zpw2000信号发射器 信号发射器电路

ZPW-2000轨道电路室内设备有（ ）。

【答案】：A、B、D、E

zpw2000信号发射器 信号发射器电路

zpw2000信号发射器 信号发射器电路

ZPW-2000采用铁路内屏蔽数字信号电缆。室内部分有①发送器：用于产生高精度、高稳定移频信号源。系统采用N+1冗余设计。②接收器：ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分为主轨道电路和调谐区内的小轨道电路两个部分。接收器除接收本主轨道电路的频率信号外，还同时接收处理相邻区段小轨道电路的频率信号。③衰耗盘：用于实现主轨道电路、小轨道电路的调整。④电缆模拟网络：用于对室外传输电缆进行补偿。

高手帮忙翻译ZPW-2000

ZPW type - 2000 automatic block is an internationally advanced level of new automatic block, it is to ensure safety, improve the interval, the carrying capacity plays a very significant role.

ZPW - 2000 frequency shift automatic block has many advantages, it overcomes the UM71 system in tranission safety and tranission length, solve the problems existing in the whole course of track circuit fault zone, tuning, dead zone length tuning unit break check, frequency interference protection, etc. Extend the length of track circuit. The MCU and digital signal processing technology, improve the anti-interference ability.

The design of ZPW type - 2000 without insulation track circuit system structure, system of the circuit principle, system test track circuit and the adjustment and automatic block system in standing between the application within the station has made a detailed description of the key design, ZPW - 2000 the system of internal circuit structure, including electrical insulation, tranitter and receiver, the attenuation, lightning, matching simulating network transformer, compensation capacitor, etc, this paper respectively their interior design of each module circuit structure, expounds its function and principle.

18信息无绝缘移频轨道电路区间发送盒功出电压和报警电压是多少

1ZPW-2000A

区间移频发送盒转

N+1

的案例分析

摘要：

就ZPW-2000A

区间移频轨道电路发送器原理进行讲解，

并以典型发送器电路故障为例，提出分析思路，尽快查到故障点，

消除安全隐患。

关键词：

故障

分析

思路

心得体会

为保证

ZPW-2000A

区间移频轨道电路发送设备稳定可靠工

作，同时为考虑节省投资，发送器采用

N+1

冗余方式，即上、下

行线各配置一个备用发送盒。设备在工作状态时，

N+1

发送器处

于热机备用，

主机故障时自动倒换到备机

(+1)

工作，

保证区间设

备正常使用，但是如果有两个或两个以上发送盒同时发生故障

时，

只能有一个故障的发送盒倒换至备机工作，

同时给出报警信

号，

剩下的故障区段发送盒则不能正常转换至

+1

工作。

所以一旦

发现有发送盒倒

+1

的现象，就应该尽快去查明原因，保证

N+1

冗余系统的正常使用。

下面通过夹河寨

56G

发送盒频繁转

+1

的案例分析，希望能

给大家提供一个思路，

以便碰到类似问题，

能够正确及时的找到

故障点。

一、发送器的工作原理：

能够产生规定的高精度的移频信号

,现有开通站多采用

N+1

冗余方式。发送器工作条件有三个方面：

1）电源。发送器底座

端子

024-1

与+24-1

之间应有引入电源直流

24V

的电压。

2）低

频选择。

在发送器底座端子

F1

～F18

测量

18

种低频

(10.3

～29Hz),

2应根据规定条件给出相应的低频。

3）载频选择。由发送器底座

端子

-1

型载频选择

、-2

型载频选择和

1700 HZ

、2000 HZ

、2300 HZ

、2600HZ

四种载频搭配

，产生共计

8种

1型或

2型载

频中符合设计的一种。

以上只要任何一个条件不具备，

主发送器

就故障

,通过

FBJ

继电器后接点转至“

+1

”FS

设备

,并给出移频

报警。

二、夹河寨

56G

发送盒频繁转

+1

的案例分析：

1、故障原因分析：

1）首先判断当

56G

区段

FS

盒故障倒

+1

时，

N+1

能否正常工

作，

能正常工作，则可能是主发送器内部故障，

更换主发送器备

用盒观察。

2）

检查电源引入条件。

先检查零层

10A

断路器是否发热、进

线和出线之间是否存在压降，

然后用数字表测主发送器零层端子

02-17

（+24V

）、

02-18

（024V

）的电压是否为直流

24V,

再测量主

发送器底座端子

024-1

与+24-1

之间的电压是否为直流

24 V

。如果测到引入

QKZ

、QKF

直流

24V

的电压，则证明发送器的电源

供入正常，该条件已经具备。

3）载频选择。将数字万用表黑表笔插在主发送器底座端子

（024-1

），

用红表笔分别测量底座端子

1700

、2000

、2300

、2600

，只有设计选定的载频时才有

24V

直流电压。

同理，

用红表笔测量

底座端子

-1

、- 2,

只有设计选型的载频才有

24V

直流电压。

4)

低频选择。用数字万用表黑表笔放在零层

02-18

（024V

）3

上，

用红表笔测量零层

01-1

～01-18

有配线的端子，

根据图

1编

码电路继电器动作情况测量，当

QZJ

↑、

1GJ

↑、

2GJ

↑、

3GJ

↓时，只有

01-14

、02-18

上应该有

24V

直流电压；当车压进本区

段时

QZJ

↑、

1GJ

↓，应能在

01-3

、02-18

上量到

24V

直流电压，

如果没有，则编码电路不通，

需检查配线。

如果

01-1

～01-18

有配线的端子都没有

24V

直流电压

,或

2个及以上端子都有

24V

直流电压

，发送器将不会工作。

zpw-2000/6型道岔用途是什么？

ZD6道岔四线制作用：X1线是道岔定位表示线，反位向定位启动线；X2线是道岔反位表示线，定位向反位启动线；X3线是道岔表示回线；X4线是道岔启动回线。

ZD6系列电动转辙机是目前用量的转辙机之一，它的用途是改变道岔开通方向，锁闭道岔，反映道岔的位置状态。

四线制是指电源两根线，信号两根线。电源和信号是分开工作的。即在三线制的基础上，信号线有自己的地，不和电源线共地。

拓展资料：判断四线制道岔控制电路故障的基本方法：

1.道岔的正常表示电压：交流为70V，直流为60V左右。若二极管接反，则交直流电压正常，道岔无定反位表示。

2.在分线盘上进行测试，可以确定道岔的故障范围：

（1）道岔表示正常时，测得交流电压70V左右，直流电压60V左右。

（2）若测得约2V交流电压，无直流电压，则可能是二极管击穿。

（3）若测得交流接近0V，无直流电压，则可能是室外发生了短路故障。

（4）若测得交流110V左右电压，无直流电压，则说明室外发生了断线故障。

（5）若测得的交流和直流均为0V，则说明室内断线。

（6）若测得直流150V左右，交流160V左右的电压，则说明表示继电器或有关联线断。

（7）若测得交流10V左右，直流8V左右的电压，说明电容器断线。

（8）若测得交流55V左右电压，直流45V左右电压，则说明电容器短路。

3.若启动电路发生故障，不能纵道岔，在分线盘即可直接区分室内外故障：

（1）将表置于Rx1挡。

（2）将故障道岔的单独纵拉出。

（3）定位向反位转换时不启动，在分线盘上测X2、X4；反位向定位转换时不启动，在分线盘上测X1、X4。①若电阻为30欧姆左右（此值为电缆回线电阻、电动机的定子和转子电阻之和，电机定子电阻约为6欧姆，转子电阻约为5欧姆），则说明室外正常，室内有故障。②若电阻为无穷大，说明室外断线。

高铁信号系统包括哪七个子系统？

高铁信号系统，都是按照命令的发出，命令的执行，反馈三个方面。搞清楚任务实施主体，信息的流向很重要。

高速铁路信号系统基本结构

1. 调度集中系统CTC：用于指挥行车，自动选排进路

2. 计算机联锁系统CBI： 用于控制进路; 改变方向；站内

3. C2-车站列控中心TCC：用于控制列车间隔、速度；区间

4. C3-无线闭塞中心RBC：用于控制列车间隔、速度；区间

“能以多高的速度走多远

铁路信号的六大变化

1、从车站联锁为中心向列车运行控制系统为中心转变。

2、行车调度指挥从管理（调度员、值班员、司机）向 调度员直接指挥列车转变。

3、列车运行控制从司机为主向车载设备优先控制转变。

4、自动闭塞方式从固定闭塞向虚拟闭塞或移动闭塞转变。

5、信号显示方式从速式向目标速度（目标距离）转变。

6、列车解编作业（驼峰）从管理控制分散作向调度、管理、控制、优化、决策一体化转变。

如何通过微机监测判断zpw-2000的室内外故障

便携式微机监测仪

应用范围：铁路电务系统，其它有电量测量、记录的场合

功能及用途：便携式微机监测仪是一种微机化的智能仪器。它可灵活地安 装在任意的车站或其它有电量测量、记录的场合，具有监测、报警、记录、打印报表、 回放查找等一系列功能。完成任务后或其它地方需要时，可方便地移至他处继续使用。

特点：

它是一套能移动的微机监测系统，造价低廉，稳定性高，有很高的性价比。

技术指标：

1．连续动态监测32路模拟量和32路开关量（包括电源输入输出； 轨道电路送受端的电压；信号机点灯电路的电压；电动转辙机动作电流、 故障电流、动作时间和表示电压；交流计数、 电码化轨道电路电流、电压和码型；任意继电器的状态；控制台按钮和表示灯的状态等）。

2．存储不小于48小时的监测数据，并可随时用多种方式查询。

3．监测对象可任意灵活设置，根据设置可自动生成报表和曲线，并能配合打印机打印输出各种报表和曲线。

4．监测系统和被监测的对象有严格的隔离措施，监测系统工作或故障时均不影响被测系统的正常工作。

5．具有网络功能，能与其它计算机通讯网络实现数据交换。

6．可实现任意一路（或多路）模拟量曲线与32路开关量同屏回放， 回放时间灵活设置，回放速度可调，有利于设备故障的判断和查找。

7． 具有一般计算机的文字处理、网络等功能。