着非常大的区别。

在2009年12月修改并正式以高速定义设计时速公里及以上之前，客运专线在我国跟高速定义基本重叠。2009年12月1日，发布《高速设计规范》，全面使用“高速”取代“客运专线”这一称谓。一些设计时速达到高铁标准但规划为客货混跑的线路，自此被定义为高铁，而不再像之前因为不能满足客运专线定义而被定义为国铁一级线路。目前除胶济客专、石太客专还在使用客运专线这一名称外，其余建设线路只以XX线，XX城际，XX高铁命名。

说完了“路”，接下来说说“车”。如果说“路”与“路”之间的混淆还可以理解，那“路”和“车”的混淆，则有点不可接受了。组，英文为multiple unit trainsets。与传统列车由机车在列首拉辆编组不同，组是由若干(若干≤2)辆自带动力的车辆和若干辆不带动力的车辆，组成固定，不可更改的编组运行的一种列车。

按动力配置方式分为动力分散式组(动力来源于多个车厢)和动力集中性组(动力来源于车头和车尾两节车厢)。目前我们大量民众的误解中，的一个就是：组就是高速度，就是高铁。实际上，在和谐号组出现前，我国曾开发过“新曙光”、“中原之星”、“晋龙”、“长白山”等组，现在各个城市的地铁使用的列车，也都是组列车。因为它们的动力模式，都符合组的定义。不过它们的速度，显然不能称之为高速。

组的设计运行时速取决于功率、牵引力配置、转向架设计时速、空气动力学部件、受电弓、列车控制系统等多方面因素。能达到高速的是组，但组不一定能达到高速。

那么为什么会出现混淆组与高铁这两个放马牛不相及的概念的情况呢2007年第六次大提速后，通过引进消化吸收的CRH系列和谐号电力组上线运营。并且在列车运行等级中新设了“组”，以“D”为代号。

部门对外宣传组运行时速可达到200公里，在票价上也比特快列车更加昂贵。2008年8月1日，京津城际通车，开通以“C”为代号的城际高速组。2009年12月26日，武广高速通车，“G”为代号的高速组正式出现。高速组除了运行速度更快，票价标准相比D字头的组又有上涨。

其实，无论是D，还是G，它在运输中都是以由CRH组执行的旅客列车。要跑出时速公里及更高的时速，D和G字头的组，都必须驶上高速。所以那种“高铁和没什么区别”的微博，是这种误导导致的让人啼笑皆非的结果。

它们到底有什么不同。

首先，两者最为显著的不同就是速度上的异，这也是大家最知晓的别。旅客们都知道高铁、和普通火车之间最明显的别就是速度的不同，高铁是速度最快的，它的运行速度大约在300-350公里/小时，次之，是200-公里/小时，普通列车是最慢的。

其次，它们的运行方式也有很大区别。高铁是专营路线，它只在新建的高架桥上面运行，而过去那种在地面上建造的普通是不能行使的，因此它不能利用已有的线路，而且它的信号比较零散，只能重新建设新的高速来作为运行轨道。但是的兼容性就要比高铁好一些，它不仅能够在普通列车的运行轨道上运行，而且也可以使用高速，在建造成本上是要低于高铁的。

第三，它们的运行原理也大不相同，是在当前已经建造的路线上进行的一次技术提升，以此来完成提速的目的。而高铁则要复杂的多，对技术的要求也高，它的初始目的就是追求极速，它主要采用无人砟轨道，与从前的轨道大不相同，因为不再使用钢轨连接口，保证了列车能够高速行驶。此外，高铁也采取了组，车厢上所有的车轮同步转动，使得列车在启动和变速的时候都变得格外灵活。

，高铁和的乘车环境和服务水平也是不一样的。高铁分为商务、一等、二等三种类型的车厢，每种车厢的乘车环境也不一样，商务座的乘车体验最为舒适，而且会提供免费的餐点和零食，还可以用最舒服最放松的姿势欣赏高铁沿途的风光，一等座次之，二等。所以在定价上，也是按照这个顺序排列的。

但是其实高铁的整体乘车环境和服务质量是列车中的，其中最劲的二等车厢也比和普通火车好得多。这也体现在车票的定价上，高铁的定价是的，其次是，而普通列车是的。

所以大家如果想要有非常舒适的旅行体验的话，选择高铁的商务座会非常满足。但是对于生活不那么富裕的大众和学生而言，如果不想挤火车，又想要快速到达目的地的话，那么高铁二等座和是性价比高的选择了。

相信大家已经清楚了“G”开头的高铁和“D”开头的的区别在哪里，高铁的高建造运营成本自然导致了它的高票价。而虽然速度不如高铁快，但也基本上满足了大家对速度的需求，价格也相对合理，大家在出行的时候，尤其是长途旅行的时候，还是要根据自己的出行预算来选择交通工具，毕竟有的时候某些乘车路线，价反而比高铁票价还要低，还要划算一些。

高铁和到底有什么区别？

高铁特点介绍：

1、高速非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

2、高速的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

4、高速的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通不同，来保证高速组的接触稳定和耐久性。

5、高速的信号控制系统比普通高级，因为发车密度大，车速快参考资料：，安全性一定要高。

高铁是火车的一种 ，是火车中速度最快的一种客运车次，客运火车有高铁G，D，快车K ，特快T，直快Z等几种

火车泛指在上开的车，高铁是火车的一种。只是高铁速度比较快，跟人们传统印象中的不一样，所以认为高铁不是火车。

高铁也是火车啊，是高速火车。说高铁不是火车的是怎么想的，难道超音速飞机就不是飞机了？