太阳能车顶发电汽车有哪些_轿车车顶太阳能发电板

应用太阳能充电车顶 捷尼赛思eG80谍照曝光

近日，我们从相关渠道获得了捷尼赛思eG80的路试谍照，此次谍照中的亮点是路试车的车顶部分没有进行丝毫的伪装，我们发现了类似于IONIQ 5一样的太阳能车顶。该车预计将于2021年上半年发布。

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外观方面，新款捷尼赛思eG80的外观设计风格与燃油版车型相同，前部有着菱形的格栅，但不同的是该车格栅为大面积封闭式，似乎也在预示着该车将是一辆纯电车型。

内饰方面，据此前传出的消息，预计新车将拥有更加豪华的内饰，同时还会配有大量全液晶仪表盘和大尺寸的中控台触摸屏等配置，科技感十足。

动力方面，新车预计搭载L3级自动驾驶系统，并采用SK Innovation提供的电池组，续航里程有望超过500公里。此外，新车预计还会搭载新的充电技术，采用专用设备充电，充电功率在6-8KW左右，同时，也会支持传统充电模式，充电功率范围为7-11KW。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球量产“太阳能汽车”上市，晒太阳能跑多远？

2020款现代Sonata Hybrid在韩国正式上市，这是全球配备车顶太阳能充电系统的量产 汽车 。该车除了在韩国销售外，即将登陆北美市场，但尚未在欧洲或市场销售的。

早在2012年，丰田就首次为其量产的混合动力车型普锐斯，推出了车顶太阳能充电系统的可选配置，但只能是在停车的时候为车载通风系统供电，并作为车载12V铅酸电池的辅助充电电源。

相比之下，作为全球量产的“太阳能 汽车 ”，2020款Sonata Hybrid的车顶太阳能系统，可以为混动系统的电池充电。对这项技术，现代是玩票性质，还是认真的？这是否意味着一个新的发展方向，有没有其他玩家跟进的？

目前，现代在车顶太阳能系统方面，已经规划了三代产品，其中，2020款Sonata Hybrid，搭载的是代的车顶太阳能充电系统，为该车搭载的1.76kWh的电池充电。

作为代系统，目前来自车顶太阳能面板的电量很少，充电效率也很低，在6个小时内，只可以为1.76kWh的电池充满30%-60%的电量，但，可以实现在 汽车 行驶过程中充电，理论上每年可以增加1300公里的行驶里程

“车顶太阳能充电系统，是现代 汽车 如何成为清洁移动供应商的一个很好的例子。该技术使我们的客户能够积极解决排放问题。我们正在努力进一步将该技术的应用范围从环保型车辆阵容扩展到内燃机车辆，“现代 汽车 高级副总裁兼车身技术部门负责人Heui Won Yang说。

为了实现现代 汽车 的目标，技术人员正在进行第二代和第三代车顶太阳能充电系统的测试。下面是一些规划：

1、第二代将被整合到内燃发动机 汽车 的全景天窗中，现代 汽车 表示，其主要目的是帮助这些车辆满足日益严格的二氧化碳排放法规。

2、第三代系统目前正在测试中，旨在提高纯电动 汽车 的能量输出，其中面板集成在车顶和发动机罩中。

从上面的规划，我们可以看到现代推顶太阳能充电系统的决心是很大的，但是，从代的产品数据也可以看到很大的改进空间，并且，目前并不知道具体的成本。希望，在第二、第三代产品上，可以有更好的充电效率的提升。

韩国现代在 探索 “太阳能 汽车 ”的道路上并不孤单，无论是，还是在国外，都有不少的玩家，包括丰田这样的 汽车 巨头，都在 探索 “太阳能 汽车 ”，下面看看那些“同行”们。

汉能

早在2016年，汉能就发布了四款太阳能电，分别是solar A、solar R、solarO、solar L，四款车型具有不同的定位。在CES Asia2018上，汉能再次展出了solar A，但是，CESAsia 2019并没有看到汉能的身影。

根据彼时的资料介绍，solar A的太阳能面板达7.5平方米，每天在充足的阳光下光照5-6个小时，大约可以发8-10度电，可以支持这台重达1.2吨的车辆行驶80公里，年均行驶2万公里以上。

在CES Asia 2018上，汉能薄膜发电执行董事、高级副总裁张彬表示，正在和奥迪、一汽、北汽等车企进行相关方面合作，未来2-3年将会实现太阳能 汽车 的量产。

荷兰初创公司Lightyear

今年6月份，荷兰电动 汽车 初创公司Lightyear，公布了名为“Lightyear One”的量产车原型，续航里程为450英里，在2020年交付，预定价格则高达13.3万英镑。

Lightyear是由获得2013年、2015年和2017年世界太阳能挑战赛的埃因霍温团队创立，联合创始人兼首席执行官Lex Hoefsloot表示，当天气恶劣的情况下，太阳能充电功能不可用的时候，可以通过普通的家用插座充电，充一晚可以获得400公里的续航.

在典型的荷兰天气中，预计One将使用太阳能在一年内行驶约5,000至6,000英里。根据WLTP测试周期，它的电池在完全充电后可以提供近450英里的续航里程。

去年年底，Lightyear宣布与Leaseplan建立合作伙伴关系，使其 汽车 在2020年推出时可供租赁和购买。该公司还在荷兰的Helmond开设了一家生产工厂。目前，该公司拥有100名员工，包括前特斯拉，法拉利和捷豹员工。

日本丰田、夏普

在2019年7月，日本丰田宣布将通过专门设计的车辆，在车路上测试新的太阳能电池技术。合作的对象是夏普，将夏普此前为新能源和工业技术开发组织（NEDO）开发了的高效太阳电池板，安装在丰田混型普锐斯的车顶、发动机盖和车尾箱盖。

据介绍，上述太阳能电池板，可以产生大约860瓦的功率，转换效率为34%，要比现在的量产版本的22.5%高出不少，并且相比量产版本只能在停放时为 汽车 的通风系统供电，或12V的铅酸电池供电，新的系统可以在行驶过程为动力电池充电。

太阳能电池层压在屋顶曲面玻璃顶部的树脂中，与普锐斯的常规硬顶设计相匹配。不幸的是，这种强化玻璃板在美国尚未通过侧翻碰撞试验，因此太阳能屋顶选项目前仅适用于日本和欧洲的普锐斯。

人类 探索 新能源的脚步，永远不会停止，太阳能 汽车 只是其中的一个方向。对于太阳能 汽车 ，您怎么认为呢？

2020芝加哥车展丨全新索纳塔混动发布，车顶太阳能电池板是亮点

凭借着别具一格的造型，十代索纳塔无疑成为了今年度备受关注的一款中级轿车。在各大车展逛了一圈之后，本次开幕的2020芝加哥车展又出现了它的身影，不过这次现代带来了全新索纳塔混动版车型。和传统的插电式混型不一样的是，全新索纳塔混动版在发动机+电机混合动力的基础上，还在车顶增加一块太阳能电池板，以提供部分额外电力。

车顶太阳能电池板到底是不是“噱头”？

其实，在车顶安装太阳能电池板现代并不是先例，像丰田、奥迪等车企早已经运用。不过由于电池板面积太小、获得的电能有限，只能作为车内电器的电能补充，而不能直接作为驱动的能源。

不过据现代透露，全新现代索纳塔混动版车顶配备的太阳能电池板，所获得的电能可直接用于动力系统，并宣称其每年可以增加约1300km的续航里程。

具体来看，全新索纳塔混动版车型的太阳能电池板车顶可以直接为12V和混合动力电池充电，并输出205W的电力，基本上每天充电6小时可以增加约3.2km的续航，在一年的时间里，该系统将提供额外约700英里的续航里程。单从理论的角度来看，确实是一项新技术的创新。

此外，全新现代索纳塔混动版还推出了全新的混合动力系统，这套混动系统基于一台功率152马力的2.0L汽油发动机，同时电动机还能提供额外52马力的功率和205牛·米的峰值扭矩。传动方面，新车配备了主动换挡控制（ASC）技术的6速自动变速箱，该变速箱的换挡时间提高30%，以实现更高的燃油经济性，一箱油加满新车可行驶686英里（1104km），表现十分出色。

造型更加内敛，风阻系数仅为0.24Cd

相比之十代索纳塔燃油版车型，混动版车型的外观就变得“内敛斯文”起来，整体取消了运动包围的设计，进气格栅也采用了传统的横条式，看起来要“商务”了不少。除此之外，新车还配备隐藏式LED日间行车灯，关闭时与镀铬条融为一体，开启时则显示出亮度，别具一格。

车身侧面，新车看起来更为修长，且采用上下三条腰线设计，线条十分流畅。与燃油版车型不同，新车还配备了全新造型的低风阻轮圈，再加上上翘的扰流板以及独特的主动进气格栅，让其具有超低的0.24Cd风阻系数，堪比特斯拉Model S。总的来说，就产品力而言，全新索纳塔混动相较于国内同级的PHEV、蒙迪欧PHEV等车型，不管是造型设计，还是动力总成都是十分亮眼的。如今，十代索纳塔将于今年上半年在国内上市，不过混动版能否同步国产，目前还存在较大的悬念。主要原因在于目前九代索纳塔混动在国内销量并不是特别的好，对于新车型的投放想必现代也会更加的慎重。

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特斯拉量产太阳能汽车：从屋顶到车顶的新能源路

当特斯拉CyberTruck，开始在2021年下半年正式交付的时候，应该会成为全球量产的太阳能皮卡，因为可以选装车顶太阳能电池板，晒晒太阳，每天提供15英里的续航里程。

特斯拉可能是世界上适合推出太阳能 汽车 的车企了，因为特斯拉除了 汽车 业务，还有包括太阳能电池板的储能业务。早在2017年，马斯克就敦促特斯拉的工程师，考虑在Model 3上集成太阳能电池板。

被誉为火星车型的CyberTruck，将会是款的特斯拉太阳能电池车型，其大面积的车厢顶棚设计，就非常有利于装备太阳能电池板。这也将会，补全马斯克追求新能源版图的重要一环——太阳能电池板屋顶+储能电池+电动 汽车 +太阳能 汽车 。

人类尝试生产太阳能 汽车 ，并不是从特斯拉开始，包括丰田、现代等传统车企，以及Sono Motors、Lightyear等初创公司，都推出过类似的产品， 但特斯拉是有望将其规模化量产以及商业化应用的车企，因为特斯拉有SolarCity。

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汽车 晒晒太阳就能跑起来，不用加油、不用充电，这是人类利用太阳能的一个设想。

早在2010年，全球畅销的混合动力车型，丰田普锐斯就有可以选装的太阳能电池板，随后，这个选装功能被取消了，直到2017年重新成为丰田普锐斯prime车型的一部分。

在2010年，丰田普锐斯的太阳能电池板，只是给车辆12V的铅酸蓄电池供电，因为直接给混动系统的电池组供电，会对车载音响产生干扰，因此，并不能为车辆续航提供多大的帮助。而2017款的Prius Prime的太阳能电池板，则可以给混动系统电池组供电。

2017款丰田Prius Prime，配备了8.8kWh的电池组，该电池一次充电能提供22英里的续航，而太阳能电池板给这个电池组充电时，在理想的状态下，每天能提供2.2英里的续航。2019年在韩国上市的2020款Sonata Hybrid，也配备车顶太阳能充电系统，这是现代量产车型搭载的代系统，6个小时内，只能为1.76kWh的电池组充30-60%的电。目前，现在正在研发第二、第三代车顶太阳能充电系统。

初创公司Sona Motors正在准备生产太阳能电池 汽车 Sion EV，其车顶太阳能系统每天能提供21英里的续航；而另一个家初创公司Lightyear则表示其安装在其车型Lightyear One上的太阳能系统，充电速度是每小时12km，这是一个令人震惊的数据，我们拭目以待。因为Sion EV在2020年下半年开始量产，而Lightyear One在2021年初开始交付。

至于2021年下半年开始交付的特斯拉CyberTruck，目前手握超过50万辆的订单，在交付的时候提供可以选装的太阳能充电系统，每天预计能提供15英里的续航，目前尚无选装的价格，此前，2010款丰田普锐斯的太阳能系统选装价格为2000美元。相信特斯拉的选装太阳能电池系统的价格，应该会更低，因为，特斯拉拥有全球车企强的太阳能电池板技术。

2016年11月，特斯拉并购了马斯克名下的另一家公司Sola City，SolarCity是美国住宅太阳能市场的领军企业。马斯克希望建立一个电力生态系统：电动 汽车 -家用蓄电池、太阳能电池板、智能家电和迷你/微电网电力管理软件。

Tesla和SolarCity，能产生巨大的化学反应。在2017年，马斯克开始敦促特斯拉的工程师，要把太阳能电池板安装到Model 3上，而Model 3在发布四年后，已经成为了全球销量的纯电动 汽车 车型。

Model 3没有成为特斯拉旗下搭载太阳能电池板的车型，新发布的量产车型CyberTruck将会搭载。特斯拉的太阳能电池板，将会从家家户户的屋顶，延伸到特斯拉的量产车型，随着规模的扩大，特斯拉的太阳能电池板技术将会得到发展、其成本也必然会下降，这意味着充电效率更高、单位电能成本更低。

未来，或许特斯拉的所有的量产车型，都会将太阳能电池系统，作为一个标配的功能，因为这个时候，特斯拉的太阳能系统的成本完全可以被用户承担，其太阳能电池板，或许将覆盖车顶、引擎盖等地方。

我们可以畅想一下，将来一个典型的美国特斯拉用户，为自己的住宅安装特斯拉SolarCity的太阳能电池屋顶，配备其家庭蓄电池Powerwall，开着特斯拉的纯电动 汽车 ，而是标配太阳能电池系统的纯电动 汽车 ，每天除了可以用家庭电力生态系统充电，还可以用太阳能电池板补能。

从更大的范围来看，特斯拉的家庭电力生态系统，是一个微系统，将会和电网系统互相补充。目前，特斯拉已经在美国推广这一系统，也正在招募太阳能相关员工，也希望在推广类似的系统。

要知道，的太阳能光伏电板也是发展迅速，就车智君身边而言，就已经出现了太阳能的路灯、太阳能的夜灯，这些路灯和夜灯，每当天色暗下来的时候，就开始照亮道路，翻遍人类的生活。以夜灯为例，一盏太阳能夜灯100元，装载阳光可以照射到的地方，每天晚上都能照亮，寿命大概是2年，每天成本不到一毛五，太阳能路灯的成本要高一些。

人类使用太阳能的规模，会随着这些太阳能屋顶、太阳能路灯&夜灯、太阳能 汽车 ，还有更大规模的太阳能光伏发电站等发展，而迅速扩大。清洁能源的未来，或许可期。

马斯克说，不好意思，在利用太阳能这件事上，特斯拉又走在了所有的车企或能源企业前面了。

全新现代索纳塔混动版发布，采用太阳能电池车顶，搭载2.0L发动机

在今年的芝加哥车展，现代发布了全新索纳塔混动版车型，它是一款配备有太阳能电池板的车型，能够额外提供车型所需要的电力。全新索纳塔混动版车型的外观和普通燃油版车型的区别不大，一些小的细节上还有不一样的地方。

全新现代索纳塔混动版车型有一个很有张力的前脸设计，它的进气格栅采用了一个蘑菇造型的设计，上面采用了横向的镀铬条的装饰，车的大灯有一个很凌厉的轮廓，日行灯就像是大灯的尾巴，有着很长的行程。进气格栅的下方有一个贯穿式的装饰条，它的两侧采用了上扬回旋式的钩形造型，前脸的底部有一个空气导流铲，很有运动效果。

车的侧面采用了很有流线感的设计，行程很强的视觉冲击效果，侧面的腰线采用了贯穿式的设计，看上去很凌厉并且很有动感效果。全新索纳塔混动版车型的侧面车窗很有个性，采用了一个扁长的梭形的造型，车的轮毂采用了动态式的多条幅的设计。有特点的是它的车顶，有一个很大的太阳能电池板，几乎布满了整个车顶，这套太阳能电池板所发的电量可以每年为车辆增加大约1300km的行程。

全新现代索纳塔混动版车型的尾部有一个大凹槽的设计，并配备有鸭尾式的后扰流板，车的尾灯采用了贯穿式的设计，两侧采用了回勾式的造型，在视觉效果上表现得很凌厉。车的底部的轮廓看上去也比较有质感，底沿采用了铲形的风格，并采用隐藏式的排气设计。

全新现代索纳塔混动版车型的内饰和普通燃油版车型基本上没有什么大的区别，它采用了一个全新造型的四幅式方向盘，并配备了液晶仪表，中控大屏采用悬浮式的设计，采用了按键式的换挡方式。动力方面，全新现代索纳塔混动版车型搭载的是2.0L的发动机+电动机的组合，其中发动机的输出功率为152马力，峰值扭矩为188牛·米，电动机的输出功率为52马力，系统综合扭矩为205牛·米，采用6速自动变速箱，比较个性的是它相比其它车型多出一套太阳能电池板。

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光伏发电储能新能源汽车有哪些

小鹏汽车、吉利、长城、奇瑞。根据查询光伏发电储能新能源汽车详细信息得知，小鹏汽车、吉利、长城、奇瑞都是新能源汽车，车辆可以通过车顶的光伏电池板收集太阳能并转化为电能，以实现充电。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

配备了太阳能车顶 全新索纳塔混动版发布

在2020芝加哥车展中全新索纳塔混动版发布，新车配备了太阳能车顶，现代方面表示，太阳能电池板所采集到的能量可供车辆行驶700英里/年（约合1200公里/年）。粗略一算，晒一天太阳，可以跑大约3.2公里。。。

外观方面，混动版整体设计语言基本与燃油版保持一致，大尺寸中网搭配造型激进的包围，以及全新造型大灯组和折线形的LED日间行车灯进一步增强前脸视觉冲击感。

车身侧面带复杂的线条，营造出流畅而富有力量感的运动姿态；车尾造型动感运动，贯穿式尾灯组增加了视觉冲击感。

新车内饰采用新的家族化设计，采用全新样式中控台、四辐式方向盘、按钮式换挡机构及不规则多媒体中控屏；全液晶仪表，左侧显示时速，右侧显示能源信息。

动力方面，新车搭在2.0L发动机+6AT以及电动机组成的HEV系统，综合马力192匹，市区油耗约4.7升/百公里。?

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开箱解读 配太阳能车顶的混动索纳塔，明年就能买

日益发展的今天，越来越多人选择新能源汽车作为自己日常出行的交通工具，而层出不穷的产品究竟如何更好地提升能效，是眼下时局中的大发展方向。作为汽车行业巨头之一的现代汽车也在致力积极布局电市场，旗下的第十代索纳塔也是现代为重点的车型，不久前的芝加哥车展上现代也发布了其混动版车型，先进的黑科技、动感前卫的内外设计也吸引了无数消费者，下面就让我们一起深入了解一下吧。

此前现代就表示，2020年在中高级车型市场将会有大动作，而第十代索纳塔则是2020年现代为重点的车型之一，随着芝加哥车展上索纳塔混动版的发布，也意味着进入国内只是时间问题，索纳塔作为现代的主力产品之一，在电动化的发展趋势下推出油电混动版本也是必经之路。

从外观造型设计来看，第十代索纳塔采用了全新的前脸设计，硕大的鲶鱼格栅搭配上犀利的LED灯组令其有着极高的辨识度，同时，贯穿车身的腰线也提升了整车的气质，展现出更加的轿跑化理念。从车尾来看，它同样加入了如今为流行的贯穿式尾灯设计，下部的扰流板，双出尾喉看上去更加的动感，如此设计将运动气息和精致感大幅发散。

和国内目前还未上市的汽油版第十代索纳塔相比，海外版索纳塔混型在内饰上稍有区别，相比国内硕大的连体屏幕而言，海外版车型的分体屏幕则显得更加精致讨巧一些。此外，国内车型方向盘为双辐式造型，海外版车型则为四幅式，对消费者来说，如此设计可谓是萝卜白菜可有所爱了。

第十代索纳塔混动版内饰采用全新布局，展现出强烈的新鲜感，呈现出新颖独特的运动格调。新车配备四辐式多功能方向盘，配合上10.25英寸的液晶仪表令其相当惊艳，同时镶嵌有一块多边形8英寸中控屏幕，下方为空调控制区域，整体看起来较为简洁。

超强科技感的内饰给我们留下了一个很好的印象，功能性上自然也丝毫不，多达十余项的智能辅助系统均为全系标配，安全、智能、娱乐样样齐全。此外，第十代索纳塔混动也在座椅、车门饰板、中控饰板以及扶手等处，采用了轻质织物和皮革结合的材质进行包裹，看起来更具质感。

动力部分，新车搭载一台油电混动2.0L自然吸气发动机，发动机功率112kW，峰值扭矩188N·m，同时电动机还能提供额外38kW的功率和205N·m的峰值扭矩，综合功率达到了141kW，燃油经济性得到大幅提升。值得一提的是，第十代索纳塔混动版车型还在车顶配备了一块太阳能电池板，这块太阳能板所收集的电能可为车辆动力系统电池包和12V电池供电。这意味着当车辆熄火后，空调控制系统和车载信息娱乐系统可以不完全依靠车载电池的电量。

根据现代此前的规划，全新索纳塔混动版车型将在未来数月内正式发布，但也因为销量不佳故取消了插电混动版改为更接近燃油车驾驶感的混动版车型。第十代索纳塔有着更前卫更科技的内外设计再加上丰富的智能配置，都令其有着不俗的实力，而进入国内市场后也将与凯美瑞混动、雅阁混动等车型展开竞争，究竟能否成功搅局国内混动市场呢，让我们拭目以待。关于第十代索纳塔混动版车型的介绍到此告一段落，等它国产之后我们再来奉上新车测试报告，敬请期待。

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