变速器的作用是_变速器的作用是使发动机与传动系

变速器的作用是使发动机与传动系平稳接合或分离

②无级式变速器：传动比可在一定范围内连续变化，常见的有液力式，机械式和电力式等。

作用是：

变速器的作用是_变速器的作用是使发动机与传动系

问题一：自行车变速器怎么调？ 变速自行车段数有18, 21, 24, 27 30，段数多的通常比较贵，也更能适合多种路况。

1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。

由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更 不能满足实际路况需要。

2.实现行驶

汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车行驶。(个股全面跟踪 黑马将从这里起飞…)

3.实现空档

当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。

变速箱由变速传动机构和变自动变速器速纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。

手动变速器的功用

汽车变速器是通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿轮式和行星齿轮式两种.采用普通齿轮式的变速器,由于尺寸较大,传动比较小,只有少数车型采用.目前绝大多数轿车自动变速器中的齿轮变速器采用的是行星齿轮式.步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)， 手动/自动变速器，无级式变速器。

你好 手动变速器的作用：

4、自动换挡控制系统，自动换挡控制系统能根据发动机的负荷（节气门开度）和汽车的行驶速度，按照设定的换挡规律，自动地接通或切断某些换挡离合器和制动器的供油油路，使离合器结合或分开、制动器制动或释放，以改变齿轮变速器的传动比，从而实现自动换挡；

1、实现变速、变矩：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作。

2、实现：发动机的旋转方向从前往后看为顺时针方向，而且是不能改变的，为了实现汽车的倒向行驶，变速器中设置了倒档。

3、实现中断动力传动：在发动机启动和怠速运转、变速器换挡、汽车滑行和暂时停车等情况下，都需要中断发动机的动力传动，因此变速器中设有空档。

自行车换一个变速器大概多少钱？

自动换挡控制系统能根据发动机的负荷（节气门开度）和汽车的行驶速度,按照设定的换挡规律,自动地接通或切断某些换挡离合器和制动器的供油油路,使离合器结合或分开、制动器制动或释放,以改变齿轮变速器的传动比,从而实现自动换挡.如何正确使用自行车变速呢

50左右。

常用术语

前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。

旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小（齿数）和后齿盘的大小（齿数）决定旋动脚蹬时的力度。

以上内容参考

变速车后变速器怎么调

上坡时要调整到怎样省力？

一般自行车变速所谓的几段变速是指‘前大盘齿片个数 x 后飞轮齿片个数’，登山车通常是前3大盘，后飞轮六、七、八、九、十速，乘起来就是18、21、24、27、30段变速。公路车比较特别，它只有16，20，24段变速。如果你的后面是六个轮，那就是18速的自行车。

变速器的作用：

左手的是调你脚蹬的大般，一般两个指拔，大的是指拔是将链条朝大盘上挂，小的指拔是将链条朝小的方向挂，一般是三个盘，骑行中按一下指拔变一档，再按就再变一档，右手的是后轮上的小盘，他的指拔是大的朝大轮上变，小指拔朝大轮上变，同档也是在骑行中变束。

为什么要变速呢？

旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小（齿数）和后齿盘的大小（齿数）决定旋动脚蹬时的力度。

前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力（自行车前进的距离变长）。

前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松（自行车前进的距离变短）。

你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比（高力矩、低旋动）来骑行时，达不到适当的骑行（放出适当的能量的力矩和旋转的组合）。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。（注意：骑行中匀速前进，忽快忽慢是对膝盖的折磨。时间短的不怎么在意，时间长了就会出现各种问题了）

我是本地自行车协会的秘书长，很认真里回答了你的问题，如果有不明白的，可以继续提问，请采纳。

如果变速没到位，就要调微调螺丝了，一般上不去就是太松，下不来就是太紧

问题三：自行车变速器怎么调 左手变速器车把上面用手指勾的那个是前面三个齿盘 从3-1 下面用拇指按的是从1-3 又边的手指勾的是从1-6更多的有11速的 下面拇指按的是6-1档的

左手变速器容易出现楼主说的越来越紧的情况 主要是在一档到二档的时候变速器是绷着力的 从1-3变得时候会费力一些 当然了 也有其他毛病 比如线管老化 脏东西进入线管啊 都会造成很难扭动 很费力。

问题四：自行车变速器的H,L螺丝怎么调？ 和变速时后变速器导轮的位置. 一个是后变速器在飞轮片,链条不会被变速器速导轮变过头,让链条跑到飞轮片的内侧掉进到钢丝与飞轮之间的间隙里, 另一个是后变速器在小飞轮片时不会变过头,让链条跑到小片的外侧,掉进小飞轮片与车架沟爪之间的间隙里.

问题五：山地自行车后变速器调位不准该怎么调？ 山地自行车后变速器调位不准的调整方法：

1、利用指拨上的微调螺丝调整：顺时针旋转微调螺丝为松线（后变速器带动链条向小齿轮方向移动），逆时针旋转微调螺丝为紧线（后变速器带动链条向大齿轮方向移动）。调整时观察链条与左右相邻齿轮的间隙，做到链条与两边齿轮都有间隙即可。

2、利用后变速器上的微调螺丝调整：顺时针旋转微调螺丝为松线（后变速器带动链条向小齿轮方向移动），逆时针旋转微调螺丝为紧线（后变速器带动链条向大齿轮方向移动）。调整时观察链条与左右相邻齿轮的间隙，做到链条与两边齿轮都有间隙即可。

注：反拉式后拨链器（后变速器）的微调螺丝调整方向与上边描述的方向相反，可根据实际情况自行调整。

问题六：山地车变速器调整 快当然是前3后7，但是平路骑前2就可以了，关键是保持踏频，下坡可以3。

不会骑车的才一直前3，一直前3干嘛买个21速的，7速就可以了

以下转帖：

经过一段时间的观察发现,有大部分初学者不注意变速器的使用方法.这是造成链条,牙盘,飞轮及变速器提早报废的根源.现简单介绍下变速器的正确用法(24速车为例):

24速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有8个不同速度的变速器.一般认为38=24所以间称24速变速器,其实实际使用中不并不能使用出24速.因为正确的使用方法是前面如果前面是1档(链条挂在小的牙盘上)后面配1-2-3档使用(链条挂在飞轮齿上是1档,下来是2345678档);如果前面是2档(链条挂在中间那个牙盘上)后面基本上可以配12345678档,不过不要常用123档和678档:前面是3档(链条挂在的那个牙盘上)后面配6-7-8档使用.忌讳的是用前面1档,带后面的678档和用前面的3档带后面的123档使用.如果乱用只会加剧机械的磨损。

变速器使用还要要注意一些问题，在使用前齿盘的时候不要用于后面飞轮，因为这样使用前后变速器的弹簧张力已经拉的了，链条的角度也斜的比较厉害，这样的使用变速器的话会导致前后变速器损坏的更快，所以齿盘和飞轮是禁止使用的。小齿盘和小飞轮尽量也不要使用，因为这个时候链条是松的状态，骑行的话会打到车架，小和小的齿轮一般都是停车的时候使用的。一般来说，为了不让链条过度的倾斜，在使用齿盘的时候，飞轮一般使用1、2、3、档。使用中盘的时候，飞轮可以使用2、3、4、5、6、7档。使用小盘的时候，飞轮可以使用5、6、7、8、9档。基本上这样的使用链条都不会和前拨有碰擦的现象。

要是按照正确的使用变速器的话，对车子的本身也起到了保护保养的作用。

变速器的作用 （前3 X 后9 =27 变速器）

前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。

你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到适当的骑行(放出适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。

通常的使用方法

后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm（注2）较合适。

注解

注1：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如

问题七：变速自行车后变速器位置高低怎么调？ 变速器是不一样的，有的是两个螺丝，有的是三个螺丝，那一个多出来的螺丝就是调高低的

问题八：山地车变速器档位乱了，应怎样调 不懂什么意思，是把手上显示的档位和实际的档位不同还是别的什么？

问题九：山地车如何调成快档？ 一般左边前拨右边后拨，变速器上的数值越大速比越高，也就是说左手的数值越大牙盘的齿轮越大，右手的数值越大飞轮的齿轮越小，这时为前大后小，速度快，反之省力。

前后变速器不要同时变，会对变速器不好，也不要停车后变速，要确保后轮转的时候再变速偿否则也会伤变速器。

前大后小快，前小后大较省力，但蹬踏频率较高，时间一长也会很费力。

正确的变速方法是：飞轮（就是后盘）在较大盘时起步，随着速度加快换入小盘，这样既省力起步又快。如果牙盘（就是前盘）是三片式，在前盘挂入盘时后盘不可挂入盘，反之当前盘挂入小盘时后盘不可挂入小盘，前盘在中间盘时后盘随意。

平路时使用前大后小，如果变速器的功用：1、改变传动比。2、中断动力传递、实现空挡。3、实现行驶。前小后大会很累而且速度慢；上坡时使用前小后大，因为前大后小不仅会累，遇到陡坡会蹬不动，同时增加传动系统负担。一般情况下下坡要前大后小，便于控制速度；上坡时一般不要变速，应当在上坡前换入低速档（前小后大），由于不是shimano或Sram的中变速套件上坡时换挡容易损伤变速器。

1．左右手哪个控制前那个控制后

答：左手为前，右手为后。上坡时左手1档，右手1档省力。

2．下坡呢？

3．调整到怎样速度快？

答：左手3档（如果是12速的为2档），右手9档（如果是12速的为6档）快。

4.平时调整到怎样？

答：平时在马路上左手2档右手3、4、5都是不错的。

正确的变速方法是：飞轮（就是后盘）在较大盘时起步，随着速度加快换入小盘，这样既省力起步又快。如果牙盘（就是前盘）是三片式，在前盘挂入盘时后盘不可挂入胆大盘，反之当前盘挂入小盘时后盘不可挂入小盘，前盘在中间盘时后盘随意。

平路时使用前大后小，如果前小后大会很累而且速度慢；上坡时使用前小后大，因为前大后小不仅会累，遇到陡坡会蹬不动，同时增加传动系统负担。一般情况下下坡要前大后小，便于控制速度；上坡时一般不要变速，应当在上坡前换入低速档（前小后大），由于不是shimano或Sram的中变速套件上坡时换挡容易损伤变速器。

变速箱的作用是什么

一般自行车变速所谓的几段变速是指‘前大盘齿片个数 x 后飞轮齿片个数’，登山车通常是前3大盘，后飞轮六、七、八、九、十速，乘起来就是18、21、24、27、30段变速。

变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的性能。

3、供油系统

改变传动比：改变传动比，从而改变汽车的行驶速度和汽车驱动轮上扭矩的大小，使发动机工作在有利的情况下。在汽车行驶过程中时，由于周围环境不同，其发动机需工作在不同状态以满足环境的需要。

变速箱的作用主要就是改变 发动机的转速 ，从而改变车的行驶速度 。

中断动力传递，实现空挡：当离合器接合时，变速器不输出动力，而当离合器没有接合，但置于空挡时，变速器也可以做到不输出动力。变速器的这一功能使得驾驶员在汽车未熄火时，也可以离开驾驶座位。在发动机启动、汽车换挡或需停车时，也需要用到变速器中断动力传递这一功能。

实现行驶：在现实生活中经常需要使汽车倒退行驶，但是发动机的曲轴只能向一个方向转动，由于在变速器中设置有倒档，所以我们才能使汽车倒退行驶

自动变速器由哪些部分组成,其组成部分各起什么作用

由于内燃机在现代汽车中应用广泛，其转速和扭矩变化范围较小，复杂的工况要求汽车的功率和转速可以在相当大的范围内变化。为了解决这个矛盾，在车上安装了变速器。变速器的功能及作注意事项：1.可实现多种传动比，扩大驱动扭矩和转速范围，以适应不同的驱动条件。2.在发动机旋转方向不变的情况下，汽车可以向后行驶。3.利用空挡实现长时间动力中断，便于变速器换挡作。根据变速器的工作方式，可分为手动变速器和自动变速器。手动变速器的使用和维护要求如下：1.按制造商的要求定期更换变速器油，更换的变速器油应符合要求。2.换挡时，无论是挂到还是低档，都要尽量以合适的速度换挡。同时，换挡时一定要将离合器完全踩到底，否则会造成换挡困难，对同步器造成很大的损伤。3.车辆前进时，避免换到倒档；同样，如果是倒着滑行，也要避免换到前进档，一定要等汽车完全停止后再换挡。确保每次换挡到位，避免同步器套处于半啮合状态。4.禁止空挡滑行。

自动变速器的厂牌型号很多,外部形状和内部结构也有所不同,但它们的组成基本相同,都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的.常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等,按照这些部件的功能,可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡纵机构等部分.

1、液力变矩器

液力变矩器位于自动变速器的前端,安装在发动机的飞轮上,其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似.它利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递自动变速器的输入轴,并能根据汽车行驶阻力的变化,在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比,具有一定的减速增扭功能.

2、变速齿轮机构

变速齿轮机构主要包括行星齿轮机构和换档执行机构两部分.

行星齿轮机构,是自动变速器的重要组成部分之一,主要由于太阳轮（也称中心轮）、内齿圈、行星架和行星齿轮等元件组成.行星齿轮机构是实现变速的机构,速比的改变是通过以不同的元件作主动件和限制不同元件的运动而实现的.在速比改变的过程中,整个行星齿轮组还存在运动,动力传递没有中断,因而实现了动力换挡.

换挡执行机构主要是用来改变行星齿轮中的主动元件或限制某个元件的运动,改变动力传递的方向和速比,主要由多片式离合器、制动器和单向超越离合器等组成.离合器的作用是把动力传给行星齿轮机构的某个元件使之成为主动件.制动器的作用是将行星齿轮机构中的某个元件抱住,使之不动.单向超越离合器也是行星齿轮变速器的换挡元件之一,其作用和多片式离合器及制动器基本相同,也是用于固定或连接几个行星排中的某些太阳轮、行星架、齿圈等基本元件,让行星齿轮变速器组成不同传动比的挡位.

液力自动变速器内部结构

自动变速器的供油系统主要由油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道所组成.油泵是自动变速器重要的总成之一,它通常安装在变矩器的后方,由变矩器壳后端的轴套驱动.在发动机运转时,不论汽车是否行驶,油泵都在运转,为自动变速器中的变矩器、换挡执行机构、自动换挡控制系统部分提供一定油压的液压油.油压的调节由调压阀来实现.

4、自动换挡控制系统

自动变速器的自动换挡控制系统有液压控制和电液压（电子）控制两种.

在液压控制系统中,增设控制某些液压油路的电磁阀,就成了电器控制的换挡控制系统,若这些电磁阀是由电子计算机控制的,则成为电子控制的换挡系统.

5、换挡纵机构

自动变速器的换挡纵机构包括手动选择阀的纵机构和节气门阀的纵机构等.驾驶员通过自动变速器的纵手柄改变阀板内的手动阀位置,控制系统根据手动阀的位置及节气门开度、车速、控制开关的状态等因素,利用液压自动控制原理或电子自动控制原理,按照一定的规律控制齿轮变速器中的换挡执行机构的工作,实现自动换挡.

自动变速器之所以能够实现自动换挡是因为工作中驾驶员踏下油门的位置或发动机进气歧管的真空度和汽车的行驶速度能指挥自动换挡系统工作,自动换挡系统中各控制阀不同的工作状态将控制变速齿轮机构中离合器的分离与结合和制动器的制动与释放,并改变变速齿轮机构自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。的动力传递路线,实现变速器挡位的变换.

传统的液力自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化,自动变速挡位.其换挡控制方式是通过机械方式将车速和节气门开度信号转换成控制油压,并将该油压加到换挡阀的两端,以控制换挡阀的位置,从而改变换挡执行元件（离合器和制动器）的油路.这样,工作液压油进入相应的执行元件,使离合器结合或分离,制动器制动或松开,控制行星齿轮变速器的升挡或降挡,从而实现自动变速.

电控液力自动变速器是在液力自动变速器基础上增设电子控制系统而形成的.它通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态,接受驾驶员的指令,并将所获得的信息转换成电信号输入到电控单元.电控单元根据这些信号,通过电磁阀控制液压控制装置的换挡阀,使其打开或关闭通往换挡离合器和制动器的油路,从而控制换挡时刻和挡位的变换,以实现自动变速.

自动变速器的功用

在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆作)固定在中间(或者齿盘（注1）)。只用后齿盘(由右边的变速杆作)比较容易理解。小的前齿盘则上坡时使用。

具体作用：

1、液力变矩器，液力变矩器位于自动变速器的前端，安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。它利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递自动变速器的输入轴，并能根据汽车行驶阻力的变化，2、变速齿轮机构，自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿轮式和1、改变传动比行星齿轮式两种。采用普通齿轮式的变速器，由于尺寸较大，传动比较小，只有少数车型采用。目前绝大多数轿车自动变速器中的齿轮变速器采用的是行星齿轮式。变速齿轮机构主要包括行星齿轮机构和换挡执行机构两部分；在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比，具有一定的减速增扭功能；

3、供油系统，液力自动变速器内部结构，自动变速器的供油系统主要由油泵、油箱、 滤清器 、调压阀及管道所组成。油泵是自动变速器重要的总成之一，它通常安装在变矩器的后方，由变矩器壳后端的轴套驱动。在发动机运转时，不论汽车是否行驶，油泵都在运转，为自动变速器中的变矩器、换挡执行机构、自动换挡控制系统部分提供一定油压的液压油。油压的调节由调压阀来实现；

5、换挡纵机构，自动变速器的换挡纵机构包括手动选择阀的纵机构和节气门阀的纵机构等。驾驶员通过自动变速器的纵手柄改变阀板内的手动阀位置，控制系统根据手动阀的位置及节气门开度、车速、控制开关的状态等因素，利用液压自动控制原理或电子自动控制原理，按照一定的规律控制齿轮变速器中的换挡执行机构的工作，实现自动换挡。

变速器有哪些主要作用

变速箱，别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。

一、汽车变速器具有这样几个功用 ①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。低)的工况下工作； ②在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶； ③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。 变速器是由变速传动机构和纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按纵方式的不同来分。 二、汽车变速器作用 发动机的输出转速非常高，功率及扭矩在一定的转速区出现。为了发挥发动机的性能，就必须有一套变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。

2、它们的作用：

变速器的作用

我补充一下：

有改变传动比、反向行驶、中断动力传输，实现空档位这三个作用。

过桥轴承是缓冲车辆转弯、道路的不平坦的冲击力，支持传动轴的一个支撑点。

通过改变传动比，可以改变汽车的速度和汽车驱动轮上的扭矩，使发动机在有利的条件下工作。

汽车在行驶时，由于周围环境的不同，其发动机需要在不同的状态下工作，以满足环境的需要。

比如汽车在高速公路上行驶时，车速应在100公里/小时以上，而在城市道路上行驶时，车速一般在50公里/小时左右；汽车在下坡路行驶时，阻力相当小，在直路行驶时，阻力小，在上坡路行驶时，阻力会大幅度增加，以此类推。

2、反向行驶

日常生活中，经常需要倒着开车，但发动机的曲轴只能朝一个方向转动。那么问题来了，怎么？这个功能的大功臣就是传送。因为变速箱里设置了倒档，所以我们可以倒着开车。

3、中断动力传输，实现空档位

离合器接合时，变机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。速箱不输出动力，离合器不接合时，但在空档，变速箱也能输出动力。变速箱的这一功能使驾驶员能够在汽车仍在行驶时离开驾驶座。当发动机启动、汽车换挡或停车时，也需要使用变速器来中断动力传递。

①有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿轮)轴线旋转的行星齿轮变速器两种。

③综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在值与小值之间几个分段的范围内作无级变化。

①强制纵式变速器：靠驾驶员直接纵变速杆换档。

②自动纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。

③半自动纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动(强制) 换档；另一类是预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。

变速器的作用是什么

变速箱的作旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。用是什么？#星知#

变速器的作用是：1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需3、其空挡使汽车在启动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机与传动系分离等。要；2、实现行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要；3、中断动力传递；4、实现空挡。变速器又称变速箱，其是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。变速器分为：1、有级式变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比；2、无级式变速器：可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。